摘要：室外管线综合设计是城市轨道交通车辆基地设计的重点和难点,通常室外管线多以直埋的方式敷设于地下,但这种方式在设计、施工、运营维护阶段均存在着一些问题,因此提出了在室外设置综合管沟的方式,尽可能解决目前出现的问题。针对相关问题,提出了设置室外综合管沟的必要性和意义,从入沟管线种类分析、综合管沟管线布置原则、断面设计、特殊节点设计以及管沟附属工程等方面介绍室外综合管沟在车辆基地的具体应用情况。

摘要：现随着建筑业的迅速发展,其消耗的能源也在迅速增长,而建筑中消耗的能源大部分都是以电能的方式消耗的,因此在能源日益短缺的今天,关于建筑电气的节能问题显得尤为重要。如何实现绿色照明?如何使空调系统做到节能?变压器、风机、水泵及电梯等其他电气设备在建筑物中应采取何种节能措施?如何通过治理谐波降低线路损耗等电气节能问题受到相关电气设计人员、制造商及用户技术人员的普遍关注。本期栏目将重点关注建筑电气中的照明系统节能和绿色建筑电气设计相关问题,邀请各设计院的工程师对上述问题进行交流、探讨。

摘要：随着我国城市地下轨道交通建设的大规模进行。为减少地铁建设对周边建筑物的影响,提高城市深基坑安全施工的研究正成为城市基坑施工领域的一个重要课题。以杭州某地铁站深基坑加固为例,通过对车站基底及连续墙接缝采取三重管高压旋喷桩的加固方式,使基坑完全封闭,有效制止了周边水土流失,保护了周边建筑物的安全。

摘要：随着信息技术的发展,人们对现代建筑的概念也在发生变化,传统建筑提供的服务已经不能满足人们的要求,智能化系统融入建筑之中已经是现代建筑发展的趋势。如何将通信系统、安防系统及楼宇自动化系统等各个子系统集成为一个整体值得系统集成商、电气设计人员的关注,智能化系统集成所创造的价值及实际运行情况成为用户所关心的重点问题,系统集成中存在的问题应如何解决也日益受到重视。本期栏目重点关注物联网技术、综合布线系统在智能建筑领域中的应用和智能化系统集成中存在的问题,邀请设计单位专家、技术人员就上述问题进行交流、探讨。

摘要：通过仿真计算和列车运行模拟等方法,探讨地铁正线采用50‰坡度的机理和可能性,以及与此相关的技术问题。从理论和实践两方面,对地铁B型车的爬坡能力、列车故障时的启动坡度、空车救援损失全部动力超员列车的最大启动坡度等进行研究,证明B型列车通过50‰坡道对运行速度影响不大。因此提出几点建议:一是调整现行的《地铁设计规范》,允许山城快速轨道交通地下线的坡度突破35‰,以利减少车站埋深;二是调整空车救援故障列车理念,提高故障列车救援时的启动坡度;三是注意盲目扩大列车动力的倾向,增强节能意识;四是国家应对快速轨道交通车辆进行规范化管理和研发。

摘要：“碳达峰碳中和”双碳目标的确立对电缆隧道及综合管廊电力舱建设的节能环保、绿色低碳提出了更高的要求。本文从安全可靠、经济合理、环境友好的角度出发,对电缆隧道及综合管廊电力舱安全孔及防火分区设置等问题进行了研究探讨,提出规范人员出入口的功能定位和统一用词;进行了安全孔和逃生口的溯源、内涵分析,提出选用安全孔的合理性;并结合规程规范沿革编写和工程实例,多角度分析了防火分区和安全孔间距的选取,最后给出了工程实施的建议。

摘要：快80岁的人了,退休在家,脑海里随时浮现的,就是一生从事的地铁防水专业中所接触的人和所从事的工作.趁《中国建筑防水》杂志举办“我与防水30年”征文活动之机,我也回忆与梳理一下这些片段.从1960年与王友亭、曹迪光、薛绍祖等多位同学参加上海第一条越江隧道盾构施工法防水材料研究开始，我便进入了土建、化工两专业的联系地带，也就是说干了“化工材料在地下铁道防水中的应用”这项工作直至退休。

摘要：以北京地铁某工程中若干处于暂缓开通条件下的车站为例,通过归纳分析相关原因与关联影响,编制针对车站暂缓开通条件下的隧道通风系统应对方案及主要处置原则,提出“设备(硬件)”与“模式(软件)”两个维度的隧道通风方案评价体系,制定合理有效的实施方案,以实现区间事故工况风速检测结果满足规范要求,为其他类似情况地铁工程提供参考与借鉴。

摘要：深圳北站交通枢纽功能齐全、接口复杂。结合北站枢纽的建设实践,通过分析交通枢纽各交通功能的建设规模、主次地位和换乘关系,提出"功能布局立体化和流线组织管道化"的设计理念。通过集约化的方式统筹规划建设,充分利用有限的土地资源,拓展城市发展空间,形成功能齐全、运营高效、换乘便捷的综合交通枢纽。自2011年6月建成投入使用以来,客流快速增长,换乘方便,步行距离短,服务设施齐全,各方评价较高。全面阐述其相关原则、重点、要求和具体措施等设计实践,为其他交通枢纽的规划设计提供参考和借鉴。

摘要：浅埋暗挖车站下穿岩石地层大多采用钻爆法施工,不可避免地对周边建(构)筑物产生振动效应。以青岛地铁某浅埋暗挖车站为例,为避免爆破施工对周边加油站等高爆炸隐患工程影响过大,施工中采取布设减振孔措施,现场开展减振孔减振效果测试试验,在受保护区打286个减振孔,对受保护区监测点和与爆心相同距离的非保护区监测点同时进行连续15 d爆破振速监测,对监测数据进行对比分析。研究结果表明:减振孔措施有效降低了爆破振动对周边环境的影响,振速平均衰减比例达到35.4%,较好地保证了周边高风险建(构)筑物的安全。