摘要：根据现代城市有轨电车功能的需求和城市建设对于景观的要求,有轨电车在部分路口或路段采用断接触网模式通过。对断接触网模式进行机械性能与电气性能的分析,提出实现断接触网模式的具体设置方案,从而实现路口与区域的断接触网模式。

摘要：在研究总结国内外机场线运营模式及机场航站楼轨道交通车站特点的情况下,结合北京市新机场的选址和规模,提出北京市新机场线的运营模式和车站布置。在总结国际先进机场系统车站分布特征的基础上,阐述对北京新机场线的车站分布要求,最后提出结论和建议。

摘要：围绕杭州软土地区邻近地铁基坑工程展开研究,采用MIDAS/GTS软件三维模拟基坑开挖整个过程,分析了不同加固条件下基坑与隧道的变形。通过与实测结果比较,得出以下结论:水泥土搅拌桩门式加固可以有效降低隧道隆起,利用时空效应分块开挖有助于减少坑底隆起。

摘要：现代有轨电车作为城市现代化的交通运输工具,与其他轨道交通相比,非常符合大中城市中运量交通发展的要求。根据现代有轨电车的自身特点和各城市的财政能力,可选择不同的投融资模式进行投资建造和运营。从以政府投资为主和市场化投融资两个角度,分析6种以政府投资为主的投融资模式和4种市场化投融资模式的操作模式及其优缺点,并结合某地现代有轨电车工程,分析和推荐其适用的投融资模式。

摘要：银泰.航华地下人行通道位于CBD(中央商务区)核心区,附近高楼林立,交通繁忙。通道在100多m的长度内8处下穿国贸桥桩,二次上穿地铁区间隧道,多处下穿大型市政管线,工程环境复杂程度国内外罕见。通过工程类比、数值模拟、理论分析等多种手段对桥桩的保护方案进行研究,得出洞内超前小导管、长导管注浆,结合地面单孔复合锚杆桩注浆的综合加固方式能很好地控制桥桩沉降,满足工程要求,并详细介绍了其具体做法。

摘要：国家标准《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008于2008-09-01日起实施。结合盾构技术及盾构施工规范在我国的发展状况,介绍了《盾构法隧道施工与验收规范》编制背景及编制过程。此规范规定了盾构法施工的20条术语。重点介绍规范的的11条强制性条文及17章主要内容。提出规范编制时参考了日本和欧洲盾构施工规范,并指出盾构施工技术的发展是盾构性能改进和技术更新的动力,盾构法规范也应随着施工技术的发展不断更新和发展。

摘要：结合西安地铁2号线的地裂缝特性、线路条件及轨道技术要求,通过方案比选,确定在地裂缝影响区域内的道岔区采用碎石道床并配置预应力混凝土岔枕的方案。采用有限元方法与传统计算方法对照进行岔枕的结构分析,针对地铁荷载、轨道结构高度及岔区设置条件等因素,合理确定岔枕的外形尺寸及钢筋配置。这一轨道结构已在西安地铁2号线成功运营使用超过1年,在国内地铁碎石道床道岔地段开始取代传统木岔枕结构。

摘要：结合北京地铁9号线运营过渡方案的运营现状,对终点折返站郭公庄站和临时折返站北京西站站的临时折返方案布置图以及作业流程、折返进路、时间参数等进行分析,计算其折返能力,进一步验证北京地铁9号线郭公庄站至北京西站站运营过渡方案的可行性。

摘要：总结轨道交通高架桥交叉口孔径布置存在的问题,研究新城的规划用地性质、人口规模、增长特征、交通特点。结合轨道交通高架线建设对沿线常规交通的影响,通过对交叉口车道通行能力的分析,得出大跨度轨道桥对交叉口车道通行能力影响有限的结论,提出轨道交通高架桥在不同级别道路交叉口的合理布跨原则。

摘要：结合北京市科委研究课题——轻轨交通系统应用研究的内容,针对人车混行且对周围环境及景观要求比较高的城市轨道交通线路,提出嵌地式接触轨供电系统,对嵌地式接触轨供电系统的构成、接线、原理进行分析研究。