摘要：通过条带拉伸试验,分析了高密度聚乙烯(HDPE)片材的拉伸应力-应变关系,指出了该关系的应变率相关特性,并对HDPE片材的拉伸模量、最大拉伸应力、最大拉伸应力对应的拉伸应变、泊松比等物理力学参数与拉伸应变率的关系进行了详细分析,给出了HDPE片材应变率相关的应力-应变数学模型及其参数的物理意义.

摘要：结合北京地铁1、2号线工程改造的特点,详细叙述了1、2号线正线轨道扣件改造方案的设计过程,并介绍1、2号线改造扣件的详细情况。

摘要：在结构延性抗震设计中,构件以及结构的延性能力计算结果是影响结构抗震性能评价的重要参数。铁路高架桥梁多采用单层或多层刚架,多次超静定结构的破坏形式十分复杂,合理评价它的变形能力是桥梁抗震设计所面临的重要课题。根据作者过去在这一方面的设计经历,介绍了日本现行铁路高架桥设计采用的构件延性率计算方法,以供桥梁抗震设计参考。

摘要：车站是乘客集散和乘降的场所,作为重要的城市要素,应与城市各种交通模式紧密连接,并妥善处理好与城市交通、地面建筑、地下管线等之间的关系。车站立面设计要做到简洁、明快、大方,易于识别,并应体现现代交通建筑的特点和时代气息,同时还应与周围的城市景观相协调。对有轨电车建筑设计中涉及的站位选择、车站设计基本原则、断面形式选择、站台形式选择、车站规模、交通组织、景观设计等几个方面进行初步探讨。

摘要：针对钢弹簧浮置板轨道参数变化对其动力特性的影响,选取道床板长度、道床板厚度、弹簧刚度、支承间距、扣件刚度5个参数及其不同水平值,进行正交试验,并建立相应的三维有限元模型。采用模态分析方法对钢弹簧浮置板轨道进行动力特性研究,获得了轨道的固有频率和振型,分析其传导比特性。分析结果表明:影响钢弹簧浮置板轨道低阶固有频率的主要参数是支承间距、道床板厚度和弹簧刚度,而影响高阶固有频率的主要参数是道床板长度;无论参数如何改变,钢弹簧浮置板轨道主要以道床板的振动为主;传导比最大峰值出现在基频附近,且随着道床板长度的增加而增大。

摘要：合肥南站综合交通枢纽是集多种交通换乘方式为一体的大型综合交通枢纽,其社会功能的复杂性导致了应急通信系统设置的必要性。通过对应急通信手段的分析,特别是对无线集群系统的比较,确定了将拥有自主知识产权的PDT系统作为该项目应急通信的首选方案。

摘要：从现代有轨电车实际需求出发,参照沈阳市浑南新区现代有轨电车一期工程设计及建设经验,着重介绍现代有轨电车信号系统中的正线道岔控制系统、运营调度辅助系统等设计方案,可为后期国内及国际有轨电车信号系统设计提供借鉴。

摘要：北京地铁6号线是北京轨道交通线网中的东西干线,通过对该线换乘车站方案的思路和实践的论述,介绍不同换乘车站方案的研究情况,重点分析如何兼顾以人为本和适应现场条件进行地铁车站设计,从而提出平衡的设计方案,为今后换乘车站的设计提供借鉴。

摘要：分析了有害气体的组成,给出了有害气体渗气量的计算方法,研究了列车活塞风对有害气体分布的影响以及如何应用通风系统排除渗入隧道内的有害气体,确保地铁安全运营。

摘要：轨道工程在设计、施工阶段,与多专业存在接口关系。接口一旦有遗漏、协调不到位或发生错误,会造成较大的工程返工可能,影响施工质量和进度。结合北京市轨道交通昌平线,详细阐述了设计及施工过程中轨道专业与其他相关专业之间的接口管理措施。