摘要：论述现代有轨电车路权形式、车道布设方式、车站类型及站台布置位置四大交通要素,这四个方面环环相扣,非相互独立,直接影响现代有轨电车及市政道路的通行效率。研究现代有轨电车、机动车及行人的交通组织,阐述站点接驳设计的原则。

摘要：以深圳市龙华新区现代有轨电车项目建设为背景,结合国内外其他有轨电车的应用及实践,对现代有轨电车的运营模式及技术特征进行分析,提出构建智能控制系统的设想;总结现代有轨电车行车控制系统应具备的完整功能,对其中的关键技术方案进行论述;最后指出有轨电车控制系统的设计应秉承节能、绿色、环保的理念,控制系统应体现综合性、小型化的特点,控制逻辑要完整、实用。以期能指导现代有轨电车控制系统的建设标准,为现代有轨电车控制系统的合理应用提供参考。

摘要：通过对浅埋暗挖洞桩(柱)逆作法的深入剖析,针对其特点,论述洞桩(柱)法结构关键受力构件的设计技术要点,包括边桩、钢管混凝土中间立柱、中间桩基础、条形基础等构件的承载力、变形及稳定性分析,给出提高土体开挖稳定性和地基承载力的措施,以及采用该工法建造地铁车站时合理埋深的确定原则等。

摘要：从现代有轨电车的定位特征出发,提出运营控制系统整合的必要性,进而分析业务功能模块的整合内容,包括中心业务平台整合、数据传输通道整合和车载设备整合,最后给出整合模型的构想,为当前现代有轨电车的设计、实施、运营等提供参考。

摘要：结合工程设计经验及现代有轨电车的特点和运营方式,从控制中心的选址、功能定位、系统设备组成及功能、设置方案、工艺布局等方面,对现代有轨电车控制中心进行分析和讨论。

摘要：通信系统是现代有轨电车运营指挥、服务乘客的网络平台,是现代有轨电车正常运转的"神经系统",可为列车运行的快捷、安全、准点提供基本保障。对沈阳现代有轨电车通信系统整体系统方案、特点、功能等进行详细分析,并结合参建经验,提出几点心得体会。

摘要：某大型商业开发工程在塔楼间设置非对称且偏心的多层连体结构，使原本规则的单塔结构形成复杂多塔连体结构。为减轻地震作用时连体与塔楼共同振动导致塔楼地震力和扭转变形加大的不利影响，连体与塔楼间采用铅芯叠层橡胶隔震支座进行连接。采用两种程序进行小震弹性反应谱和地震波时程分析，通过比较单塔工况和多塔连体工况的楼层剪力和层间位移角来研究该结构的抗震性能。研究结果表明，由于铅芯叠层橡胶隔震支座的采用，多塔连体工况时各塔楼和连体结构的振动状态趋向于独立振动，相互影响程度小，且多塔连体工况时塔楼的地震响应比单塔工况时要小，减小幅度约为65％～95％，能较好地减轻塔楼在地震作用下的响应。

摘要：针对北京市及其他城市在轨道交通中开始应用的新型橡胶减振垫浮置板,从变形及稳定性、频率及减振性能、分段长度及关键技术要求等技术参数方面进行研究和探讨,并提出设计要点及针对技术风险点的应对措施,为该技术的推广应用提供参考。

摘要：目前我国各大城市都处于高速发展期,其间一些城市轨道交通工程可行性研究(简称"工可研")阶段所必需的、理应稳定的基础资料和设计依据也在随着城市的发展不断变化。通过对南京地铁1号线南延线工可研项目的案例分析,论述在工可研阶段如何很好地处理本工程项目与城市总体规划、城市轨道交通线网规划和城市轨道交通建设规划之间的关系。

摘要：通过选用具有低烟低毒、不会坍缩脱落、不会软化流变、不吸水、不易风化分解的新型防火封堵材料(如泡沫堵料、阻火模块),说明加强对电缆电线的防火封堵是减少火灾发生或蔓延串烧的十分重要和必要的措施。在地铁建设中,应把机电防火封堵工程作为一个独立单项工程来组织,做到统一设计、统一材料、统一工艺、统一施工、统一验收,确保地铁防火安全。