摘要：对某地铁控制中心进行结构超限情况判断,结构存在扭转不规则、楼板不连续、凹凸不规则、尺寸突变、构件间断等多项不规则项。针对结构的不规则项,设定合理的结构抗震性能目标,通过不同的结构分析软件研究结构在多遇地震、设防地震、罕遇地震的受力性能,通过弹性时程分析和动力弹塑性分析进一步分析结构的地震反应,发现结构的薄弱位置,对薄弱位置进行相应的加强,使结构设计满足预定的性能目标。

摘要：以某五星级酒店空调系统为例,探讨了溶液除湿新风系统在工程上的应用及节能意义。首先对新风除湿系统原理、新风除湿在工程中的应用进行了论述,再提出酒店设计中溶液除湿在工作中的使用情况,通过其优缺点对溶液除湿新风系统在酒店设计中的应用进行了分析。

摘要：由于空间条件的限制等因素,地铁结构按照传统的抗震设计难以达到使用要求,各城市地铁工程正逐渐尝试将减隔震技术运用到地铁上盖结构中。为研究隔震技术应用于地铁上盖结构的减震效果,对厦门某地铁车辆基地上盖结构进行了隔震设计,基于ETABS有限元软件,建立隔震与非隔震结构模型并对两种模型进行结构动力分析,结果表明:相对于非隔震结构,隔震结构的自振周期明显延长,隔震前后各层层间剪力比值不大于35.13%,各层层间倾覆力矩比值不大于32.73%。在大震作用下隔震层水平位移249mm且小于限值。隔震结构最大层间位移角为1/295,隔震支座最大拉应力为0.77MPa,均小于限值。因此,隔震技术应用于地铁上盖结构满足安全性和可靠性要求,具有良好的减震效果。

摘要：针对LED灯具交流供电结构及弊端,阐述了直流照明系统的组成与特点,并介绍了其在地铁车辆段中的应用方式,从经济性层面对车辆段采用该技术进行改造升级展开了分析,同时与交流配电方案进行了比较。

摘要：在复杂岩溶地质条件下,结合某地铁车辆段上盖开发工程基础设计,通过对场地工程地质分析,阐述大直径嵌岩桩设计要点及施工方案选择;并根据场地内桩基施工勘察结果,介绍大直径嵌岩桩桩端持力层的选择及判定。通过持力层嵌岩桩静载试验,验证本工程桩基工程承载力及沉降变形均满足要求。

摘要：地铁车辆段底层为地铁停放空间,因工艺需求,底层为大跨结构,而上部开发为小开间剪力墙结构,结构存在转换、刚度突变等问题。本文以厦门地铁四号线后溪车辆段上盖开发结构设计为例,阐述了上盖开发结构设计的重难点,为后续类似项目提供一定的参考价值。

摘要：针对地铁车辆段给排水管线过轨问题,结合工程实例,介绍了过轨给排水管线的常用敷设方式有直接埋地敷设、防护套管敷设、架空敷设、综合管沟敷设,说明了不同敷设方式有其不同的适用范围、敷设要求及优、劣势,必须引起地铁工程设计人员慎重选择。

摘要：屋面雨水排水系统按雨水在管道内的流态分为压力流雨水排水系统、重力半有压雨水排水系统和重力流雨水排水系统,文章以厦门市地铁车辆段运用库、检修库等大型屋面的排水实例,比较压力流雨水排水系统、重力半有压流雨水排水系统、重力流雨水排水系统的优势和适用性,结果表明,排水工程采用压力流、半有压力流,还是重力流,应根据该工程的特点,通过技术经济比较,因地制宜,选择合宜的排水方案。

摘要：在社会快速发展的过程中,各个行业的发展都取得了良好的成绩,与此同时人们对于现代企业发展以及管理工作提出了更高的要求,需要工商管理类人才具备较好的专业综合能力,特别是实践能力。但是就当下我国实际情况来说,工商管理工作人员专业能力高低不齐,在实践工作中专业能力较强的管理工作人员人数无法满足实际工作的需要,这样必然会对企业工商管理工作的实施造成诸多的限制。鉴于此,企业务必要充分结合各方面实际情况和需要来积极的落实工商管理人才的培训和教育工作。但是大部分企业对于上上管理类人才应用能力的培养十分的忽视,所以无法从根本上对工商管理工作的效率和效果加以保障。这篇文章主要针对企业工商管理类人才应用能力的培养展开全面深入的研究分析,希望能够对我国工商管理工作的未来良好发展有所帮助。

摘要：本文将结合排水设计中存在的问题及节能环保技术的发展,从设计者视觉出发,提出实际可行的设计措施。