摘要：在北京城建集团总公司档案阅览室里,我阅览了一卷关于修建毛主席纪念堂的档案资料,光辉的历史记录,再现了当年亿万军民在修建纪念堂的战斗中,倾注的对毛主席如火炽似水柔的深情厚爱,读后感慨万千,令我心潮滚滚,数日难平,一闭上眼睛,那一幕幕动人的情景就浮在眼前。设计构思别具匠心几百名设计人员查阅古今中外许多驰名的纪念馆资料,集思广益,反复构思,从1976年9月开始,用了60多个昼夜,绘出950张设计图纸。

摘要：针对国家体育馆工程型钢柱设计和施工特点,研制了C40和C50强度等级的自密实混凝土,并对型钢柱超高(14m)模板侧压力进行了试验检测。工程实际施工时,柱子混凝土采用免振捣浇筑,拆模后,混凝土结构密实,外观效果良好。

摘要：结合多条城市轨道交通线路情况,根据三级控制结构和操作权唯一的原则,阐述综合监控系统控制权限移交的分类和模式,详细分析对应分类和模式下权限移交实现的方式和过程。以电力监控、环境与设备监控子系统为例,对综合监控深度集成子系统的多级权限移交进行归纳。

摘要：分析了紧急情况造成的心理压力对地铁站台乘客疏散行为产生的影响,建立了心理压力与滞留时间、局部密度、危险源距离的数量关系;研究了心理压力下的疏散期望速度,建立了修正期望速度模型,并修正了社会力模型;针对站台乘客疏散过程,设计了多智能体感知和决策流程,建立了基于多智能体技术的疏散仿真模型,对乘客从接收疏散信号到疏散完成的全过程进行抽象化处理;运用AnyLogic仿真软件搭建仿真场景,并将建立的多个模型以接口方式导入仿真软件,基于北京地铁2号线西直门站台,研究了乘客的疏散行为。仿真结果表明:心理压力对疏散时间、疏散速度、乘客密度与绕行距离产生了较大影响,有心理压力时乘客疏散效率较无心理压力时增大了24.03%,整体平均疏散时间减少了27.68%,楼梯区域平均疏散时间减少了36.20%,衔接区域平均疏散时间减少了22.05%;有心理压力的乘客在楼梯区域的平均疏散速度约为0.226m·s^(-1),无心理压力时约为0.351m·s^(-1);在衔接区域,有心理压力的乘客最高聚集密度达8.0人·m^(-2),无心理压力时达到9.5人·m^(-2),楼梯区域乘客聚集密度最大值均约为3.5人·m^(-2);有心理压力的乘客平均绕行距离较无心理压力时增加了96.91%,乘客运动更加混乱。

摘要：利用动态试验机对橡胶减振器进行动态试验,可快速了解产品的蠕变情况。从试验中发现蠕变对橡胶减振器动态特性有影响:阻尼和动刚度随蠕变加大,不利于隔振。初步提出抗蠕变的方法。

摘要：地铁车站疏散过程客流引导及小群体行为均对人员疏散行为及疏散结果产生较大影响.为更加有效地模拟真实疏散情况,研究了考虑客流引导和小群体行为的社会力模型.该模型通过分析小群体运动特征及客流引导策略对行人期望速度的影响,对既有社会力模型进行修正;针对地铁车站站台人员疏散过程,设计更贴近实际情况的多智能体感知及决策流程,构建基于多智能体技术的疏散仿真模型.以北京地铁西直门 2 号线站台为研究对象展开研究,结果表明客流引导及小群体效应对疏散时间、疏散效率、瓶颈区域及绕行距离均有显著影响:客流引导可提高疏散效率 18%~45%,小群体行为则会增加绕行距离 17%.

摘要：利用自制的模型试验设备,在平潭标准砂中对玻纤网布和土工格栅进行了一系列拉拔试验,应用数字照相变形量测技术,从细观角度研究土工合成材料(片状的和格栅状的)接触界面的变形模式,得出接触面的形式和厚度,还研究了土工格栅横肋作用下土体的破坏模式。接触界面区域在传统意义上并不被认为是剪切带,本文模型试验的结果表明二者在本质上是一致的。在土工格栅拉拔试验中,土工格栅的位移逐步从前部向后部发挥,出现上下两条接触面区域,其厚度在密砂和松砂拉拔试验中相当于5倍和7.5倍平均颗粒直径;在玻纤网布拉拔试验中,只出现一条接触面,其厚度为7.5倍平均颗粒直径;随着位移的增加,格栅横肋在土中的最大剪应变集中区域呈"x"形,但并不对称。本文揭示了加筋土的宏细观力学机理,研究内容、方法和主要结论可为类似的研究提供参考,并从细观机理上为接触界面的研究提供新的认识和理解。

摘要：由于厂坝铅锌矿边坡岩体结构复杂,边坡岩体结构参数极不确定的特点,设计采用了GPS分阶段监测方法,确定了边坡不稳定性和边坡敏感影响因素,并采用灰色理论对边坡的稳定性进行了预测,预测结果证明,边坡在闭坑前处于稳定状态,达到了GPS监测的目的。

摘要：针对现有传统除雪技术的滞后性和低效性等问题,笔者研发了一种环保型融雪剂(ZRX),增强沥青路面在冬季降雪期间的融雪化冰性能,选取工业废渣钢渣、氯化钠、偶联剂溶液、疏水剂制备不同组分比例构成的融雪剂,通过马歇尔试验,确定了融雪剂添加到沥青混合料配合比,并采用电子盐度仪测试融雪沥青混合料的盐分长期析出性能,最后通过不同强度的降雪检验融雪沥青混合料的融雪性能。研究结果表明:自研ZRX代替了级配中全部0.075~0.15 mm集料后经马歇尔试验发现,融雪沥青混合料的稳定度降低,流值偏大,但依然能够满足规范要求;ZRX在混合料中前48 h的盐分析出速率最快,且在加速试验中能持续析出;在持续大雪条件下ZRX试件的融雪性能有待提升,但在中雪条件下融雪效果明显,建议融雪沥青混合料使用环境为小雪到中雪。