摘要：盖挖逆作地下结构施工过程中,地下连续墙水平位移及各围护结构之间差异沉降过大,均会对结构造成不利影响。为解决围护结构之间差异沉降的控制难题,探索施工过程中结构的受力规律,以某采用盖挖逆作法施工的大型地铁换乘车站为研究背景,采用通用有限元软件ABAQUS进行数值模拟,研究盖挖逆作地下结构施工过程中结构受力及变形规律,计算分析施工过程中地下连续墙的变形、地下连续墙与相邻立柱桩的差异沉降、AM桩轴力分布情况,探讨运用AM桩对控制结构隆起和差异沉降的优势。结果表明:1)楼板在施工过程中起到了良好的支撑作用,有效限制了地下连续墙的变形;2)差异沉降随施工进行逐渐增大,在开挖底层土体时达到最大值,此为最不利工况,应及时进行封底;3)在桩长和桩径参数相同的情况下,与等直径桩相比,采用AM桩能够有效减小结构的隆起以及差异沉降。

摘要：以浙江义乌宾王大桥为工作背景,对外界温度特别是非线性温度作用于钢管混凝土拱结构所受内力、应力作一番研究与探讨,同时对钢管拱结构的设计温度影响因素进行分析,得出影响规律。研究成果可为进行钢管混凝土拱桥结构温度应力计算的合理设计提供理论基础。

摘要：基于数字图像处理技术的泥沙粒径分析是近年发展起来的一种新方法。传统分水岭分割方法直接作用于梯度图像,受图像噪声、目标的细小边缘及纹理等因素影响,测量精度会相对降低。通过标记重构和区域合并对传统分水岭分割法进行优化,提出改进算法。基于实测数据,围绕数字图像处理相关技术,借鉴其他领域图像分析设备和方法,以数码单反相机和Image J2x图像处理软件为基础,建立一套泥沙图像粒径分析系统。采用图像法、机械筛分法和激光分析法分别对同一批沙样进行粒径测定。对测定结果进行的分析表明数字图像处理技术可较好地用于泥沙粒径分析。

摘要：在充填采矿中利用选矿尾砂、采掘废石是降低充填采矿成本的重要途径,混合料浆集料的粒径级配对充填料浆管道输送的流动性、抗离析及管道阻力具有显著影响。采用土力学中的曲率系数及不均匀系数来评价集料级配不能合理评价混合充填骨料级配优劣。针对金川矿山棒磨砂、全尾砂和戈壁砂混合充填骨料,开展了混合充填料浆的塌落度和流变特性试验,研究混合骨料的细度模数、-75μm细颗粒含量及粗细比对料浆塌落度和流变参数的影响。试验结果表明,在一定质量浓度的范围内,充填料浆塌落度与粗细比呈凸二次曲线关系,与-75μm细颗粒含量呈负线性关系,与细度模数呈正相关关系;料浆的初始剪切应力和粘度系数与细度模数、粗细比呈负相关关系,与-75μm细颗粒含量呈正相关关系。由此可知,采用混合骨料时,细颗粒含量和粗细比两个指标能够合理评价混合骨料的级配优劣。

摘要：精准的客流预测是轨道交通运输计划编制的基础和依据,为提高城市轨道交通短时客流的预测精准度,基于城市轨道交通短时客流的动态性、非线性、不确定性、周期性、非平稳性及时序性等特点,提出一种组合模型预测方法,即VMD-GRU神经网络预测模型,由变分模态分解和门控循环单元组合而成。变分模态分解的作用是分解短时客流,降低数据中的噪声,减少数据波动;门控循环单元的作用是基于分解的短时客流,进行客流预测。经南京地铁的数据验证,该模型在地铁短时客流预测方面效果良好。与GRU相比,VMD-GRU在15、30和60min的时间粒度下,预测准确度分别提升7.57%,16.93%,18.47%。该模型可为地铁运营管理部门对车站客流管理、日常行车计划制定等提供有效的数据支撑,从而提升线网总体运营效率以及轨道交通系统的服务水平。

摘要：针对既有动态OD(起讫点)估计方法在轨道交通线网中适用性不强的问题,构建城市轨道交通线网客流动态OD估计框架,并讨论所涉及的关键技术。框架构建以自动售检票系统数据为基础,提取线网客流历史OD矩阵和进出站客流信息;结合乘客出行过程和历史客流OD数据,构建OD流和进出站客流间的动态流量关系;最后,通过分析客流需求和行程时间的分布特征,构建动态OD估计模型,并引入标准化均方根误差等指标评估OD估计模型的性能。

摘要：项目针对国家速滑馆世界最大索网屋面、高工艺曲面玻璃幕墙系统、1.2万m2超大冰面展开研究,构建了一套绿色、安全、高效的建造技术体系,填补了相关领域研究空白,提高了我国大型建筑工程绿色化、装配化、智能化建造水平,为国家速滑馆等大型体育场馆的高质量建设提供了重要技术保障,为举办一届精彩、非凡、卓越的冬奥会作出了重要贡献。

摘要：制作圆形、轴长比为0.5的椭圆形、矩形和菱形截面T型触探探头,分别进行现场试验。采用不确定度评估方法,分析了各种可能的不确定度来源,评价了不同截面形状探头测量结果的不确定度。分析表明,不确定度主要来源于探头表面粗糙度和探头端部,探头加工带来的不确定度很小,可以忽略不计。矩形截面探头测试结果不确定度最小,椭圆形与菱形的不确定度大小相当,圆形的不确定度最大。

摘要：对柔性隔声材料的隔声原理、隔声性能、隔声结构进行了研究。在大量实验数据的基础上 ,提出了柔性隔声材料的一些规律。并利用此规律 ,通过对实验材料进行改进 ,完成了JRSH系列柔性隔声屏障的设计。

摘要：钢板桩护岸结构在珊瑚砂岛礁地区的应用并不常见。以马尔代夫维拉纳国际机场改扩建工程钢板桩护岸结构为依托,对珊瑚砂岛礁地区钢板桩护岸结构进行受力、变形研究,剖析设计关键影响因素,分析结构形式对钢板桩受力及变形的影响规律,研究结果表明:在其他影响因素不变的情况下,钢板桩高度仅对水平位移影响较突出,拉杆长度改变对结构受力、变形影响微弱,几乎可忽略;截面形式对钢板桩水平位移、侧向土压力及桩身弯矩影响均较大,应作为设计重点考虑因素。