摘要：【目的】城市交通需求的规模、分布、方式结构与交通流是人类社会经济及其在不同区位上的空间相互作用的结果,社会经济运行的复杂系统性决定了交通需求预测必须从城市系统出发,才能破解当前交通需求预测“就交通论交通”的技术难题。【方法】本文解析了城市交通的系统性特征,提出了土地-人口-住房-交通一体化模拟技术框架,总结了基于城市系统的交通需求模拟预测技术。技术涵盖交通需求分布、交通方式分担与路径分配、土地利用模拟、人口与就业分布、房地产价格、碳排放等子模块以反映完整的城市系统;设置广义出行成本、区位可达性、房地产价格、职住关系系数、用地混合度等一系列子模块关联变量,反映子系统间的相互影响与时滞效应;设计子模块核心算法实现城市系统模拟预测。【结果】本文以北京为例,展示了该技术在交通需求模拟预测上的技术效果与应用:将2020年北京市的真值与模拟值进行比较,发现对交通需求、拥堵情况、土地利用、人口分布等模拟结果的准确度可达85%以上;进一步应用该技术平台,对北京市2030年的交通需求、交通流量、拥堵指数等进行了预测。【结论】本文提出的基于城市系统的交通需求模拟预测技术完善了城市交通理论,为城市交通规划提供了的新方法与新技术支撑。

摘要：基于2011—2021年中国30个省、直辖市和自治区(西藏自治区、台湾省、香港和澳门特别行政区数据暂时缺失)的面板数据,采用考虑非期望产出的Super-EBM-undesirable模型,测度能源碳排放效率。在分析能源碳排放效率时空特征的基础上,构建Tobit回归模型,运用中介效应方法,实证检验数字普惠金融如何促进能源碳排放效率的改善,得到如下结果。1)中国能源碳排放效率在研究时段呈现小幅度波动变化趋势,2013年为最高点(0.529),2021年为最低点(0.501)。各地区能源碳排放效率存在显著差异,东部地区最高,中部和西部地区次之,东北地区最低。2)数字普惠金融发展水平的提高能够显著地促进能源碳排放效率的改善。其中,技术创新水平和技术应用水平在数字普惠金融对能源碳排放效率的影响过程中起到显著的中介作用,并且经过一系列稳健性检验后,该结果仍然成立。3)从控制变量看,基础设施水平对能源碳排放效率起到显著的抑制作用,而对外开放水平和经济城镇化水平起到显著的促进作用。研究结果可为制定国家数字金融相关政策,建立“碳达峰和碳中和”发展战略的金融支持体系提供参考。

摘要：文章从移民网络的视角,使用2017年中国流动人口动态监测数据,分析其中高学历流动人口的空间分布、落户意愿及其社会影响因素,同时探讨省际与省内迁移模式对落户意愿的影响差异。研究发现:1)高学历流动人口的落户意愿大体呈“北高南低”的分布格局。高学历流动人口的友缘、亲缘网络呈现“北高南低”格局,业缘网络呈现“西高东低”格局,乡缘网络则呈现“东高西低”的格局;2)移民网络对高学历流动人口的迁移形成物质情感的社会支持,对落户意愿存在显著影响,亲缘、友缘和业缘影响较大,乡缘影响较小;3)省内高学历流动人口由于迁移距离较近、迁移成本低等原因,其落户意愿受到亲缘的影响更大,而省际高学历流动人口则因在流入地缺少亲缘等原因,落户意愿较弱,且受友缘和乡缘影响更大。未来的人才迁移研究和政策应更多考虑社会因素,这有利于推动人才强国战略的实施。

摘要：【目的】粗放式设施配置已无法保障社会公平和生活品质,提高感知服务质量成为城市公共交通发展和改革的重要方向。以往研究存在以下不足:(1)传统基于交通调查的分析方法难以揭示感知服务质量的区域差异;(2)现有使用社交媒体平台大数据的研究容易受到信息偏差、极化等影响,不易反映公众真实诉求,且对制度化平台数据的利用多停留在舆情分析层面,缺乏具体可行的优化路径。【方法】提出了一种结合公众网络参与和语义分析的方法,并以武汉都市发展区为研究区域,基于政-民在线互动平台的公共交通相关网络留言,通过时空特征信息提取验证了数据的可靠性,运用情感分析、主题聚类和空间分析识别了感知服务质量的特征,并结合公交系统服务效能针对不同区域提出优化建议。【结果】(1)公众网络参与数据能够反映实际出行活动的时空规律,具有较高可信度;(2)公众的情感表达在个体和区域上存在差异,对服务质量的感知维度可以分为“公共交通规划建设”、“公共交通出行路况”、“居住小区公交配置”、“公共交通线路设置”和“公共交通运营服务”5个主题,且感知服务质量在空间上呈现不均衡和聚集的特征;(3)针对主城区道路系统、远城区地铁站点、主城区与远城区交界处公交线路提出了相应的优化建议。【结论】研究成果为城市公共交通感知服务质量的空间差异精细化识别与优化提供了新方法,也展现了公众网络参与数据在促进政府决策方面的应用价值。

摘要：地缘政治对全球关键资源流动格局的影响是经济地理学的重要议题之一。有诸多对原油进口依赖度高的国家(地区)将原油定为其关键战略资源,在国家(地区)安全战略中给予重点保障。俄乌冲突作为冷战以来欧洲最为严重的地缘政治冲突事件,对全球原油海洋运输格局产生了不可忽视的影响。本文采用2019年、2020年和2022年1—6月的全球AIS船舶轨迹大数据,定量分析了全球原油海洋运输格局在俄乌冲突爆发前后的时空变化特征。结果发现全球原油海洋运输周转量最大降幅达24%;所识别的主要原油海运航线中,俄罗斯至欧洲航线流量减少,俄罗斯至印度航线以及中东、美国至欧洲航线流量增长;全球原油海洋运输格局出现重构趋势,呈现出由西欧与美国主导的“环大西洋航线”以及由俄罗斯主导的“亚洲航线”。该格局将会对石油进口依赖度较高国家(地区)的能源安全、能源产业及关联产业等产生重要影响。本研究结果有助于丰富地缘政治与全球资源流动格局之间关系的研究,深化地缘政治对全球资源流动格局影响机制的理论理解。

摘要：应对气候变化,创造宜居城市空间随着全球气候变暖,极端天气气候事件呈现频发、广发、强发、并发的趋势,联合国秘书长也宣布全球进入“沸腾时代”。气候变化以及相关风险正在突破宜居、健康、安全的人居底线,对人类生产、生存和生活造成极大影响。虽然人们无法预知气温记录何时被刷新,但可以确定的是,我们将面临更热、更旱、更涝的挑战。“居安思危”的状况已经改变,“居危思危”成为当下的普遍常态。

摘要：中国对海外进口铁矿石的依赖度超过80%,铁矿石的海运时空格局及演变关系到国民经济安全。新冠疫情深刻影响了全球海运时空格局,通过研究疫情时期中国铁矿石进口格局变化态势,试图为未来防范类似危机、提高供应链韧性提供依据与经验。基于AIS(Automatic Identify System)大数据,重点分析了疫情集中暴发期(2020年1—6月)中国铁矿石的时空输入格局,结果表明:1)2020年2月新冠疫情对中国铁矿石进口影响最为严重,随着中国3月复工复产,中国铁矿石进口量开始增长;2)2020年5月长三角、珠三角与西南沿海港口群的铁矿石进口量占比增加,铁矿石港输入重心呈略微南移的趋势,但整体仍分布在环渤海港口群南部边界。新冠疫情并未改变中国铁矿石进口以环渤海港口群为主要输入港的格局;3)疫情集中暴发期中国对澳大利亚、巴西、印度、乌克兰等国的铁矿石进口量同比增加,其中对巴西与澳大利亚铁矿石的依赖度同比降低,而对乌克兰与印度的依赖度同比提升,海外铁矿石供应中心呈现西偏趋势;4)疫情集中暴发期伊塔基港、圣尼古拉斯港、南非萨尔达尼亚湾港等港对华铁矿石供应量整体减少,而黑德兰、澳尔科特、丹皮尔等港口对华供应整体增长。

摘要：在全球气候变化的严峻挑战下,土地利用/土地覆被优化对减缓碳排放、促进碳循环平衡的积极作用日益受到重视。本研究以呼包鄂城市群为例,分析了2000—2020年间土地利用/土地覆被的变化及其对碳排放与碳储量的影响,通过整合碳达峰与碳中和目标,为四种不同的发展情景(自然发展情景、碳排放情景、碳储存情景、碳中和情景)构建了目标函数与约束条件,并开发了一个多目标土地利用耦合模型。该模型预测了2030年和2060年呼包鄂城市群土地利用情况、碳排放量和碳储量,并评价了各种情景对达成碳达峰与碳中和目标的影响。研究发现:(1) 2000—2020年呼包鄂城市群土地利用类型经历了显著的变化,碳排放量大幅增加,但区域生态环境总体上呈现改善的趋势。(2)不同情景模拟的2030年与2060年土地利用数量结构与空间格局展现了显著的差异;相比于自然发展情景,其余三种优化情景在经济与生态价值之间取得了更好的平衡,相对降低了碳排放量,增加了碳储量,特别是碳中和情景的表现最为突出。(3)呼包鄂城市群不同区域土地利用/土地覆被变化对“双碳”目标的贡献表现出明显的差异,鄂尔多斯市和包头市在减少碳排放和增加碳储量方面显示出较大潜力。

摘要：时空大数据技术已经广泛应用在各个领域,以时空赋能支撑数字化发展,赋能高质量发展,已经成为时代潮流。交通运输是国民经济的基础性、先导性、战略性产业和重要的服务性行业,也是影响全球可持续发展的重要领域。交通是人类最基本的活动之一,也是可持续发展的“主战场”,涉及到居民生活、企业生产、能源供应、环境保护等诸多关键领域。

摘要：使用社区游戏与游憩观察系统(SOPARC),对深圳市的3个公园进行36次观察,统计78个目标运动场地中12297名游客的体力活动水平,分析正式和非正式运动场地上体力活动人群的性别和年龄差异。结果表明,儿童和青少年的体力活动水平显著高于中年人和老年人,男性的体力活动水平显著高于女性;正式运动场地中,足球场、篮球场、网球场和乒乓球场的体力活动水平显著高于其他运动场地;非正式运动场地中,儿童无器械活动场地体力活动水平最低;部分非正式运动场地支持更多样的体力活动,如园内广场和开放草地支持跳舞、打羽毛球、踢球和放风筝等活动。研究结果可为建设有利于提升体力活动水平的城市公园提供环境策略。