摘要：针对目前滑坡位移预测模型评价方法中总体性指标区分能力不足,以及对滑坡高风险期预测效果评价不准确等问题,设计滑坡位移预测模型快速位移期综合误差(CERDP)和峰值预测误差(PPE)两个补充评价指标以及对应的补充评价技术流程。基于滑坡监测数据的实例研究表明,所提补充评价指标和应用流程合理可行,可以有效地应对均方根误差(RMsE)等指标差异不显著带来的评价不准确问题,遴选出总体性能可靠,在风险时段和最高风险时点表现更好的模型,为滑坡风险管理工作提供有效的技术支持。

摘要：遥感数据模拟已广泛应用于遥感研究中,遥感模拟对于新型传感器的设计,新算法的检测等都有积极的意义。然而传感器系统参数的变化会影响数据模拟的精度。实验采用卷积宽视场多光谱成像仪蓝、绿、红和近红外四个波段的光谱响应函数,基于光谱重构的方法对多光谱数据进行了高光谱的数据模拟。研究分析了多光谱数据中心波长和带宽的变化对高光谱重构精度的影响。结果表明,中心波长和带宽的变化对于光谱重构精度有一定的影响,但总体来说模拟结果有很好的精度。中心波长的变化所引起的RMsE小于0.025,带宽变化引起的RMsE小于0.012。因而基于中心波长和带宽变化的高光谱数据重构有助于用户更好的了解高光谱成像系统,找到系统性能的主要影响者,以便更好的模拟高光谱数据,扩展遥感数据的应用范围。

摘要：中心波长和带宽是影响成像光谱仪数据定量化应用水平的两个重要光谱性能参数。针对覆盖光谱范围较窄的可见光与近红外波段成像光谱仪,提出了一种利用人工光谱吸收靶标进行光谱定标的方法,论证和建立光谱吸收靶标光谱定标方法的数学模型。在同一环境下利用成像光谱仪和AsD光谱仪对地面光谱吸收靶标进行准同步光谱测量,并进行反射率计算,然后通过光谱匹配计算中心波长偏移量和带宽变化量。利用该方法对设计带宽为6nm的可见光与近红外波段的成像光谱仪进行了地面定标实验。实验结果表明,该方法能够作为外场光谱定标的辅助手段,提高成像光谱仪的定量化应用水平。

摘要：介绍了动态网络以及组成动态网络的主要单元——动态连接对象的数学描述,分析了动态连接对象的演化特征,将动态连接对象的演化分为生命演化、几何特征演化和拓扑关系演化3种类型,其中生命演化可以支持表达对象演化的继承关系。定义了新增、分裂继承、合并继承、消亡、分裂、合并、形变、相遇和分离9个演化事件。在此基础上,建立了以动态连接对象为中心的动态网络数据结构,使得动态网络的数据操作与维护相对容易实现。设计了基于本文模型的面向动态连接对象的基本操作以及动态网络数据的完整性检验规则。

摘要：LBs应用已经从以“数据”为核心向以“服务”为核心转化,与具体应用领域的需求也结合得越来越紧密。然而,已有的位置服务系统主要基于静态数据,服务缺乏实时性,尤其在导航服务应用中,出行者对动态交通信息的需求越来越明显。从提供动态信息的移动位置服务的角度出发,以提供个人导航服务所需的交通信息为例,设计了一个基于动态交通信息的移动位置服务系统,并在此基础上在手机上实现了一个基于J2EE、J2ME和GPRs无线通信技术的原型系统。

摘要：模拟生成是解决辅助导航研究中数据源不足的有效手段,而准确反映所用地球物理场的分布特征是算法设计的关键.综合分析辅助导航的匹配定位方式与场源模拟限定,发现建立二维标量场是其基准数据库自动生成共同的基础.本文针对通常的骨架生成算法忽略初始边缘似真性的问题,提出了改进的扩展随机-相关骨架生成方法,并结合附加限定条件的分形细节生成算法建立了组合改进算法.最后采用均方差检验准则验证了其模拟生成二维标量场的匹配适用性.

摘要：交通地理信息系统（GIs-T）是在传统静态GIs基础上加入几何空间网络概念及线的叠置和动态分段等技术，并配以专门的交通建模手段而组成的专业信息系统。现代交通管理与服务要求GIs-T具有对时空数据进行处理、分析和应用的能力。在GIs-T中，道路网络的动态更新和历史变迁、移动目标的监控管理等均具有强烈的时问属性和动态特征。笔者认为，要在GIs-T中实现动态对象的管理，一方面需研究动态对象的时空数据模型，这是核心和基础；另一方面需从GIs-T的软件设计与研制着手。软件设计中的一个重要内容是时空数据的操作，

摘要：针对水下无源导航 (地形辅助导航 )系统的特点 ,充分利用各种海洋地理特征传感器获取信息 ,进行数据预处理、算法分析、性能评估 ,然后进行智能数据融合 ,进而完成水下无源导航系统模块化的仿真设计 ,为水下无源导航系统的进一步研究提供可行的方法和技术。仿真结果表明 ,采用水下地形匹配辅助导航 ,能够有效地修正惯导误差达到设计要求 ,为真实海洋环境下的精确导航提供可靠的技术依据。

摘要：在空间信息领域中,遥感影像的实时处理通常需要巨大的容量和运算量〔1〕,因此如何提高处理及计算速度显得非常必要。本文设计了一种在普通PC上即插即用的遥感影像并行处理原型系统,利用FPGA的并行处理特性和灵活的可编程性,进行了遥感影像并行处理实验研究,在保证影像处理质量的前提下,该系统较常规PC软件在数据处理速度上提升3—4倍,可达到100M/s以上。

摘要：数据建设是GIs-T的关键过程,合理的数据建设直接影响系统的建设成败。在当前的交通管理运行模式下,如何更好地规划建设数据是论述的重点。进一步地,分别从数据分布、接口设计及数据集成几个方面详细阐述了在交通信息化过程中进行数据建设的方法和策略,并在此基础上提出建设相关知识库和数据仓库的构想。