摘要：汽车人机工程智能虚拟现实系统采用VR软件和半实物平台相结合的形式,结合多场景可进行静态和动态的设计验证;可快速进行汽车人机工程设计验证,HMI人机交互设计场景用户体验验证,工厂车间生产线虚拟装配验证和多场景下汽车虚拟维修验证,以及数字样车的DMU虚拟评审;可大大提升整车人因设计的综合验证能力,填补了HMI虚拟验证、装配维修验证和DMU虚拟装配验证的技术空白,结合现有的人机柔性验证平台和Seating Buck人机模型验证,形成了完善的汽车人因工效学验证体系。

摘要：针对SUV车型的人体坐姿H30(座椅设计位置R点与踵点Z向高度差[1])普遍偏高,歇脚板的布置对驾驶员左脚的舒适性影响较大,从人体舒适性的角度出发,依据人体理论模型与关节舒适经验范围,理论分析得到歇脚板布置位置的舒适范围,并经过Ramsis软件分析验证,人机平台主观评价验证等方法得到理论分析结论的正确性,分析结果对车辆布置中歇脚板的位置布置有一定指导意义。

摘要：为了更好地保证汽车装配的准确性,维持汽车生产过程的稳定,该文提出一种装配性校核的方法,通过区分不同形式的装配类别,应用特定方法分析计算功能件装配过程中的定位及相关尺寸,判断装配点处设计的功能尺寸及公差是否合理,根据计算结果可及时发现功能件装配过程中存在的风险,输出相应的尺寸计算报告,指导汽车研发阶段设计更准确的定位结构及合理的公差。

摘要：采用公差分析软件3DCS对底盘中空调吹脚风道与脚制动开关间隙进行装配尺寸偏差仿真分析,按照零件工艺设计方案对装配过程进行5000次模拟仿真,得到目标分析统计值。通过比较分析结果,找出设计的缺陷,提出改进方案并进行仿真验证,得到最优设计方案。实践证明,该分析方法能准确进行装配尺寸偏差分析,提高产品设计质量,减少实车重复匹配验证,降低制造成本。

摘要：汽车尾门漏水问题是汽车密封性控制的重点之一,其直接影响客户的使用和感受。对汽车尾门密封条部位漏水因素开展分析研究,从设计、制造、监控角度出发,通过试验验证及数据采集,提出关于尾门密封条漏水问题的控制措施和关键点,为汽车漏水问题分析解决提供参考。

摘要：文章从人机工程角度出发,利用人体尺寸、Ramsis软件分析、主观评价等方法对车内后顶棚扶手操作件在布置时与人体的位置关系、抓握空间、手接触型面等因素进行分析验证,得到后顶棚扶手在后排乘员使用舒适状态下,扶手的布置区域,手伸入空间、扶手截面尺寸等人机要求。提升了后排乘员在车辆转弯、颠簸、急加速等状态下使用车内顶棚扶手时的舒适性。

摘要：为了分析有限元仿真技术在计算复杂大型冲压件拉延回弹中的问题,系统研究了仿真参数对回弹的影响,发现了准确预测回弹的关键仿真技术,对复杂冲压件的工艺和模具设计提供理论指导。以某汽车后地板拉延成形为例,分析了板料初始网格尺寸、单元类型、厚向积分点个数、冲压速度、压边圈控制方式和材料本构模型对回弹的影响,发现准确计算复杂冲压件拉延回弹的关键仿真技术在于合理设置压边间隙和压边力,以及采用合理的材料本构模型。根据具体的模具标准设置了压边间隙;压边力要接近实际值,可以根据拉延筋的布置、截面形状及板料强度,或者参考位移控制压边圈的仿真结果对压边力进行估算;材料本构模型的强化法则对回弹影响最大,随动-各向同性混合强化法则预测回弹最准确。

摘要：本文所涉及的某款轿车项目前端框架开发,是基于原有车型前端模块技术积累的基础上进行的,部分零部件的配接方式将继承原有设计状态。此次研究主要侧重注塑前端框架设计过程中,发罩锁布置对于框架结构开发的影响,结合CAE分析结果进行结构优化设计,为后续项目推进提供参考方向,提升效率,缩短开发时间。