摘要：对设备加装隔振装置是保证其高效工作的重要方法之一.本文从仿生学的角度,根据猫科动物落地时优秀的抗冲击能力,通过观察其落地动作姿态,利用非线性补偿原理,以空气弹簧作为正刚度结构,设计出一种具有非对称刚度特性的高静低动刚度隔振器.以其为研究对象,建立了动力学模型,利用特定的方法对非对称刚度系统进行分析求解,并与数值结果和有限元仿真结果进行对比.结果表明,在较低阻尼以及较高激励幅值下,还会出现倍周期响应甚至混沌响应.同时,通过将本文设计的隔振结构和单一空气弹簧的隔振性能对比,可以得到隔振效果明显优于单一空气弹簧的结论,从而验证了所设计隔振结构的有效性和可行性.

摘要：为研究不锈钢T形件螺栓连接的滞回性能,分别参照JGJ/T 101—2015《建筑抗震试验规程》和FEMA 461设计了两种不同的循环加载制度,开展16个不锈钢(奥氏体型S30408、双相型S22253)T形件和4个普通钢(Q345B)T形件螺栓连接试件的低周循环加载试验,获得了T形件的滞回曲线和破坏形态,得到了T形件在循环荷载作用下的循环硬化、强度退化特性和耗能能力。研究结果表明:不锈钢T形件的滞回性能明显优于普通钢T形件的,前者耗能平均为后者的2.07倍;循环荷载作用下T形件的破坏形态主要包括螺栓断裂和翼缘板靠近焊趾处断裂两类,与T形件的单调加载破坏模式和加载制度有关;两种牌号不锈钢T形件在循环荷载作用下均表现出较为明显的循环硬化特性,试验后期则由于裂纹的萌生和发展呈现出强度退化;相对于FEMA 461的加载制度,采用JGJ/T 101—2015的循环加载制度得到的T形件的加载圈数和总耗能能力均较大。

摘要：为研究不锈钢轴心受压圆管的局部稳定承载性能,对9根奥氏体型不锈钢圆管短柱、7根双相型不锈钢圆管短柱以及作为对比的3根Q355圆钢管短柱进行轴心加载试验,得到了不锈钢轴压短柱的破坏模式和局部稳定承载力。研究发现短柱均发生局部失稳破坏,径厚比是影响轴心受压短柱承载力的重要因素。将局部稳定承载力试验结果与欧洲不锈钢结构设计规范EN 1993-1-4、美国冷成型钢结构设计规范AISI S100-2016、美国钢结构建筑规范ANSI/AISC 360、美国不锈钢建筑结构规范ANSI/AISC 370-21中的设计方法进行对比,结果表明:对于径厚比较小的不锈钢圆管短柱,四种规范的预测承载力较为保守;对于部分径厚比较大的不锈钢圆管短柱,规范预测承载力偏于危险。

摘要：有砟轨道至今仍是铁路轨道的主要形式之一,相对于无砟轨道,有砟轨道更节约成本。底砟是铁路碎石道床的重要组成部分,起着传递荷载、排水和防止道砟层与路基层相互渗透等作用。随着我国铁路系统规模的不断扩大,天然岩石资源匮乏,开发新的底砟替换材料对节约石材有着重要意义。而再生混凝土骨料、再生砖渣、钢渣等,被认为是具有良好力学特性的固废循环材料。将这3种材料与普通底砟进行对比,通过密度试验、洛杉矶磨耗试验、直剪试验、单体压碎试验,分析其抗磨耗性能、抗剪切性能及抗压碎性能,得出其作为底砟的可行性分析。试验结果表明,再生混凝土骨料、钢渣的各项力学性能均优于普通底砟,是良好的底砟替换材料;再生砖渣虽然抗磨耗性能略差,但也满足底砟规范要求,可用作低等级线路的底砟。

摘要：为提高复杂环境下城市深基坑支护设计和智能化监测技术应用水平,根据不同地质条件对基坑支护段进行划分,利用土钉(锚杆)抗拔力和复合土钉墙整体稳定性的验算进行针对性的剖面设计并优化。在此基础上,引入无人值守的智能化实时监测系统,通过物联网和互联网等技术,以监测云平台、监测一体机及各类传感器设备为核心,及时准确地收集和反馈监测数据,并应用于南宁市某基坑项目。结果表明,监测期内该工程基坑坡顶沉降位移、水平位移均控制在设计允许值以内,未出现超警情况,智能化监测技术的适用性强,有效保障了边坡稳定性及安全性,为多雨地区城市深基坑的设计施工及智能化监测技术的应用提供借鉴。

摘要：拟通过对永久性土钉支护工程及其耐久性设计的研究,为该技术更为广泛地应用提供依据．对国内外永久性土钉支护的研究与应用进行了较为全面的概括,提出加大土钉钢筋截面、在钢筋表面上涂锌或涂环氧、保证水泥砂浆保护层厚度或采用封套防止土钉生锈．在喷射混凝土中加入微纤维,能有效地提高混凝土基体的抗渗性能,延长混凝土的使用寿命．并给出了若干永久性土钉支护工程实例．土钉支护作为一种性能可靠的永久性挡十结构,可以节约材料,减少工程量．

摘要：该文采用通用有限元软件ANSYS对奥氏体和双相体两种不锈钢材料的不锈钢工字形截面轴心受压构件的整体稳定性能试验进行了数值模拟。在建立有限元模型的过程中考虑了材料的非线性本构模型、构件的初始几何缺陷、残余应力,并分别对工字形构件绕强轴失稳与绕弱轴失稳形式进行了分析。通过有限元模拟得到的极限承载力、试验测量的极限承载力以及规范计算的极限承载力进行对比可知:该文的有限元方法能够准确模拟不锈钢轴心受压构件的受力情况;同时,对于工字形构件,残余应力对绕弱轴失稳构件的稳定承载力的影响较大;此外,GB50017-2003不适用于不锈钢整体稳定性设计。

摘要：为了研究双相型不锈钢材料轴心受压构件的整体稳定性能,对11根EN 1.4462双相型不锈钢焊接工字形截面柱试件进行了轴心受压试验研究。根据试验前测量得到的试件几何初弯曲和试验过程中量测得到的荷载初始偏心,分析了该类型构件的失稳模态和整体稳定承载力,并将试验数据计算结果与采用现行欧洲钢结构设计规范EN 1993-1-4和GB 50017—2003《钢结构设计规范》的计算结果进行了对比。结果表明:所有试件均呈现整体失稳,其中5根试件为强轴失稳模式,6根试件为弱轴失稳模式,未发生板件的局部屈曲,部分绕强轴失稳的试件发生了扭转现象;长细比较大的构件易发生弹性失稳,长细比较小的构件易发生弹塑性失稳;试验数据高于欧洲钢结构规范计算结果,欧洲规范的设计曲线较为保守;试验结果整体低于GB 50017—2003规范的设计曲线,该规范不再适用于不锈钢构件的稳定承载力计算。

摘要：为了研究双相型不锈钢材在轴心受压下的整体稳定性能,对6根双相型不锈钢焊接箱形截面柱进行了轴心受压试验.在试验前对试件的几何初弯曲进行了测量,在试验过程中对荷载初偏心进行了量测.根据试验数据,分析了构件的失稳变形特征和整体稳定承载力,并与欧洲钢结构规范(EN 1993-1-4)和中国钢结构规范(GB50017—2003)的计算结果进行了对比.结果表明,试验数据均高于欧洲规范计算值,但整体低于中国钢结构规范方法的计算值;同时说明欧洲规范采用的设计曲线偏保守,而中国钢结构规范所采用的设计曲线应做相应的调整.

摘要：本文对装配式大板结构(PBPS)竖缝在反复荷载作用下的抗震性能进行研究,以便使装配式结构最终成为一种完善的抗震体系。共设计、试验了18榀试件,描述了试件在反复荷载作用下的受力破坏过程,分析了竖缝的抗震性能及受力机理。认为接缝最大受剪承载力随接合筋直径的增大而增大,与接缝宽度成非线性关系,且通过接缝混凝土的斜压杆机制和接合筋的压力摩擦机制表现出来;反复荷载作用下,接缝强度及刚度退化,脆裂后的接缝受剪承载力通过削弱的斜压杆机制和接合筋的销栓作用表现出来,其大小随接缝宽度的增大而增大,随接合筋直径的增大而增大。提出了竖缝受剪承载力计算公式,并对计算值与试验值进行比较,二者吻合较好。