摘要：单层轮辐式索网结构自重轻盈、造型优美,应用前景广泛,但发展时期不长,其结构设计理论体系仍有待完善。为了提高对单层轮辐式索网结构误差影响的认识,分析了制作安装误差因素对索网性能的影响。首先介绍了单层轮辐式索网的结构形式和采用拉丁超立方抽样的蒙特卡洛法。然后选取苏州工业园区体育场单层轮辐式索网屋盖,通过数值模拟的方法分析拉索长度、截面刚度和耳板坐标三种制作安装误差对该结构拉索索力、环索控制节点坐标和环梁应力等性能指标的影响程度,分析性能指标关于不同制作安装误差的敏感性。最后研究了制作安装误差在不同预应力水平下对索网结构预应力态性能指标的影响。研究结果表明,施工控制过程中需要重点监控环向索索力,对环向索长度误差的控制应比径向索更严格,最外侧下部的环索的弹性模量误差对结构性能指标影响也较为明显,适当提高结构的预应力水平可降低制作安装误差影响。

摘要：为研究混杂纤维对超高性能混凝土板弯曲性能的影响,本文开展了混杂纤维超高性能混凝土方板弯曲试验。试验共设计7组尺寸为500 mm×500 mm×50 mm的方板试件,其中单掺钢纤维1组,钢纤维分别与2种长径比粗聚烯烃纤维混掺2组、与2种长径比粗聚乙烯醇纤维混掺2组,与2种长径比粗聚酯纤维混掺2组。测定了各组板试件的荷载-挠度曲线、初裂荷载和峰值荷载,计算并分析了双向板的裂后弯曲韧性指标和能量吸收值等。结果表明:板的破坏经历了弹性阶段、强化阶段和软化阶段;混杂纤维超高性能混凝土板变形曲线具有明显的硬化特征;与单掺钢纤维比较,混杂纤维有利于提高板峰值荷载和裂后弯曲韧性;混掺长径比较大的粗合成纤维有利于改善板强化阶段和软化阶段力学性能,特别是显著改善了板的裂后韧性和耗能能力;粗聚酯纤维的直径不宜大于0.75 mm。

摘要：【目标】针对桥梁结构的落梁震害问题,系统总结国内外防落梁措施研究现状与存在的不足,以期提升桥梁结构震害控制水平。【方法】通过文献调研的方式,基于落梁震害机理,从搭接长度(相对位移)、限位措施、连梁措施3方面总结国内外各类防落梁措施的研究进展,深入探讨当前各类防落梁措施研究和设计中存在问题,并提出改进建议。【结果】搭接长度、限位措施与连梁措施应作为一个统一的防落梁体系进行整体设计,而非依赖某项单一措施。各类防落梁措施不应仅作为构造措施予以考虑,应结合作用效果,采用与设防水准和设防目标相对应的“多水准、多阶段”的抗震设计原则予以量化设计。搭接长度是防落梁措施中最为安全且必要的措施,应该考虑大震作用下,结构墩梁之间最大相对位移。限位措施设计需要综合考虑上部结构位移控制与下部结构受力之间的相互协调,避免由于设置限位措施而导致结构震害由落梁破坏转移为桥梁墩柱的破坏。连梁措施作为防落梁体系的最后一道防线,为确保桥梁结构在超预期地震作用下梁体不发生落梁,应保证其始终处于弹性状态。【应用】研究结果可对中国桥梁抗震规范的修编提供一定的借鉴。

摘要：对跨度为30m的超大跨预制预应力混凝土双T板开展了足尺动力测试,并进行了人致振动舒适度分析,讨论了现有评估方法的适用性。试验结果表明,双T板的竖向基频满足PCI规范的限值要求,但其在三人屈伸工况下的加速度响应略不满足AISC DG 11规范的限值要求。考虑到振动舒适度问题,不建议将超大跨双T板应用于办公、住宅等限制严格的环境中。实际结构中双T板翼缘连接成整体后其动力学性能会得到加强,提供了较大的舒适度储备。

摘要：重载铁路预应力混凝土(PC)简支T梁在大轴重高频率列车荷载长期作用下开裂病害频发,严重影响了桥梁的耐久性能。为探究重载铁路PC简支T梁服役期内抗裂性能的可靠性,开展了正截面和斜截面抗裂时变可靠度研究。建立了考虑疲劳预应力损失和时变特性的T梁正截面和斜截面抗裂极限状态函数;开展了列车荷载的作用效应分析,建立了与荷载历程相关的疲劳预应力损失模型;分析了混凝土抗拉强度标准值、前期预应力损失、一期恒载、二期恒载和列车荷载的统计特征;考虑不同轴重与日通行频率的组合工况,应用PHI2方法进行了32 m重载铁路PC简支T梁的正截面与斜截面抗裂时变可靠度分析,并探讨了正截面和斜截面抗裂时变可靠度指标对前期预应力损失和二期恒载的敏感性。研究结果表明:同样的列车轴重下斜截面抗裂可靠度指标水平低于正截面,增大列车轴重对斜截面抗裂可靠度的不利影响大于正截面;列车轴重对抗裂可靠度的影响远大于列车日通行频率;年牵引质量相同的情况下,小轴重高日通行频率的组合对应正截面和斜截面抗裂可靠度水平较高;前期预应力损失对正截面抗裂可靠性的影响强于斜截面;荷载参数的均值对可靠度指标的影响程度大于变异系数。研究结果可为重载铁路PC简支T梁的设计与养护维修提供参考。

摘要：为了解决自复位耗能钢框架梁柱节点中附加耗能构件耗能稳定性不足,附加复位构件应用过程复杂、变形能力较低、安全储备度及性价比不高,自复位耗能钢框架整体结构性能化设计方法适用性不强等问题,从附加复位及耗能构件的种类选择、其与钢框架的连接应用构造及该类型节点所在整体结构的性能化设计等方面对现有自复位耗能钢框架梁柱节点的研究进行综述和分析,明确现有研究中的不足,指出今后自复位耗能钢框架梁柱节点需要进一步深入研究的关键问题。

摘要：封隔器作为关键的井下生产工具,在保护油气安全生产和提高生产效率方面发挥着重要作用,但在高温高压的复杂作业环境下,由于其承受的轴向载荷过大,容易出现失效情况。以封隔器轴向载荷对研究对象,考虑焦耳-汤姆孙效应建立了测试与生产工况下的温-压耦合预测模型和温-压耦合作用下的封隔器载荷计算模型,分析了产量、封隔器下入深度及气体相对密度对封隔器承受载荷的影响。研究结果表明:焦耳-汤姆孙效应对高温高压井井筒温度和压力的分布有显著影响,考虑焦耳-汤姆孙效应的计算结果更符合现场实际情况;封隔器轴向载荷增加到极限值时,存在失效的风险,同时封隔器轴向载荷随着产量、封隔器下入深度和气体相对密度的增加而增大,产量从20万m^(3)/d增加到100万m^(3)/d时,封隔器轴向载荷增加152.33 kN;封隔器下入深度增加1500 m时,封隔器轴向载荷增加140 kN;气体相对密度增加0.08时,封隔器轴向载荷增加9.83 kN。研究结果可为高温高压井封隔器优化设计提供理论基础。

摘要：我国传统工程实践教育存在实践教育资源不足、实践教学内容滞后、教师实践经历与能力不足、评价体系不完善等普遍性问题。面向新工科专业建设的目标,高校应结合实际办学情况,积极探索创新教育模式,如多元学科交叉、科教融合、以赛促学等。北京工业大学智能建造专业积极开展创新实践,设计了融合信息化课程体系、多元化BIM教材、校企协同育人平台、“竞赛-科研-创新”交互模式的工程实践教育创新实践.

摘要：该文基于智能建造发展的需要,结合高校人才培养的实践,提出“专业集群—学生—实践”耦合的智能建造专业人才培养模式,对该模式实施的必要性与迫切性、设计模式、实施路径进行研究。通过对该模式的实践运用,达到提高学生实践能力、培养智能建造专业人才的目标。该文还分析该模式的优点和不足之处,并对进一步完善该模式提出建议。

摘要：为改善弦支穹顶结构的受力性能,提出了大跨空间桁架弦支穹顶结构,将上部单层网壳改进为由内外环桁架、倒三角管桁架及系杆组成的空间桁架体系,结构整体性和刚度都有所提升。为充分了解结构的静力性能,以西北大学长安校区体育馆为例,建立了多组分析模型,通过控制预应力、矢跨比、撑杆长度、外环桁架刚度等变量,分析了结构在各类设计参数变化时的力学行为。结果表明:几何法适宜于结构预应力方案设计,增大预应力幅值可降低结构位移,对结构刚度影响不大;增大矢跨比显著提高了结构刚度,矢跨比0.06时,结构空间桁架上下层杆件受力最均匀;增加撑杆长度提高了索网体系承担的荷载占比,增大外环桁架刚度可提高结构整体竖向刚度。