摘要：为了解决传统设计的弊端,有效降低设计成本,提高过山车的安全性和运动特性,根据国内过山车游乐设备研制的实际情况,开发了基于C/S模型的过山车虚拟协同设计与仿真系统,构建了该系统的6层次模型的体系结构,介绍了面向装配的、具有交互界面的支持多用户协同设计的参数化设计子系统,以及由有限元分析平台、协同仿真平台和安全性评价平台3个功能模块组成的虚拟样机分析子系统.虚拟样机分析子系统能预估和评价设计方案和设计产品的产品功能、机械性能、安全性及可加工性等方面可能存在的问题,能将全部分析数据反馈给设计过程.采用数据库技术构建了含2个子系统的数据管理系统,实现多个子端自动加载、卸载数据源和对数据快速准确的传输、保存.

摘要：在焊接过程中,焊接回路阻抗影响焊接电源输出性能。为使整个焊接系统控制更加精准,因此设计焊接回路阻抗测量系统。阻抗测量系统包括以DSP为核心的信号采集控制模块、DDS正交信号发生模块、调制解调模块、电压放大模块、精准恒流源模块等。此系统是针对焊接回路中的毫欧姆级电阻、微亨级电感进行测量。利用Pspice软件进行仿真模拟试验,将仿真结果并与标准电感和电阻对比。结果表明,焊接回路阻抗测量系统具有测量精度高、测量范围广等优点。

摘要：对因结构特点或工作环境所限不能采用主动振动控制的结构,采用阻尼被动振动控制具有简单易行且可靠的优势。在对黏弹性阻尼材料黏弹特性进行分析的基础上,利用其耗能原理,建立约束阻尼层梁的动态有限元模型,并基于小变形线弹性理论对阻尼夹芯梁进行ABAQUS有限元仿真模拟。模拟结果表明,约束阻尼减振比自由阻尼减振更适合于梁类结构,合理设计阻尼层厚度可以在较短时间内消耗掉输入的振动能量,使结构振动减弱甚至趋于静止。所设计的环形夹芯约束层可以解决梁因中间添加较软黏弹阻尼层而造成的层间大变形错位以及刚度的削弱。

摘要：以逆变焊机为研究对象,为提高逆变焊接电源系统动态特性和控制精度,提出一种串联Boost预稳压输入,全桥逆变并联输出的逆变焊接电源主电路结构。分析了电路系统的功率传输原理和工作模态,进行了基于Matlab/Simulink的电路系统仿真设计,能更加直观地分析了电路的动态特性,并与传统的全桥逆变电路的仿真结果进行了对比。

摘要：为了获得渐开线直齿内齿轮轮齿变形挠度的简化计算公式,本文合理选择并提出了影响直齿内齿轮变形挠度的4个主要参数:加载位置、齿轮齿数、齿轮变位系数和刀尖圆角半径;运用正交设计法科学选择研究模型,对每个模型在载荷作用下的变形挠度进行分析研究和实际计算,得出了这4个参数对轮齿变形挠度的影响规律,最后应用多元回归分析法通过对大量计算数据的回归分析,推导出了一个简单实用、具有足够精度、有较大使用范围的轮齿变形挠度的经验公式,这为研究内齿轮其他问题奠定了必备的基础。