摘要：为进一步提高废弃混凝土利用率,促进严寒地区应用再生混凝土承重砌块,在分析再生骨料物理性能的基础上,考虑了 100％再生粗骨料取代率、水胶比、用水量及粉煤灰掺量的影响,采用正交试验设计了 C30再生混凝土配合比来制备MU10再生混凝土承重砌块,通过分析MU10再生混凝土承重砌块的力学性能,确定了 MU10再生混凝土承重砌块的最佳配合比,利用环境模拟箱验证了 MU10再生混凝土承重砌块的抗冻性.结果表明:再生骨料与天然骨料相比表面较粗糙,附着部分旧水泥砂浆,具有低密度,高孔隙率、吸水率和含泥量,压碎指标是天然骨料的两倍左右;MU10再生混凝土承重砌块的最佳配合比为再生粗骨料1 172 kg/m3、天然河砂578 kg/m3、水泥400 kg/m3、粉煤灰100 kg/m3、水150 kg/m3,其抗压强度为11.4 MPa,抗折强度为2.1 MPa,可用于承重及有抗震要求的砌体结构;经过50次冻融循环后,MU10再生混凝土承重砌块的质量损失为1.2％、强度损失为18.1％,抗冻性能符合要求,可以作为严寒地区新型墙体材料使用.

摘要：改善空气源热泵的抑霜性能对提升空气源热泵的供暖效果具有重要的意义,但由于缺少设计指导准则,热泵厂家无法通过压缩机、室外换热器和室外风机等核心部件的优化配置研发出抑霜型空气源热泵,导致现有空气源热泵整体抑霜性能差,实际供暖过程中结除霜问题严重,供暖效果严重偏离预期。为了量化不同核心部件配置下空气源热泵的抑霜性能,本文对来自不同厂家的8台不同本构配置的空气源热泵热水机进行了实验研究,通过分析抑霜性能与本构配置之间的关系,建立了以制热能力衰减5%运行时长为评价指标的抑霜性能预测模型,该模型可有效预测不同本构配置下空气源热泵热水机的抑霜性能,相对误差在10%之内,为热泵厂家研发抑霜型机组提供参考。

摘要：空腔材料包括中空、多孔、管状等材料.由于具有空腔结构、高孔隙率、结构化表面等多尺度纳米结构和组成,空腔材料可实现物质的高效负载和传递,被广泛用于能量转换与存储、催化、吸附、分离、生物医药等领域.随着合成方法的进步,具有多壳层、多腔体等独特复杂结构的空腔材料展示出更为丰富的功能和更加广阔的应用前景.实现功能导向空腔材料的设计、合成与过程的精准控制是突破现有材料的性能极限和功能制约的关键.

摘要：电推进系统在空间任务中相比于传统化学燃料推进工作寿命更长、燃料消耗更低,在近年来备受关注。但基于可控核聚变思想研发的高功率霍尔效应电推进器,其推力很难测量,原因在于这些电推进器需要在高温环境下电离推进剂,所以工作时会产生高温等离子体羽流,导致传统推力测试方法无法准确测量其推力。推进器推力的准确测量直接关系到航天器姿态以及轨道保持的控制精度,因此必须在地面测试中准确地测量推力。本文设计并搭建了一套基于挠性梁结构的推力测量平台,可以在高温环境下测量电推进器产生的推力。实验结果表明,以可变比冲磁等离子体火箭为例,在中心磁场强度0.2 T、质量流率为20 mg·s-1的工况下,实时测得电推进器推力为266.5 mN,证明了测量平台的可行性,为后续电推进器推力测量实验提供参考。

摘要：盾构隧道在缓和曲线部分存在管片拼装问题,因缓和曲线线型复杂,管片拼装点位多变,一直是施工过程中的一个难题。基于错缝拼装要求与楔形管片特点,提出一种在平面范围内,利用循环计算与误差控制的条件判定,综合比选标准环与楔形环组合,完成每环管片拼装施工,最终拟合出既满足规范与控制指标,又可保证线型较为均匀的管片拼装轴线的管片施工设计方法与验证方法。并根据实际工程需要,提出最大允许偏差控制方法和缓圆点附近的管片拼装优化措施,结合珠海市珠机线湾仔北站—湾仔站区间盾构隧道实例,证明了此方法的准确性与适用性,为缓和曲线上控制管片拼装质量提供理论依据。

摘要：垂直循环类停车设备(vertical circulating mechanical parking system,VCMPS),是一种具有广阔应用前景的创新型机械式立体停车库结构,风荷载是VCMPS设计环节中的主要控制荷载。为提高车容量,大型城市中,VCMPS的应用呈现向高柔结构发展的趋势。然而,当前对其设计通常仅考虑第一阶振型对结构响应的贡献,低估了结构的风致响应,进而影响了结构的设计和稳定性;另一方面,基于时域或频域的结构响应分析较为繁琐,难以满足设计人员的简便性需要。为了尽可能合理且高效地对VCMPS进行抗风设计,针对VCMPS的风致响应简化分析开展研究。在现有规范基础上,进一步考虑更高阶振型对结构响应的贡献,实现对VCMPS风荷载标准值的合理确定,从而相对精确且快速计算VCMPS的结构风致响应。最后,将研究应用于一座9层VCMPS。结果表明:通常考虑前两阶振型的贡献,可大幅度提高该类VCMPS风致响应的计算精度,该方法可借鉴用于一般VCMPS的风致响应分析。

摘要：点阵结构替代实体结构可以减轻零件质量、增强其整体性能。首先选择4种正方体空间包络的点阵胞元结构,基于均匀化方法解析点阵结构的力学性能,建立由相对密度、杨氏模量、剪切模量和泊松比组成的点阵胞元库;然后以汽车支架为例,基于拓扑优化方法确定零件中点阵结构的填充位置、类型和密度,得到点阵结构填充零件;最后用同等力学性能的均质实体结构替代点阵结构进行仿真分析。结果表明,点阵结构填充后的支架零件质量减小了40%,仿真时间缩短了95%。

摘要：近年来,物联网技术在各个领域都得到了广泛应用。针对物联网技术,首先梳理了NB-IoT、Zigbee和LoRa等主流方案的主要特点;随后结合轨道交通车辆运用环境及需求,初步论证了LoRa技术在应用中的优势与合理性,提出了低压断路器状态监测和客室环境感知等LoRa技术可能的应用场景;最后为进一步验证应用场景的可行性,设计了地面最小试验系统,完成了系统规划、建设及软件开发工作,实现了数据传输、协议转换和界面显示等功能,并进行了相应测试。

摘要：随着信息化水平的不断提高,传统竣工交付模式的弊端日益凸显。为解决大型地下空间场景下传统竣工交付效率低、交付数据可利用性差的问题,提出一种以数据库为核心的融合多源多维数据的数字化交付方法。首先建立面向大型地下空间的数字孪生框架,并依托这套框架提出数字化交付流程,同时提出交付数据的采集、传输、存储与管理方法;然后根据大型地下空间场景交付数据存在多源多维的特点,对交付平台的设计原则、交付内容、功能框架以及应用场景展开详细论述;最后结合工程实例开展数字化交付工作。结果表明,所提交付方法能够显著提高交付效率并节约管理成本,同时形成具有一定经济与信息价值的数据资产。

摘要：针对我国失能、半失能老人使用非电动轮椅推行费力的现状,综合考虑使用者功能需求、使用环境与可行技术支撑三方面的要素,从动力系统可靠性理论计算、人体工学设计以及智能控制设计等方面开展研究,研发一款新型助力装置。该装置通过基于人体工学的集成优化设计实现了轻量化(≤5 kg)、小型化(390 mm×130 mm×140 mm)结构设计要求;创新地采用基于单手操作的快速挂接结构,实现了面向市面大部分手动轮椅的高适配要求和5 s内快速装卸的易操作要求;基于使用环境的动力学分析与设计实现了室内外行进20 km的续航里程要求;通过手环控制器和摇杆控制器的多元控制方式开发,实现了不同驱动人员对助力装置启停控制和速度控制的简易化操作要求。