摘要：为实现液力机械传动车辆换挡过程的自动控制 ,研究了自动换挡控制系统的硬件和软件。描述了系统软硬件的构成和设计方法 ,研究了输入 (包括脉冲量输入、模拟量输入、开关量输入 )模块和输出模块的设计原则。在控制软件设计中 ,采用模块化的设计思想 ,应用实时多任务软件控制技术 ,以中断控制为核心 ,保证了软件的可扩充性与重组性 ;为便于对系统的监测和控制 ,设计了 PC机监控软件。为了验证系统设计的正确性 ,进行了模拟试验 ,结果表明 ,自动换挡控制系统的原理正确 ,技术可行 。

摘要：提出一种含CexZr1-xO2的三效催化剂的设计方法,即利用人工神经网络来进行辅助设计.首先考察了影响三效催化剂性能的一些重要因素,确定了所研究的三效催化剂模型.然后采用共沉淀方法制备了一系列铈锆固溶体,并将它们作为三效催化剂的助催化剂.采用传统的催化剂制备方法制备了一系列负载贵金属的三效催化剂,所制备的催化剂在模拟尾气中进行评价,得到的数据作为神经网络的训练样本和测试样本,建立了神经网络模型,并初步进行了预测和优化.

摘要：　介绍了氧化还原电位ORP检测在国内、外对饮用水、泳池水和温泉消毒以及污水生物处理等方面的研究及应用现状,分析了应用中存在的问题,并提出了ORP检测在我国水处理工业中的研究和发展方向。

摘要：针对动力电池和超级电容作为能量源的电动汽车用复合能源管理系统,开发了一套具有再生制动功能的复合能源系统实验平台。根据电动汽车驱动系统特点,在完成平台结构总体设计及各子系统部件设计的基础上,完成实验平台搭建。实验平台通过电机及驱动器、制动器和转动惯量可以模拟电动汽车行驶的不同工况,以便对动力电池及超级电容的混合驱动控制及再生制动控制效果进行测试与优化。

摘要：离子液体具有非常好的物理、化学性质 ,正引起人们越来越多的重视。作为一种可设计溶剂 ,可以调整离子液体的结构 ,设计出一些有独特功能的任务适应性离子液体。本文就目前发展的一些特殊用途的离子液体合成设计进行了介绍 ,为人们更好的应用与设计提供参考。

摘要：为提高无级变速汽车控制系统对外界负荷扰动和各种运行工况的自适应能力,本文在简单的无级变速系统模型的基础上,设计了无级变速汽车的自适应模糊控制系统.所设计的自适应模糊控制系统由参数自调节油门模糊控制器和混合型模糊＿PID的无级变速器速比和制动控制器构成,该控制系统只与汽车的瞬时运行状态有关而与汽车的参数无关,因此它对不确定的汽车参数和外界负荷的扰动具有良好的鲁棒性.仿真结果表明所设计的模糊控制系统具有良好的自适应能力.

摘要：实验主要进行缺氧好氧工艺在不同运行条件下消化效果的研究;在常温和中温下,与传统污泥好氧消化处理的效果对比,并进行pH等控制参数的统计规律分析,提出优化处理工艺条件,也为污泥缺氧好氧消化工艺的设计、运行管理和进一步研究提供可靠的理论依据。

摘要：环境和能源问题要求未来的汽车提高效率、降低污染,辅助混合动力电动汽车将成为主要的发展方向。本文以混合动力摩托车为平台,研究设计了动力电池的监测系统,该系统可实时对每块电池的电压、电流、温度进行检测,并估计电池的荷电状态,并可对电池的电压、温度及电池间电压不均衡性进行监测预警,提供能量管理系统的控制参数。

摘要：介绍了该校着眼于培养本科生的创新精神与实践能力,以研究性学习为重要途径,实施了多项教育教学改革措施,主要包括:科研促进教学,实现科研、学科与教学的良性互动;采取"0.5+0.5"毕业设计模式;全面开放实验室;实行4年一贯导师制;组建混合型研究团队;组织并鼓励学生积极参加科技竞赛;建设高水平的教师队伍、建设合理的保障与激励机制,引导科研与学科优势转化为教学优势;加强课程建设、提高课堂教学质量;建设研究性学习氛围等。通过上述教改措施,显著提高了人才培养质量。

摘要：本文介绍了混合动力摩托车的相关知识,并开发了一种基于AT89C52单片机和电机控制专用集成芯片MC33035的混合动力摩托车电驱动控制系统,完成了其软硬件设计。本系统综合了单片机作为控制核心的灵活性及专用集成电路作为驱动的稳定性,具有一定的创新思想。