摘要：水泥稳定珊瑚集料半刚性基层是岛礁工程建设的理想基层类型。目前水稳珊瑚集料基层性能的研究尚不清晰,根据级配理论设置了骨架密实型集料的级配,结合珊瑚混凝土的研究成果,分析了混合料的界面结合特征,提出了水泥稳定珊瑚集料的基本配合比,并进行室内无侧限抗压强度试验和劈裂强度试验,分析了水泥剂量、龄期和粗细集料比例对强度的影响。试验结果表明,水泥稳定珊瑚集料基层的强度随水泥剂量的增加得到显著改善,并存在最优水泥剂量;其7d无侧限抗压强度达到了28d强度的80%以上,早强特点显著;其劈裂抗拉强度相对较高。试验结果可为水稳珊瑚集料基层应用于岛礁工程提供参考依据。

摘要：1滚珠丝杠副的工程应用在当前的一些演出中对舞台升降设备要求较高,普通滑动丝杠副不能满足使用要求,如福州电视台演播厅的高速升降圆台.所以在该项目的研制中大胆尝试采用了滚珠丝杠副作为舞台升降设备的驱动,并在工厂调试及现场使用过程中取得了成功.

摘要：分析了中子与靶原子的相互作用过程,提出了结合中子输运和核反应耦合模型,采用由蒙特卡罗方法编写的RDSNC程序计算了聚变堆第一壁候选材料SiCf,/SiC在14 MeV和1 MeV中子辐照后的反冲核(初级离位原子)、碎片(核反应发射粒子)、嬗变产物和它们的能谱。表明两者具有完全不同的反冲核、碎片和嬗变产物的能谱,14 MeV中子产生的辐照损伤远远大于1 MeV中子的辐照损伤,并具有大量的嬗变产物。

摘要：结合某中心四氧化二氮推进剂加注系统中发生的加注泵气缚故障,分别分析了季节、停放时间长短及昼夜温度等3种外界因素对管道内四氧化二氮挥发的影响。分析表明,在环境温度较高的夏秋季节,停放超过4 h的较长时间且不经历昼夜变化时,四氧化二氮挥发量较大,会影响加注泵的正常运行,易引发泵气缚。

摘要：考察智能运输系统ITS,特别是其中的自动高速公路系统AHS.着重讨论AHS的目标、配置、体系结构和功能分解,分析其中的高层网络优化、中层多自主体调度和底层自动车辆控制等问题。

摘要：针对现有研究对复合材料多胞结构吸能特性研究的不足,提出了一种由多根小尺寸的单根碳纤维增强环氧树脂复合材料圆管(Single CFRP tube,SCT)填充进大尺寸碳管组成的多胞填充结构(Multicellular filling structure,MFS),并分别对SCT和MFS进行了单次全行程加载和多次分段加载的准静态压缩,分析了其压缩破坏模式和吸能特性。研究结果表明:MFS最外侧碳管破坏模式与SCT破坏形式相似,且单次全行程压缩与多次分段压缩的破坏模式没有明显区别,但MFS最外侧碳管由于内部碳管及碎屑的挤压呈现出明显的径向变形;相对于单次全行程压缩过程,SCT及MFS多次分段压缩时的总耗能量更多;本次研究的SCT试件最大比吸能为86.0 J/g,最小比吸能为59.3 J/g,然而由于MFS最外侧管件的比吸能低,导致其比吸能在69.8~75.9 J/g之间,小于单管根碳管的最大比吸能,但进一步研究可知,合适的外部约束形式和内部碳管数量可使MFS比吸能高于SCT的最大比吸能。

摘要：针对标准大气条件下的平行或近平行仪表跑道同时运行规范不适用于高原平行跑道机场的问题,研究了响应时间、跑道间距和飞机爬升率对高原条件下独立进近碰撞风险的影响,以分析高原机场平行跑道飞行安全状况。在PLB模型的基础上,增加受威胁飞机开始逃逸后爬升机动的效果,根据不同高度空气密度的变化修正飞机的进近速度,并利用三自由度运动方程,建立了独立并联仪表进场仿真模型。仿真结果表明:当机场海拔高度在3 km以下,总响应时间小于8 s时,独立平行仪表进近需要1.3 km的跑道间距;在4 km和5 km海拔高度,跑道间距应扩大到1.5 km和1.7 km,以满足碰撞危险的安全水平。飞机爬升率会增加受威胁飞机与偏离飞机的高度差,从而增加两架飞机的安全间隔;当爬升率提高到12 m/s时,碰撞危险性开始显著降低。

摘要：介绍了以CCD探测器为图像载体的CCD相机整机系统的综合像质评价方法。通过成像理论建模,分别对光学系统、CCD器件及相机整机系统进行调制传递函数分析。利用CCD器件的"离散采样"特性不满足线性空间不变性的条件,确定调制传递函数的使用限制条件。给出了CCD相机整机系统的调制传递函数测试方案和测试条件,完成了实验室整系统"调制传递函数"的检测试验,并对检测结果进行分析与评价,实现了CCD相机整机系统的像质评价。

摘要：可拆式模块化箱式房(以下简称“箱式房”)具有生产周期短、运输和安装方便等优点,近年来被广泛应用于便利店、宿舍、学校、医院、阅兵村和度假酒店等场所[1],尤其是在2020年上半年抗击新冠肺炎疫情的过程中,以箱式房为建筑形式的方舱医院发挥了重要作用[2]。虽然箱式房在我国发展迅速,但设计生产企业普遍未考虑箱式房金属面夹芯板的蒙皮效应。

摘要：研究越野车优化问题,传统实车试验存在周期长、费用高、危险性大等问题。由于路面不同,产生振动,造成不安全因素。为了战地越野车整车制动性预测和评估提供安全保证,提出将虚拟样机技术应用于战地越野车制动性研究中。在AD-AMS上对某新型战地越野车整车建立的实体模型,对40种工况下的制动性进行仿真分析,仿真结果与道路实车测试数据的误差均在10%以内,验证了仿真的可行性、建模的合理性以及制动系统设计的正确性,证明虚拟样机模型的正确性,所得结论并对系统选择车辆参数具有参考价值。