摘要：中山十水线改建工程小榄水道特大桥采用国内外少有的混合梁刚构桥结构型式,主桥跨径布置为98m+220m+98m。重点介绍该桥的建设条件、孔跨布置、结构形式以及关键构造设计,并对全桥进行静力分析。提出了混合梁刚构桥相比预应力混凝土刚构桥在加大跨径、防止出现常见病害、适应不合理边中跨比等方面的一系列关键技术,对于同类桥梁设计有借鉴意义。

摘要：张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2 300 m的双塔双跨吊悬索桥,为适应建设条件特点,结合悬索桥索塔受力特点,创造性地提出了主缆缆力自平衡体系。自平衡装配式主索鞍是实现自平衡体系的关键构造,从张靖皋长江大桥自平衡装配式索鞍功能需求出发,综合考虑摩擦系数、结构受力、制作安装难度、施工过程需求、维护保养等问题,对自平衡装配式主索鞍的合理型式选择、结构设计、滚动副选材等问题进行阐述,为类似工程提供参考。

摘要：介绍了部颁行业标准JT/T 391-2009《公路桥梁盆式支座》的主要修订内容和减震支座的试验情况。

摘要：通过对已完成实施的深港西部通道深圳湾公路大桥结构健康及安全监控预警系统(SZBHMS)的介绍,综合阐述了研发系统的构建和软件与硬件部分的内容。在系统中选用了基于美国NI公司虚拟仪器技术的数据采集设备硬件和基础软件产品,并采用了GPS技术时钟授时接收机等技术,指出了安全预警体系、结构状态识别和评估体系的技术实现途径。结果表明:系统能够协调运行,实现了预期设计功能,保证了SZWBHMS系统长期运行的高可靠性、实时性以及技术先进性。在国内首次取得了实施工程的创新性研究成果,为大跨径桥梁结构健康监测与安全预警系统的构建提供了借鉴。

摘要：针对实时、海量、高频率的城市交通基础设施感知时序数据的存储需求,设计并开发了一种基于InfluxDB时序数据库的城市交通基础设施感知系统平台。开发数据收集和缓存模块、数据转换和自动续传模块、数据解析和处理模块、时序数据存储模块,重点解决了断电持久化缓存、断网自动续传、数据加密传输、大规模时序数据存储和高效查询问题。基于RabbitMQ消息队列,实现外场感知数据的持久化缓存,防止掉电数据丢失。基于MQTT传输协议和TLS数据加密协议,实现互联网环境下的数据安全传输。基于Kafka集群的消息队列,实现分布式可扩展的消息处理,提高系统吞吐量、可靠性,为大数据处理提供数据管道。基于InfluxDB时序数据库,实现海量时序数据的高效存储和查询。该平台已成功应用于南方某省智慧道路项目,运行效果良好,为后续类似平台设计和开发提供了有效的参考。

摘要：我国高速公路改扩建项目已逐渐成为高速公路建设项目的重点类型项目,如何保障施工期间的通信畅通成为各改扩建项目必须解决的问题。做好通信保畅需要考虑通信需求、保畅光缆权属单位及性质、主体工程改扩建方案、施工期交通组织等多方面的因素,结合项目实践经验,分析了影响光缆保畅的因素、提出了高速公路改扩建通信保畅的几种常见方案,并利用专家调查法建立模型分析高速公路改扩建工程通信保畅的适用方案,为其他改扩建项目的设计及建设提供参考和借鉴。

摘要：为解决墩台盖梁活载简化模型选择的问题,本研究对比分析了桥面加载法、盖梁加载法和支座反力法这3种常用的活载简化计算方法。利用OSIS平台盖梁计算程序,针对多支座和少支座上部结构的墩台盖梁进行了详细地比较研究。研究结果表明,桥面加载法的计算结果更接近于结构的实际受力;在少支座上部结构的盖梁结构验算中,使用盖梁加载法得出的计算结果安全冗余度偏高,可能导致材料浪费;支座反力法在力学模型简化上存在不足,建议在盖梁计算结构内力分析中慎重使用。研究结果为墩台盖梁活载简化模型的选择提供了实用的理论参考,同时也为墩台盖梁结构设计的进一步优化提供了新的视角和启示。

摘要：为研究超高性能混凝土(UHPC)梁的抗弯性能,设计了10根UHPC梁进行有限元分析及抗弯承载力计算,分析了钢纤维含量及纵向受拉钢筋配筋率对UHPC梁的开裂荷载、极限承载力及延性性能的影响。结果表明,UHPC梁具有良好延性性能和受压变形能力,随着钢纤维含量的增加,UHPC梁延性性能有所增强,但提高截面配筋率会降低其延性性能;增大UHPC钢纤维含量对开裂荷载影响较大,但对极限承载力影响较小,当配筋率一定时,钢纤维体积含量从2.0%增加到3.0%时,开裂荷载分别提高了16.6%、12.9%、12.2%,而当钢纤维含量一定时,截面的配筋率从1.11%增加到2.83%时,能够显著提高UHPC梁抗弯承载力(提高84.0%)。在有限元分析结论的基础上建立了UHPC矩形梁正截面抗弯承载力计算公式,理论计算值与有限元计算值值吻合良好。同时,验证了文章所提出的UHPC梁抗弯承载力计算公式的适用性,按照文章提出的计算公式得到的计算结果与收集的试验数据的比值平均值为1.04,标准差为0.04,计算公式具有较高准确性,可为实际工程提供设计参考。

摘要：德余高速乌江特大桥主桥为桥长504 m、拱跨长475 m的上承式钢管混凝土拱桥,是目前世界上最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥。主拱肋由8根直径1400 mm钢管混凝土弦管、桁架式腹杆及桁架式风撑构件组成,腹杆及风撑体系的工地连接全部采用高强螺栓栓接,避免了传统钢管混凝土拱桥桥位相贯线焊接带来的焊接质量差、装配误差大、补涂工作量大、工效低等劣势。针对该桥的拱肋设计思路、构造特点进行了介绍,并对拱轴线、拱肋高度、腹杆布置等关键技术参数的选择进行了对比分析。

摘要：从项目概况、主要技术标准、主要建设条件、项目的总体设计和项目实施等方面介绍了普湾新区6号路跨海通道方案研究的主要成果,重点论述了跨海桥梁和海中隧道多方案比选,提出较为经济合理的斜拉桥方案,为跨海通道下一步工作开展提供决策依据。