摘要：在欧美国家(地区),由于环保要求较高,在进行高速公路道路、桥梁设计过程中,排水设计是一个不可忽视的方面。结合塞尔维亚规范,从布置原则、设计细节、水力计算等方面对塞尔维亚E763高速公路Sava河大桥的排水系统设计进行介绍,并结合国内规范进行了一定的对比,以期对国内类似项目的开展起到参考作用。

摘要：德余乌江特大桥主桥长504 m,计算跨径为475 m,是世界上最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。主拱圈为空间桁架结构,优化了拱肋高度使结构受力更合理并满足大节段水运条件;采用装配化建造工艺提高了施工质量和精度,减少了现场组拼场地。拱肋基础采用连槽浇筑式拱座,减少了基坑开挖,保护环境。拱上结构采用拱、柱、梁全固结受力体系,立柱为双柱式钢箱结构,桥面系为跨径33.6 m钢箱-UHPC组合梁连续梁,提高了耐久性。

摘要：200型装配式公路钢桥不设双层构造,而设有1~4排桁架的单层构造,当设置4排桁架时,4排桁架之间受力如何分配。以4排桁架作为弹性支承位于跨中处的横梁,解求4支承的反力大小,并通过实例说明4排桁架承载接近平均分配,差异甚微。

摘要：公路工程施工图预算和清单预算是不同阶段的造价文件,需分别编制,其过程繁琐,工作量大。针对施工图预算和清单预算编制数据来源一致的特点,提出二者结合编制的方法,即用一套数据文件,完成两个预算编制。

摘要：大广高速公路南康至龙南段扩容工程是《江西省创建公路水运品质工程实施方案》中的示范项目。在该项目设计过程中,充分重视并发挥了设计对项目建设的重要引领作用,聚焦关注平安百年品质工程,注重标准化设计、创新设计、易养护设计等,从前端开始系统化开展设计创新,为项目品质工程的打造提供了技术支撑。实践表明:该项目整体和细节实施效果良好,其着眼品质工程的系统设计创新实践,为将来类似项目提供了宝贵的参考经验。

摘要：以吴定高速公路为背景,探讨了黄土峁梁沟壑区桥梁设计特点,提出黄土地区与一般山区桥梁设计的差异,与同行探讨。

摘要：介绍孔压静力触探（CPTU）原理，详细叙述了利用CPTU试验资料计算软土固结系数的方法和步骤。结合港珠澳大桥岛隧工程的CPTU试验进行了实例计算，结果表明：孔隙水压力静力触探测试求出的固结系数比室内固结试验所求固结系数大1～2个数量级；针对两种固结系数进行了大量统计对比研究，发现两者之间存在很好的线性相关关系。

摘要：在公路网规划和公路建设项目可行性研究中 ,机动车基年出行 OD表的计算是非常基本、也是极其重要的问题。利用已有 OD资料和路段交通量等方法推算基年 OD表以及删除 OD调查中重复车辆等方法在今后的工作中具有越来越重要的应用价值 ,该文从理论上结合实例对此进行讨论。

摘要：经历了斜拉桥建设的大发展,多塔斜拉桥正越来越多地被采用,在广泛收集资料的基础上,对其中一些实例进行了介绍;对多塔斜拉桥的结构特点、受力特性进行了讨论;对改善结构体系刚度的众多措施进行了评述,并对解决多塔斜拉桥长主梁温度受力的问题做了简要的讨论。

摘要：缓和曲线是公路平面线形中的3种要素之一,结合高速公路设计中缓和曲线取值要求,从超高渐变、驾驶员反应时间、行驶舒适度、视觉所需长度、规范规定等几个方面进行分析计算,并结合设计实例总结进行论述,给出缓和曲线长度取值推荐,为高速公路设计提供借鉴与参考。