摘要：通过对已完成实施的深港西部通道深圳湾公路大桥结构健康及安全监控预警系统(SZBHMS)的介绍,综合阐述了研发系统的构建与硬件内容。在系统中选用了基于美国NI公司虚拟仪器技术的数据采集设备硬件和基础软件产品,并采用了GPS技术时钟授时接收机等技术。结果表明:系统能够协调运行,实现了预期设计功能,保证了SZWBHMS系统长期运行的高可靠性、实时性以及技术的先进性。

摘要：张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2 300 m的双塔双跨吊悬索桥,主塔高350 m。该桥塔具有塔高、塔顶压力大、结构体量大、基础地质差等特点。为适应建设条件特点,结合悬索桥索塔受力特点,创造性提出了钢箱—钢管约束混凝土组合索塔。索塔外部设钢箱结构,内置4根直径为3.6 m的钢管混凝土,通过纵横腹板、横隔板等构件相互联系形成整体。该索塔充分利用了钢管混凝土的承压性能,利用外壁钢板承弯,采用工厂化、装配化快速化建造方法,并利用钢管的约束效果提升了管内混凝土单次浇筑高度,具有轻型化、高承压、承弯强、工效高等优势。该索塔充分发挥了两种不同构件的性能优势,传力途径明确、受力合理,抗震性能优异,拓展了大跨径悬索桥索塔型式。

摘要：通过现有高速公路连续桥梁最小纵坡设计实例,对高速公路连续桥梁段最小纵坡坡度设计提出不同的思路。

摘要：桥梁景观设计在中国越来越被重视,该文以漳州新江东大桥为例,从项目的自然、空间、人文、社会环境等方面出发,介绍该桥景观设计原则、方案构想、相关成果及后期设想等内容。方案的实施为大桥建设添姿加彩,使桥梁蕴含特定的地域文化内涵,成为散发着时代气息、传承历史文脉的标志性建筑。

摘要：为了保障冰雪环境下公路桥面的行车安全性,通过试验测试与仿真计算相结合的方法研究了车轮与桥面间摩擦系数对车桥之间动力相互作用的影响,对积雪桥面、结冰桥面、冰水桥面及沥青桥面等4种不同状况下车轮与桥面之间的摩擦系数进行了测试。以某斜拉桥为工程背景,利用ANSYS建立了桥梁的有限元模型,结合试验数据,采用全过程迭代的方法计算了冰雪环境下不同桥面条件下车辆与桥面间的动力相互作用。结果表明,摩擦系数对车辆的侧滑力影响较大,结冰桥面更容易导致车辆发生侧滑事故。

摘要：长大隧道建设中,合理控制隧道工程规模成为设计阶段的重点,也是控制投资规模的一个重要环节。从影响工程造价较大的长大隧道的特点及影响造价的主要因素入手,结合米仓山隧道的实际情况,提出如何合理分析隧道的工程造价,以利于设计人员合理确定隧道设计方案,控制隧道工程的规模。

摘要：以海口疏港快速路为实例,论述市政高架桥桥型方案选择的控制因素,并对各桥型结构选用条件及市政高架桥发展趋势进行探讨。给出了在综合考虑桥梁景观、桥下绿化、噪音、桥下行车舒适性、桥下空间二次利用等因素后的市政高架桥适宜的高度、跨径及高跨比。对在考虑桥梁建设条件、经济、环保、可实施性等因素后适宜的桥型方案选择给出建议,以期为后续城市高架桥建设提供借鉴与参考。

摘要：为了充分研究钢筋与混凝土之间的黏结长度对钢筋混凝土构件力学性能的影响,通过理论分析,推导出部分无黏结钢筋混凝土构件承载力计算公式,并在此基础上,使用理论公式和有限元数值模拟分析方法进行了分析与比对。结果表明,钢筋与混凝土之间有无黏结对钢筋混凝土构件的极限承载力无影响;随着无黏结长度的增长,构件的整体变形量增大、开裂区减小和黏结界面易出现应力集中现象。

摘要：连续刚构桥跨中合龙时施加顶推力,可以改善上部结构混凝土收缩、徐变及温度效应对连续刚构桥主墩受力及变位产生的不利影响,但顶推力设计取值应遵循什么原则,顶推力与墩身内力及变位有什么关系并无明确论述。笔者论述了顶推力设计原则并通过2座连续刚构桥的顶推力设计进行了顶推力与墩身内力及变位的分析。

摘要：黄土具有易溶蚀、易冲刷以及湿陷等工程特性,致使黄土地区公路易出现边坡失稳和路基沉陷等工程病害。黄土沟壑区复杂的地形地质条件、脆弱的生态环境,对公路建设项目起着重要的影响,因此,加强黄土沟壑地区高速公路总体设计尤为重要。如何贯彻地质选线理念,合理处理好路线与滑坡、崩塌、陷穴密集区等不良地质的关系;如何根据地形地质条件进行路线方案布设,合理确定隧道、桥梁布置方案;如何针对黄土的工程特性,做好边坡稳定性设计以及防水、排水设计是黄土沟壑地区公路建设的关键技术问题。