摘要：介绍了浅埋、大跨度、双洞八车道小净距公路隧道的初步设计方案,有限元计算表明水平对拉锚杆和系统锚杆的设置有利于抑制中柱塑性区的交叉连通及拱顶塑性区与地面的连通,所得结论对类似隧道设计和施工有参考价值。

摘要：对目前国内外规范规定的桩基承台计算方法和构造，作概括性介绍，并示例比较。

摘要：4钢拱桥4.1概述对于两岸山峰陡壁水深流急的河谷,一般岸边基岩露头,岩土强度高,最宜修建单跨拱桥.我国大跨单孔石拱桥、钢筋混凝土拱桥比比皆是,唯钢拱桥微乎其微,即便欧美和日本修建钢桥众多的国家,钢拱桥也为数不多.我院在60年代中期为三线建设的需要设计了跨径180 m的钢肋拱桥填补了这一桥型的空白,接着又有了交通部第二公路设计院的钢桁拱桥的设计,现两桥相继建成在金沙江上.

摘要：在国内斜拉桥设计中 ,斜拉索与加劲梁的连接锚固方式均采用锚箱 ,未见销铰连接锚固的形式 ,通过舟山桃夭门大桥设计与施工的实践 ,介绍采用这种连接锚固形式的构思。

摘要：结合目前部分已建或将建悬索桥锚碇的设计经验，并以厦门海沧大桥的锚碇设计为例，着重介绍悬索桥重力式锚碇设计的基本思路和内容．

摘要：论述体内体外混合体系预应力混凝土桥的设计 ,预应力钢索的布置 ,钢索防护 ,专门技术问题与设计理论概要。

摘要：介绍中华人民共和国交通行业标准JT391-IWW公路桥梁盆式橡胶支座》的主要修订内容及配套系列设计的结构尺寸．

摘要：杭州湾跨海大桥是我国'五纵七横'国道主干线中同江～三亚沿海大通道跨越杭州湾的便捷通道,它的建设将大大缩短上海与宁波及浙东南地区的时空距离,对于发挥上海的龙头作用,加快长江三角洲地区经济发展,提高该区域在经济全球化条件下的国际竞争力,推动全国经济发展都具有十分重要的战略意义.该项目建设规模在世界同类桥梁中位居第一,工程造价超过百亿元,堪称世纪工程.为满足大桥整个建设过程的投资都在控制之内的同时,也要充分体现投资效益,在项目立项、设计和建设的全过程中的工程造价控制成为政府和业主共同关心的核心问题.

摘要：根据南京三桥南塔处的水文、地质条件,南塔基础在多方案比较的基础上,推荐采用高桩承台的方案。针对水深流急的水文条件,为降低施工风险和施工难度,提出了以钢护筒和钢套箱等施工临时设施作为桩基础施工平台的基础施工方案,并进一步细化了结构方案设计,有效地保证了南京三桥的顺利施工。

摘要：在悬索桥的设计和计算中 ,常遇一技术术语 ,即“重力刚度”这一概念 ,本文就其确切含义和表达式及其应用 ,予以论述。