摘要：在我国西南部地区,由于特殊的地形地质条件,滑坡灾害尤为严重,造成巨大的生命财产和经济损失。以云南省大戛高速某滑坡为例,通过调查分析滑坡地质条件及其规模,采用圆弧滑动法计算边坡的安全系数,提出类均质滑坡上部圆弧滑动下部沿基伏界面滑动的机制,以及针对性的工程处置措施,为类似工程问题提供借鉴。

摘要：特大型跨海桥梁具有结构规模大、易损构件多、运营环境恶劣等特点,养护管理难度大、养护制度与经验缺乏。以杭州湾跨海大桥为背景,通过将大桥养护管理工作拆分为6项课题,采用管养资料和养护承包商资料调研、理论分析、现场调研等手段,建立特大型跨海桥梁养护标准及评价体系。养护标准的编制和执行可实现特大型跨海桥梁养护管理的标准化、规范化与科学化,建立跨海长桥公路日常养护管理长效机制,同时构建分包商的业绩考核指标体系,提高大桥养护管理质量和水平。

摘要：随着中国社会经济发展的逐步转型,高速公路的转型升级成为必然。在此背景下,广西浦北至北流高速公路通过对旅游特色产品设计、产业模式升级、服务区经营模式等方面进行规划建设,构建了高速公路与旅游融合经营管理新模式,是一种对高速公路交通旅游融合经营模式的积极创新和探索,为同类地区的高速公路转型升级提供了借鉴和参考。

摘要：通过不同烟气环境中沿楼梯下行的移动实验,对不同年龄段以及不同烟气环境对人员下行的移动速度进行了研究。研究结果表明,轻烟环境和无烟环境中,人员的下行速度相差不大,但浓烟环境中,由于烟气造成的恐慌心理以及楼梯扶手的辅助作用,人员沿楼梯下行的速度要明显快于无烟和轻烟环境,这与平直走廊中烟气对人员移动速度的影响有明显的不同。相同疏散环境中,青少年的下行速度明显快于其他年龄段的同性别人群,男性速度分布区间集中在1.0~1.2 m/s,女性为0.8~0.95 m/s;60岁以上的老人的下行速度稍慢,男性速度区间为0.82~0.92 m/s,女性为0.5~0.8 m/s;其他年龄段男性0.9~1.1 m/s,女性为0.6~0.85 m/s。

摘要：超声纵波法是目前悬索桥索夹螺杆轴力测量常用的方法,但该方法在实际工程应用中常因各种因素的影响而产生现场测量误差过大的问题。针对该问题,考虑超声纵波法的测量全过程,分别从耦合剂厚度、探头位置、测试温度、螺杆应力不均匀分布以及纵波张拉法拟合过程等5个方面对测量误差进行分析,通过试验研究和有限元模拟,分析上述因素对测量结果的影响程度。分析结果表明,耦合剂厚度及螺杆应力不均匀分布对索夹螺杆轴力测量结果的影响较小,并非引起误差的主要原因;螺杆表面粗糙度或螺杆细微弯曲对探头位置的影响、温度变化以及纵波张拉法本身的拟合误差对螺杆轴力测量结果的影响较大,需要在现场检测中加以避免。

摘要：在交通运输部大力推进绿色公路建设的行业背景下,延庆—崇礼高速公路被列为第一批绿色公路典型示范工程中的首个项目。笔者基于区域自然、人文环境特点,根据延崇高速公路(北京段)建设需求,设计了5大理念,共25项绿色、生态环保新技术,以缓解延崇高速公路(北京段)建设对周边生态环境的影响。绿色、生态环保新技术的应用可为北京市及全国绿色公路建设探索与实践创新提供依据和参考。

摘要：大跨悬索桥受风荷载影响较大,而在风荷载的作用下桥上活动风屏障的工作状态对悬索桥的变形有着显著的影响。以某座采用活动风屏障的大跨悬索桥为研究对象,当桥上的活动风屏障处于全部平放、全部直立、跨中部分风屏障直立这3种不同的工况时,分别计算了该悬索桥在风荷载作用下的横向变形。计算结果表明,在风屏障无故障时该悬索桥在设计横风作用下的最大横向位移满足规范要求,而在另外两种荷载工况下该悬索桥的最大横向位移均不满足规范的要求。

摘要：铸造式索夹存在工艺复杂、报废率高、成本高的问题。参照铸造式索夹的结构形式,研究比较几种焊接式索夹螺栓座形式的优缺点,推荐箱形肋板加挡雨板的结构形式作为焊接式索夹的螺栓座;分析比较直接连接、加劲肋连接、圆弧过渡连接这3种耳板索夹连接方式的优缺点,推荐采用具有3条长焊缝并设置中间连接块与圆弧过渡连接的索夹耳板连接方案,以实现应力匀顺过渡、减小手工焊缝和增大耳板横向刚度的目标;为减轻索夹重量和选择力学性能更好的耳板,推荐采用索孔增厚式耳板。将螺栓座、索夹与耳板连接形式及耳板结构的方案组合,形成优化后的索夹合理结构形式。引入简化计算公式,分析不同壁厚索夹的应力状态,工程实际应用的结构对比表明简化公式的计算结果过于保守。设计铸造索夹同样壁厚的焊接索夹,采用整体有限元进行计算分析,结果表明,所采用的索夹结构具有合理的应力状态,可满足工程应用要求。

摘要：挤扩支盘桩主要通过桩基中部多个挤扩支盘机构来大幅提升桩基在复杂荷载作用下的抗拔、抗剪性能。对这种新型桩基的研究目前较少,特别是在地震荷载作用下的力学响应研究更少。基于有限元方法,对挤扩支盘桩基-承台结构展开局部及整体精细建模,根据已有的加速度时程曲线,对挤扩支盘桩的动力响应展开分析,获得了其在多种工况下的变形特征以及内力包络图,并与非扩盘桩结构展开了对比。本研究成果可辅助工程设计人员进一步了解挤扩支盘桩结构在动力作用下的响应特性,从而优化其配筋设计,提升结构的动力安全性能。

摘要：通过德州~上饶高速公路赣皖界~婺源段新建工程终点婺源枢纽互通立交的改造设计方案研究,分析既有互通立交使用中存在的问题,讨论枢纽互通立交节点改造设计过程中需考虑的主要因素,论述了3大类型6个方案的研究比选过程,提供一套枢纽互通立交改造设计比选方法。