摘要：为了研究桥台路基结构的数值模拟计算方法,该文在考虑土的固结和土体的非线性应力应变关系的基础上,利用非线性有限元数值方法对土工织物加筋柔性台背路基的受力性状和破坏机理进行了分析。分析结果表明,将铺有土工合成材料的桥台路堤,看作由土体、土工合成材料、土体-土工合成材料界面组成的、独立的平面应变三层连续体系,进行数值计算是行之有效的。计算显示,加筋可以明显使台背位移分布趋于均匀化,显著减轻由于台背密实度不足造成路堤的差异沉降。现场监测表明,该文采用的数值模拟方法与实际工程具有一致性。

摘要：斜拉桥是大跨度桥梁常用的形式。拉索作为斜拉桥重要的承重构件,经常发生振动问题。负刚度阻尼器具有优异的耗能能力,为拉索减振提供了新的选择。随着拉索长度的增加,需要的支撑高度也相应增加,从而可能引入一定的柔性。依托某实际斜拉桥建立支撑—负刚度阻尼器的数值模型,首先进行模型试验验证,并建立拉索控制系统数值模型;然后,考虑支撑的柔性来研究控制方案的设计参数,通过数值模拟来识别附加模态阻尼比。研究结果表明,建立的支撑—负刚度阻尼器数值模型与试验结果吻合较好,可以准确预测系统的力学行为;在柔性支撑条件下,可以采用较小的阻尼系数和负刚度水平,实现同等效果减振,即实现负刚度阻尼器的经济设计。

摘要：堰筑法隧道技术状况评定方面的技术体系与现行规范无法有效匹配,为全面评估堰筑法公路隧道的结构技术状况,采用结构解析理念建立由区段、部位、分项和构件等多层级组成的评定体系。采用层次分析法确定隧道各区段结构分项指标权重,建立堰筑法公路隧道土建结构技术状况评定方法。该文以苏州阳澄西湖隧道为依托进行技术状况评定,结果表明:阳澄西湖隧道技术状况评分与现行规范基本一致,同时评定结果更加全面,可为类似堰筑法公路隧道土建结构的技术状况评定提供参考。

摘要：公路畸形交叉口某些象限的安全视距较难以满足。为了确保车辆行驶安全,针对主次明显和主次不明显的两类交叉道路的几何特征和交通运行特征进行分析,分别给出基于冲突点前安全停车距离和基于次要道路交通流可穿插临界间隙的交叉口视距分析模型,并给出各计算模型相关计算参数的确定方法。此外结合畸形交叉口安全视距难以满足的特点,给出某些工程技术措施建议,以降低进口道行驶速度或者提高相交道路驾驶员的注意程度,从而保障公路交叉口的交通运行安全。

摘要：橡胶沥青以其良好的路用性能和经济效益优势得到了国内外广泛应用,但是橡胶沥青存储稳定性较差,造成橡胶沥青生产和质量的不稳定,为了探讨橡胶沥青的储存稳定性,利用自主开发的改性沥青存储稳定性测试仪MAST研究了胶粉掺量、存储温度和存储时间对橡胶沥青存储稳定性的影响规律,在此基础上提出了利用搅拌存储和添加稳定剂的方式来改善橡胶沥青存储稳定性并进行了试验分析,结果表明这种方式对改善橡胶沥青存储稳定性能有着良好的效果。

摘要：建筑信息模型(BIM)是工程建设领域的第二次信息化技术革命。在过去一段时间,BIM主要用于房建和机械制造领域,随着经济高速发展和交通量日益增加,大跨径、高难度、多功能的特大型桥梁建设越来越多,对桥梁设计及施工的要求也越来越高。针对桥梁,常规的设计、施工、管理及存储方式已无法满足桥梁全生命周期内各个阶段的协作性要求。因此,将BIM技术应用于桥梁全生命周期,实现多维化操控管理,显得极为重要。现通过对BIM的概念理解,总结国内外BIM发展状况,基于建筑全生命周期内各阶段所采用的BIM软件,对桥梁BIM设计做了简述及分析。

摘要：以陇东地区静宁~天水高速公路项目为依托,建立30 m跨径小箱梁结构的三维FEM-BIM模型,针对简支转连续小箱梁结构中预应力束、普通钢筋及锚垫板等构造存在冲突的问题,进行钢束、锚板与钢筋位置碰撞分析并优化小箱梁构造设计;围绕较大钢束张拉力作用下的箱梁受力问题,进行多工况下局部构造优化分析,以改善箱梁结构受力性能。结果显示,顶板钢束及锚垫板设置与周围普通钢筋存在较为严重的位置冲突,可采取调整钢束位置、采用扁锚锚具、修改配筋设计等措施来解决;预应力束张拉槽口底部或竖向拐角处容易开裂,可通过对张拉槽口设计细节和受力方式进行局部优化,提高预制小箱梁结构制造精度及受力合理性。

摘要：超厚软土中管桩复合地基桩与土的刚度差异显著,其上修建的道路易出现不均匀沉降病害。以超厚软土管桩复合地基不均匀沉降病害项目为研究对象,提出了截桩置换填充材料加整体式筏板的修复方案,并对不同方案进行了数值计算分析。分析表明:填充材料弹性模量≤1 MPa时,道路整体沉降偏大;填充材料弹性模量>50 MPa时,道路不均匀沉降偏大、边桩筏板底部脱空;填充材料弹性模量在10~12 MPa之间、且泊松比小于0.3时处治效果最佳。经工程应用证明,在沉降较小的桩顶上填充适宜弹性模量和泊松比的材料加整体筏板方案,可有效地解决应力集中和不均匀沉降问题,研究结果具有一定的工程指导意义。

摘要：地下空间的建设由于需要考虑与相邻拟建空间远期连通的需求,通常要预留开口并将其临时封堵,因此,通过对北京奥体南区临时封堵墙的设计,对封堵墙的结构形式、计算方法及防水设计进行了探讨,其成果可供类似工程参考。

摘要：锚碇基础的安全性和稳定性是大型悬索桥梁设计的关键,对桥梁的安全运营至关重要。西江特大桥创新性地采用“通道锚”锚碇基础,目前境内尚无该种锚碇基础结构的设计理论经验。根据西江特大桥“通道锚”锚碇基础现场监测数据,模拟整个施工过程,对“通道锚”锚碇基础的地基参数进行三维有限元仿真反演分析;将反演出的锚碇基础基底各测点处的竖向应力与同期实测结果进行对比,发现所得结果与实测数据吻合较好;证明所采用的反分析方法是正确的。最后利用反分析所得地基参数对锚碇基础及地基进行三维有限元仿真正分析,并对比研究了通道锚锚碇基础前趾区域地基素混凝土回填处理的应力变形结果,证明“通道锚”锚碇基础设计合理。