摘要：为了对营运客车的能耗和排放进行监测,北京市交通节能减排中心开展了营运客车能源计量器具（以下简称＂计量器具＂）的研发和产品标准的制定,该项工作在全国属于首创,对于其他城市开展交通领域汽车节能减排具有积极的借鉴和指导意义。

摘要：《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》中指出“2017年车用燃油总量较2012年下降5％，污染物排放下降25％”，因此北京市交通领域节能减排统计与监测工作任重而道远。为了实现上述目标，首先需要在公交、轨道、出租、旅游、货运、省际、郊区、社会车辆等行业建立标准化、信息化的运营车辆能耗计量监测体系，全面、准确、实时掌握运营行业车辆能耗计量数据。因此，车辆能耗计量设备的计量性能和产品质量就成为运营车辆能耗计量监测工作的基础和关键。在北京市交通委、北京市质监局的支持下，北京市交通行业节能减排中心与北京市计量检测科学研究院联合攻关，共同研究，启动了交通行业运营车辆能耗计量设备检测大数据平台的建设。

摘要：针对目前沥青路面在实际建设过程中存在的问题,文章分析了不同类型的沥青路面基层及其破损形式和设计控制。结果表明,相关建设人员应根据不同类型基层沥青路面的特点,来选定相应的设计指标,从而提高沥青路面的使用安全性和耐久性。

摘要：交通拥堵评价指标与机动车排放强度的关系缺乏论述。利用北京市浮动车数据,处理成分道路等级的交通运行指数与速度分布数据。以车辆排放测试数据、工况数据为基础,量化速度与排放因子间的关系。分析交通运行指数与排放因子的测算机理,选择速度为中间变量,建立二者的关系量化模型。为降低交通运行指数与排放因子关系的不确定性,结合速度分布的影响因素,利用K-Means聚类方法,对交通运行指数与速度分布数据聚类分析。研究发现按道路等级、交通规律相似的工作日/周末以及时间段(6:00-12:00时,12:00-22:00时,22:00-6:00时)交叉组合分类,快速路、主干路、次支路速度分布不确定性分别降低了10.1%、13.6%、14.6%,排放因子不确定性分别降低了10.1%,13.4%,14.2%。测算了各分类条件下交通运行指数与排放因子间的定量关系。