摘要：[目的]针对城市轨道交通钢轨打磨后产生的铁屑粉尘难以清除的问题,需结合铁屑粉尘的特性,设计一套能够进行参数调整的覆盖式轨道吸尘装置。[方法]通过分析钢轨打磨铁屑的特性与道床结构,确定轨道吸尘装置设计的可行性与必要性;对该吸尘装置的吸口进行设计,采用流体仿真分析吸口宽度和离地间隙对吸尘系统风压、风量及功率的影响,并对比不同参数下的风量与风压;根据灰尘的运动模型和有效沉降因素对集尘箱结构进行优化,提高其集尘效果,并通过流体仿真验证其有效性;根据设计参数建立轨道吸尘小模型装置,并通过不同尺寸试验物料、不同离地间隙进行对比试验。[结果及结论]吸口宽度的变化对吸尘系统的影响不大,在其小范围变化的情况下可以忽略;吸口离地间隙越大,吸尘系统中的风压逐渐减小,风量逐渐变大,功率也逐渐变大,吸尘率也随之下降;试验装置吸口离地间隙小于20 mm时,对钢轨打磨铁屑的吸除率达到90%以上,对粒径5 mm的砂石的吸除率达到92%以上,对粒径1 mm的沙尘的吸除率达到96%以上。设计的参数可调式轨道吸尘装置具有较好的吸尘效果。

摘要：为提高钢轨超声波检测效果,文章分析了各技术参数对检测性能的影响,设计实验收集了不同参数组合下的检测数据。研究结果表明,所提出的参数优化方法能有效提升钢轨超声波检测技术水平。

摘要：针对城市轨道交通9号活接头式道岔病害频繁,振动噪声大的问题,本文从道岔无缝化改造及减振扣件改造两方面提出活接头式道岔减振性能提升方案,通过仿真分析,验证了改造方案的可行性,提出了施工方案。相比改造前,无缝化后隧道壁Z振级降低2.07dB,采用减振扣件后隧道壁Z振级降低6.28dB,减振效果良好。研究成果对活接头式道岔减振性能提升有良好价值。

摘要：随着北京地铁的快速发展,地铁运营里程数的不断增加,日均客流量逐渐增大,地铁线路的维护工作亦日益加重。在有限的作业天窗时间内高效的完成线路维护作业,不仅要提高大型养路机械设备的作业效率,还需借助信息化手段提高地铁线路维护作业的管理水平。文章主要从大型养路机械作业管理系统的设计与应用方面进行地铁线路维护作业的信息化实践,重点设计实现了作业计划制定、计划提醒、作业管理及作业反馈等功能。

摘要：钢轨打磨是近年来新兴起的一种地铁轨道养护方式,能够有效消除地铁钢轨表面疲劳层及磨耗,设计一种钢轨打磨车的应用方法。对于列车轴重轻,存在较少磨耗病害的地铁轨道,在其养护中,应用钢轨打磨车实施线路的预防性打磨。修复性打磨主要针对发生磨耗的钢轨,将钢轨打磨车的打磨周期定为80Mt~100Mt,采用的打磨方式为单遍快速打磨。应用钢轨打磨车打磨道岔时,需要分别打磨辙叉、焊缝及接头。应用结果表明,应用该方法后,实验地铁轨道各段的钢轨平顺度都较高,同时表明粗糙度符合要求。

摘要：针对地铁维检过程中需要对少量人员和小型设备进行转运的问题,在现有一体式轨道电动小车的基础上进行了轻量化设计和研究。采用组合式结构设计替代原有的一体式结构,优化各模块间的组装方式,通过人力可短距离搬运,极大地提高了作业区域的可及性;采用差动驱动方式替换传统的定轴驱动方式,提高轨道小车对地铁线路的适应能力;利用有限元软件对其主体结构进行静态强度计算和分析,在不降低结构强度的情况下,减轻了整体和单个模块的重量、简化了拆装工艺流程。通过对轨道小车的轻量化设计和研究,形成了一套适用于地铁维检作业的组合式轨道电动小车装载平台,具有分模块携带、快速现场组装、操作便捷可靠、运行稳定、快速现场分解、短时间撤线等特点,为地铁维检作业提供了一个通用型的便携式小型移动平台。

摘要：北京地铁引进轨道检查系统中加入了能检测上接触式接触轨几何状态的功能,在国内首次应用。该检测系统是根据北京地铁接触轨的集电方式、安装位置及精度要求等内容进行设计的,主要对其检测方法、检测原理以及实际应用效果进行分析研究。

摘要：分析了北京地铁1、2号线改造工程前的线路设备状况,阐明改造工程必要性,并介绍线路设备改造项目及内容。通过改造前后设备对比,对改造工程进行技术评价,说明工程达到改造预期效果及目的。

摘要：针对北京地铁线路设备改造工程的特点,从施工准备、施工过程、竣工验收三个阶段,介绍既有线设备改造技术、质量管理的要点。

摘要：针对特殊环境下道岔改造施工工程的实际,对于道岔改造工程现场条件、安全生产和管理上面的突出问题,作为具体实施监管职责的建设单位,制订了很多的规定和条例,完善了道岔改造施工控制体系,确保1、2号线道岔改造施工顺利完成。