摘要：小汽车通学出行占道停车怠速是学校门前道路交通阻塞、交通秩序混乱和尾气排放量增加的致因之一。如何有效解析小汽车通学出行占道停车怠速特征及改善其危害已成为社会高度关切的痛点及难点问题。文章以典型的北京市八一学校(中学部)东校门口苏州街小汽车通学出行车辆为研究对象,解析7:00-8:00时段小汽车通学出行停车怠速行为机理,建立怠速排放及怠速成本的计算模型,并基于调查数据定性和定量分析小汽车通学出行停车怠速排放特征。结果表明学校门前道路小汽车通学出行(即停即走)的停车怠速位置选择遵循就近原则等8种规律,平均停车怠速时长小于26s,累计停车怠速时长决定怠速排放量及怠速成本;7:00-7:30时段,学校门前一侧道路小汽车通学出行占道停车怠速导致交通阻塞。假设有效改善通学出行环境,以苏州街为例,小汽车通学出行平均停车怠速时长减少为15s,可减少41%以上的怠速排放量及怠速成本,从而有效地减少怠速排放量对学生们身体健康所造成的直接或间接的影响及危害。

摘要：介绍北京在城市更新工作中开展的路径探索,即利用公益基金调动社会多元参与城市小微公共空间提升,采取“公共空间、公开征集、公众参与、公益支持”的“四公”模式,推动改造提升了5个体现儿童友好、适老化、无障碍、参与式等理念且具备实用性、落地性及可持续性的微空间,并同步带动社区治理水平的提升。

摘要：为科学制定城市空间发展及相关规划,对城市暴雨洪水进行精细化模拟,以北京市某科学城为例,利用MIKE FLOOD平台,基于基础地理、河道断面、闸坝工程、暴雨洪水、防洪规划及调度等数据构建了河道一维、研究区二维的大尺度、高精度耦合模型,模拟范围包括山区120 km^(2)、平原区267 km^(2)。根据设计洪水和2021年潮白河生态补水实测数据进行了模型参数率定和验证,准确模拟了现状和规划情景下的河道洪水漫溢及洪水淹没情况。结果表明:模拟水位与率定及验证水位差均不大于0.20 m,纳什系数接近于1,均方根误差较小。模型对包含山区和平原区的大区域范围及精细化河道断面和网格尺度模拟结果较好,适用于科学城洪水淹没风险分析。现状条件下,科学城内仅沙河牤牛河基本满足20 a一遇防洪标准,20 a、50 a和100 a一遇洪水条件下科学城淹没面积分别为0.45 km^(2)、0.76 km^(2)和3.06 km^(2),淹没主要集中在沙河中游部分河段以及沙河、雁栖河下游入河口处两岸。规划条件下,科学城内河道基本满足防洪标准,未发生洪水淹没。

摘要：城市级三维建模普遍存在周期长、成本高,对已有地理信息数据利用率低的问题。利用已有的地理信息多元数据,在CityEngine中运用CGA规则建模快速搭建城市级三维场景。通过数据处理、规则建立,实现了基于GIS属性信息建立三维模型,并对重点研究区域进行精细模型的建立,实现粗略模型和精细模型的场景结合。通过实例研究表明,基于CityEngine的三维建模可以充分利用地理信息数据快速搭建三维模型,解决了城市级建模周期长、成本高的问题。

摘要：为探究“双碳”目标下城市交通领域的绿色可持续发展,中国城市交通发展论坛于2023年10月11日在陕西省西安市举办了2023年第3次(总第33次)常规研讨会。本次论坛由中国城市交通发展论坛组委会主办,中国城市规划设计研究院承办,主题为“绿色出行环境营造与高品质宜居城市”。会议聚焦以下议题:如何发挥绿色交通方式之间的一体化集约统筹效益,提升绿色出行比例;城市更新背景下如何提升老城区的步行、骑行环境品质,打造绿色出行街区;确立城市轨道交通骨干地位,提升公共汽电车交通运营效率,形成公共交通网络化运营体系。研讨成果将为促进城市交通绿色发展和高品质宜居城市建设提供指导。

摘要：基于传统的水文流向分析算法,通过对汇水流域的计算方法进行改进,建立了综合考虑地形变化因素和城市雨水管网系统布局的流域识别计算方法。实例研究表明,该方法可快速实现雨水管网系统影响下的排水流域自动计算,可为雨水管网系统的规划改造提供技术支撑。同时,结合水力模型工具计算超标降雨下的内涝情景,以原始地形栅格叠加内涝淹水计算结果后的新栅格数据为基础,开展了北京下凹式立交桥客水区影响范围划定的实例研究。结果表明,基于路径追踪法,以立交桥低区范围内栅格作为路径追踪终点,可计算获得不同重现期情景下的客水区影响范围,为桥区内涝规划改造方案的制定提供重要的决策依据。

摘要：近年来随着城市小汽车保有量的迅猛增长,有限的停车设施已不能满足日益增长的停车需求。鉴于此,提出了停车资源共享的方法来缓解供需矛盾。通过分析配建停车设施、路内停车设施及路外公共停车设施的服务特点及三者之间的关系,综合考虑停车需求时空资源分布的不均衡性及管理中挖潜的必要性,理清了停车资源共享实施的四个方面:单个建筑物范围内停车资源的规范化和挖潜、相邻建筑物间配建停车位的共享、路内停车资源的利用和路外公共停车场的建设,由此提出基于共享理念的停车资源配置框架体系,分别从现状调查、停车供需矛盾分析、方案配置以及预测模型等方面对停车资源共享配置理念进行了全面阐述,并结合实际算例对停车共享效率进行了分析评价,为解决我国停车问题提供了指导和借鉴。

摘要：中国城市交通规划年会是中国城市交通领域学术思想活跃、影响广泛的重要会议。2023年中国城市交通规划年会以“韧性交通:品质与服务”为主题,聚焦构建高品质服务的韧性交通系统,呈现多元研究内容和思想交锋。会议重点关注应对气候变化的城市交通规划、城市更新与交通治理、交通大数据技术研发与应用、智慧交通管理实践、存量阶段交通设施品质与运营服务提升、货运发展、健步悦骑等议题。本届年会由中国城市规划学会城市交通规划专业委员会主办、西安市城市规划设计研究院承办、长安大学协办,是1979年成立以来的第35次年会。

摘要：基于为城市供水安全体系提供规划保障的目标,课题突破了传统规划理念,研究了城市供水高危要素识别及系统应急能力评估方法,多空间尺度城市供水的规划调控技术,基于原水互补、清水互通及管网优化的应急供水规划方法及多目标多工况规划方案的综合评估方法等关键技术,发展并完善了现有的规划体系;基于经典管网水力学计算模型研发了"城市供水规划决策支持系统",为城市供水的模拟评估及决策提供了定量化的分析工具,提高了规划决策的科学性;同时在成果总结凝练和完善现有规划规范的基础上,研究提出了《城市供水系统规划技术指南》(建议稿),为国家和地方各级政府编制相关规划提供技术指导。课题成果已在济南市、东莞市、郑州市、密云新城等典型城市进行了成果验证和示范应用研究,为指导城市供水设施建设和促进城市供水的可持续发展发挥了积极作用。

摘要：在日常生活与工作实践中发现在许多经常使用的概念上,人们的认识是含混的,甚至是错误的,有必要加以澄清。通过讨论,统一认识,求得共识,有利于促进城市规划事业的健康发展。