摘要：针对城市桥梁常用的一种倒T型大悬臂盖梁形式,分析比较现浇和目前存在的预制分块形式的优缺点,提出新型预制装配式桥墩盖梁的设计思路;阐述盖梁分块、盖梁墩柱节点连接以及墩柱与承台节点连接的设计思路及方式。在一定工艺措施保证下,新型结构形式具有受力性能与现浇结构等强,吊装重量轻,精度控制要求较低,分块构件自稳定性好,现场不需模板支架,施工快捷,可实现构件标准化、参数化等优势,与现浇结构相比,降低了桥梁的全寿命周期成本。

摘要：通过血清瓶批式实验,研究了不同C/N下葡萄糖和乙酸钠对厌氧氨氧化耦合反硝化系统(SAD)污泥活性及脱氮性能的影响.耦合系统颗粒污泥为在亚硝态氮充足的UASB连续流反应器中培养得到,具有较高的厌氧氨氧化活性和反硝化活性.以葡萄糖为碳源,C/N分别为1,2,4时,厌氧氨氧化活性差异不大,反硝化活性逐渐增加,亚硝态氮最大降解速率分别为0.265,0.345,0.453kgN/(kgVSS·d);以乙酸钠为碳源,C/N分别为1、2、4时,厌氧氨氧化活性和反硝化活性都无明显差别.相同C/N下,耦合系统以葡萄糖为碳源时的厌氧氨氧化活性较高,以乙酸钠为碳源时的反硝化活性较高.C/N分别为1,2,4时,以葡萄糖为有机物的氨氮最大降解速率分别为乙酸钠的1.15,1.19,1.58倍,以乙酸钠为有机物时反应的亚硝态氮最大降解速率分别为葡萄糖的1.89,1.48,1.15倍.实验的数学模拟结果表明,通过模型的模拟,能较为准确地预测实验过程中氮素的变化趋势,在C/N为1～4时耦合系统中颗粒污泥的厌氧氨氧化活性无较大变化.

摘要：桥梁倾覆临界状态及倾覆荷载的确定是计算桥梁抗倾覆能力的关键。新《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG 3362-2018)对桥梁的抗倾覆能力计算做出了规定,但比较直桥和弯桥会发现条文说明中推荐的方法存在不足。采用较高精度的实体块单元桥梁计算程序对直桥和弯桥分别进行计算分析,探讨其抗倾覆能力及倾覆荷载,进而提出在实际工程中可采用的桥梁抗倾覆能力计算方法。

摘要：PC异型连续箱梁桥一般比较宽,混凝土方量大,会采用支架分层浇筑施工方法。当支架刚度不足或地基处理存在缺陷时,在箱梁浇筑过程中支架会产生沉降,可导致箱梁产生裂缝。在处理这类问题时,关注点易集中在裂缝的处理上,而忽视箱梁截面应力重分布。现以某实桥为例,对支架无沉降和有沉降施工状态进行了比较计算,就裂缝成因及梁体应力重分布进行了探讨,进而对后续加固重点提出了建议。

摘要：采用有限元软件ABAQUS建立了某特大桥上下部结构的全桥三维仿真模型,分析了主墩基础在外力撞击作用下的变形形式。通过分析,得出了在正向撞击和斜向撞击工况下主墩基础的破坏形态及撞击承载力。采用在基桩周围抛片石的加固方法,基础的承受撞击能力有所提高。

摘要：在道路改扩建工程设计中经常遇到各种复杂的交通节点,笔者以万寿路南延工程为例,列举了工程中涉及的丰台站交通枢纽立交节点、四环快速路改造立交节点设计以及针对地铁影响区域的涉铁问题,并通过对复杂节点设计难点的分析,提出了科学合理的技术方案,为今后类似复杂交通节点设计提供有效的参考。

摘要：以北方某长距离输水系统作为研究对象,就输水管道的设计、加压泵站的设备选型以及水锤的防护等输水系统设计中需重点解决的问题,提出了切实可行的技术措施。该措施的实施提升了系统的安全性和稳定性,对水泵和输水管线加强了保护,其设计中的经验向同类型工程参考。

摘要：城市暴雨内涝事件将雨水收集排除体系建设的重要性及其缺陷同时突显出来。引发道路积水而阻断交通是排水系统及多方面原因共同所致。在社会和业内众多研究分析的过程中,全面提高雨水管渠设计重现期标准几近达成共识。通过对设计重现期取值规律的解析和论证,提出《室外排水设计规范》对重现期使用的规定有值得商榷的地方。指出作为区域产流、管网汇流和河道行洪三位一体的城市雨水排除体系,三者有机结合和协调发展是有效提高城市排水安全的前提,也是构建科学和可持续城市雨水排除系统的根本。雨水管网的建设标准必须与上下游设施建设协调一致。

摘要：在市政排水工程中,道路立交区往往是降雨时积水严重或内涝发生较频繁的区域。道路立交作为交通枢纽,能否在其立交区内妥善解决排水问题,是确保道路交通正常运行的关键。道路立交形式包括分离式立交和互通式立交,其相对应的排水方案的设计思路和设计标准各不相同。以廊坊市某区下穿保惠路分离式立交以及2座互通式立交的排水工程为例,综合考虑地形特点、水文条件、水体情况、工程实际等因素,分析上述2种立交区排水方案的设计思路、设计标准及其水力计算要点,以期为类似工程的雨水排除方案的设计提供参考。

摘要：为落实《北京城市总体规划(2016-2035)》关于“建设步行和自行车友好城市”的相关要求,构建连续安全的步行和自行车网络体系,对城市道路慢行交通与绿道、滨水空间融合发展进行了探讨,通过对北京市慢行交通系统实现“水、路、绿”三网融合存在的问题进行调查和分析,提出慢行交通三网融合发展策略、设计要点和实施建议。