摘要：在MTS810电液伺服万能试验机上对47个哑铃形混凝土试件进行了不同应变速率(10-5～10-0.3s-1)下的直接拉伸试验,系统研究了两种湿度、两种温度混凝土在不同加载速率下抗拉强度、初始弹性模量、泊松比、临界应变,以及吸能能力与应变速率之间的关系.试验结果表明,混凝土速率敏感性是由混凝土中自由水产生的粘滞性以及破裂形式的改变引起的;随着含水量的增加,混凝土的拟静态强度有降低的趋势,对应变速率的敏感性有所提高;在低温条件下混凝土的拟静态强度较室温条件下有所提高,对应变速率的敏感性却有所降低.

摘要：按照北京市经济发展需要和防洪排涝要求,在分析规划设计校核、评价方法和降雨变化趋势基础上,研究并修订北京市暴雨强度公式、径流系数、降雨雨型和设计重现期等标准,提高城市雨水基础设施保障城市安全运行的能力,减少洪涝灾害。

摘要：本文针对传统的道路定线设计方法在立交定线设计中的不足与局限性，提出了一套用于道路、公路与立交设计的三维定线设计方法。它将计算机辅助设计的最新技术应用于道路设计，并在此研究基础上开发出用于道路立交设计的CAD系统。在实际设计应用中大幅度地提高设计工作效率，取得了很好的实际使用效果。

摘要：1 制订背景《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069—2002和《给水排水工程管道结构设计规范》GB 50332—2002两本规范是原规范《给水排水工程结构设计规范》GBJ69—84的修订本。原规范GBJ69—84施行近20年,在工程应用中效果是良好的。

摘要：城市道路交通组织设计是在道路规划、设计中对道路交通流的方向预先进行组织设计,关键在于把城市各级道路所组成的“区域路网”作为一个不停运行的“有机整体”来考虑。机动车交通组织设计应遵循按道路等级分级组织交通的原则,每一级道路应只吸引比它低一级道路的交通流,并向它的上一级道路输送交通流,支路在合适的情况下可组织单向交通,路口尤其是异形路口的交通组织是设计的难点。在路口和大型交通集散点行人和非机动车的交通组织应给予充分的重视。

摘要：本文介绍了曲线梁桥的受力特点，分析了不同支承形式和预应力钢束对曲线梁桥受力的影响，论述了曲线梁桥调整墩柱偏心的平衡设计方法，论述了曲线梁桥设计过程中所遇到的一些实际问题，并提出了一些解决方法。另外对曲线梁桥的施工和构造要求进行了论述。

摘要：本文介绍了异型平板桥的设计计算方法 ,推导了配筋弯矩的计算公式 。

摘要：本文回顾了北京市二、三环路建设发展历程及改造的经验 ,并结合新观念、新技术在四环路建设中的运用 ,从科学性、先进性、系统性方面论述四环路工程中的系统设计问题 ,并提出需要进一步研究的一些问题。

摘要：根据北京西直门内部环路点支承异型弯板桥的实际结构特点,以 Midas/Civil大型结构分析有限元软件为工具,对空间的弯、坡、斜实体板桥进行了计算分析,提出板桥设计断面的确认及支座模拟参数,并提出了人行车道面、沉降组荷载工况、包络工况的设计概念。

摘要：以国内外有关试验为基础 ,给出了集中荷载作用下钢筋混凝土梁斜裂缝宽度的计算公式 ,并利用文中的算式及相关试验数据对《混凝土结构设计规范》(GB5 0 0 1 0— 2 0 0 2 )