摘要：电子制程产业属于高投入、高产出的技术密集型行业,其精密工业设备对微振动环境要求较严格,因此防微振基台尤为重要。基于有限元分析与工程实测方法,分析基台板厚对防微振基台结构固有频率、动刚度等动力特性的影响,并结合精密设备容许振动标准对不同厚度基台振动响应进行振动评估,为精密设备防微振基台设计提供理论依据和制程。

摘要：考虑到土体动力学参数是高能同步辐射光源等大科学装置环境微振动控制中场地振动响应评估的一个重要条件,基于常时微动测试提出土体动力学参数反演的方法,并在高能同步辐射光源现场开展了常时微动测试方法、单频激振器稳态激励法和锤击瞬态激励法原位试验和对比验证.试验结果表明,常时微动测试方法反演得到的土体动力学参数与其他2种方法的结果相差不大于15%,反演计算得到的土体相速度与实测相速度相差不超过5%.常时微动测试土体振动响应以Rayleigh波为主,具有测试设备便捷、测点振动响应相干性要求不高、不需要考虑测点与振源距离等优点.常时微动测试可为大科学装置场地土体动力学参数反演提供更简便可靠的分析方法.

摘要：大跨度、开敞式、轻质建筑楼盖的大量使用以及用户体验满意度要求的不断提高,使得人致荷载下的楼盖振动舒适度问题日益突出,也已成为大跨楼盖结构设计的关键问题。为此,中国电子工程设计院有限公司联合多单位编制了《建筑楼盖结构振动舒适度技术标准》(JGJ/T 441—2019),并已于2020年1月1日起实施。文章针对《标准》中单人步行荷载下楼盖结构响应的反应谱计算方法,详细说明了其理论基础、简化依据和计算步骤。进而,将反应谱方法应用于50个已建钢-混凝土组合结构楼盖、3个已建混凝土楼盖、1个木楼盖试验模型、1个已建人行桥和英国设计标准中2个范例的人致结构振动分析与舒适度评估,并与上述例子的实测值或标准计算值进行了比较。对比结果显示了反应谱方法对多类型结构人致振动分析的适用性,同时也进一步明确了阻尼比、模态质量等关键计算参数的选取原则以及反应谱方法的使用范围。

摘要：提高地基动力刚度是减小高科技设施环境振动的有效措施。而水泥注浆是提高地基动力刚度的行之有效的工程技术之一。基于原位振动扫频试验,以5~100 Hz、步长为0.5 Hz的简谐激励作为动力荷载,通过测量和对比注浆区域和非注浆区的地面振动响应,研究了水泥注浆改性卵石土对地面振动的衰减作用。试验结果表明,水泥注浆改性卵石土能够降低29.5%的竖直向地面振动速度总有效值和30.8%的东西向地面振动速度总有效值,而对南北向地面振动速度总有效值几乎没有影响。此外,在整个分析频率范围内,水泥注浆改性卵石土的振动衰减作用是不连续的,表现为有些频率地面振动的速度有效值得以衰减而有些频率地面振动的速度有效值得以放大,但是总体而言衰减作用大于放大作用。

摘要：随着高科技电子产业的快速发展,公路交通荷载对电子厂房精密设备的微振动影响引起人们的广泛关注。为研究交通荷载以不同行驶状态在道路行驶对场地振动响应的影响,对上海某一工业园区进行满载卡车以不同行驶状态通过时引起的场地振动响应测试与分析。研究发现:改变卡车编队方式引起的场地振动响应自大到小依次为串行、并行、单车行驶;卡车行驶速度越快,引起的场地振动响应越大,衰减速度越快;改变卡车行驶方式,匀速行驶引起的场地振动响应大于制动行驶。

摘要：工业工程振动控制是基于土木工程的多专业综合技术,通过对地基基础、建筑结构、工业装备等构成的复杂系统的振动进行控制,为装备正常运行提供可靠的振动环境保障。本文基于理论研究成果、大量实测数据和工程实践经验,提出了工业工程振动控制概念设计方法。该方法的核心包括多道防线、逐级耗能、多种技术。作者从工程实践的角度进行了详细说明,并利用工程案例论证了基于振动控制概念设计方法的可靠性。

摘要：电子工业厂房中精密设备对振动控制要求严格,其防微振结构形式与常规结构不同。目前防微振计算分析以杆单元模型居多,为比较在此类结构中采用杆单元和实体单元计算结果的差异,以某工程中防微振格构梁结构为例,采用ANSYSWorkbench软件,得到了两种单元模型在质量、竖向刚度、竖向模态及谐响应的计算结果,分析了两者的差异性,为类似工程的单元模型选取提供参考。

摘要：电子工业厂房的防微振要求较高,其一般采用大质量混凝土厚板作为基础来减小外界振源对内部结构的影响。运用ANSYS有限元软件建立了三维地基-基础的实体模型,采用粘弹性人工边界,研究了在竖向简谐荷载的激励下,基础板尺寸、厚度、混凝土弹性模量、土的剪切波速对减振效果的影响,并对这些参数进行了归一化处理,根据模型计算结果提出了一个可以预测基础板竖向减振量的公式。

摘要：如何通过有限元仿真模型分析单频荷载激励下土体波动引起的土体表面振动响应是土体振动传播研究中面临的重要课题。建立了土体二维轴对称模型,使用谐响应分析方法得出土体表面的振动响应,探讨分析了土体仿真模型建立过程中的3个问题,并提出建模问题相关建议。进一步研究了土体密度、剪切波速、阻尼比等土体参数对土体振动响应的影响。本文研究结果为土体仿真建模分析提供了一定的理论依据。

摘要：设计了一个土壤介质振动传递试验模型,测量得到了振动加速度响应随距离、激励力大小以及激励频率的变化规律。试验结果表明,响应随距离的增大而减小,随激励力的增大而增大,随激励频率的增大而增大。同时对北京地铁十三号线太阳园段进行振动测量,实际测量结果与模型实验测量结果对比分析表明,土壤介质振动传递试验模型可以很好的反应轨道交通振动的传递特性。