摘要：一、前言 永安里地铁车站是北京市第一座采用盖挖逆作法施工的地铁车站。该工程采用桩墙合一的支护体系。结合施工顺序设计完成了自地下一层、二层及到三层施工的逆作方法。在施工期间每开挖一层结构未完成封闭前,上部结构均由边桩及中桩支承,根据结构荷载计算,边桩设计为每米1根,直径φ600mm;中桩沿车行方向每6米设1排,每排两根,结构范围内为φ600mm钢管柱,砼底板以下部分为φ1500mm。

摘要：随着国内外组合钢模的兴起,我公司结结合排水厂、站构筑物的特点,吸收国内外的先进成果,总结自身历年的经验,设计和加工了“S·Z”系列钢模板、钢支架。自86年水源九厂净配水厂一期工程开始,继之在西安曲江池水厂。

摘要：工程概况北中轴路与北三环路立体交叉桥为十一届亚运会北郊市政配套工程之一。安华桥位于北三环路与北中轴路相交处,两路中心夹角为90°00′15″,按设计要求桥体为正交,北中轴路上跨,北三环路下穿。见封二。桥梁结构布置为四孔予应力混凝土简支梁,跨径分别为10.35～18.50～10.35m,桥面全宽为48m,长57.7m。

摘要：一、工程概况赵公口立交桥位于天坛南路与南三环路相交之路口处。建桥前,此路口为丁字平交路口;建桥后,三环路上跨,天坛南路自桥下穿行。该桥为跨线式立交,由主桥及东、西引桥组成,见封三。设计长度为228.56米,桥梁全宽29.80米,其中车行道宽2×12.25米,中间分隔带宽2米,两侧人行步道、地袱栏杆及防护栏各宽1.65米。该桥利用中间分隔带沿桥梁中线分为两座各自独立承载的桥。主桥下净高4.79米。桥梁设计荷载为汽—超20,挂车—120,人群350公斤/平方米,按地震烈度8度设防。

摘要：针对某连续箱梁桥加固采用的局部有粘结锚固体系 ,进行了 1∶1的模型粘结性能试验 ,对该体系的锚固性能和锚垫板的锥体作用进行分析 ,为桥梁加固的设计和施工提供依据。

摘要：健翔立交原设计名称为昌四立交,是第十一届亚运会北郊市政配套工程中的一座立交工程。位于昌平路与北四环路的交会处,立交的形式为全互通式。昌平路下穿,北四环路上跨。立交工程包括道路、地下人行通道与市政和公用管线。见图1。

摘要：水泥稳定砂砾因其被稳定的材料而得名。是水泥稳定粗粒土的一种,属于半刚性基层材料的范畴。随着交通事业的发展及高等级道路结构设计的需要,水泥稳定砂砾基层已被大量地用于新建高等级道路结构工程中。 水泥稳定砂砾基层有许多优点:如强度高、稳定性好、刚度大等等;但它也存在不足之处:如性脆、抗变形能力差。

摘要：西厢菜户营立交工程是北京市重点建设工程,其二环路1~#桥全长638.8米其中半径为266.125米的回旋曲线现浇后张预应力混凝土箱梁部分为362.4米,下部结构为钻孔灌注桩承台。独柱或双柱桥墩。独柱顶设计采用了国产球型支座,本桥共采用了九个球型支座。该球型支座属于国内开发第一批产品。

摘要：一、概况陶然享立交桥地处南厢工程的中段,紧邻永定门火车站。该立交桥由主桥、东西跨河桥、内滨河桥、主路、辅路及五条匝道组成了一座双层苜蓿叶形立交。主桥跨越南护城河,北端与太平街衔接,南端与马家堡路相连。南外二环主路在桥下穿过。见封二。处在主桥地段的南外二环主路,纵断面为下凹型R=2000m的竖曲线。在最低点即主桥中线位置,设计路面高程为36.84m,

摘要：一、概况雍和宫立交桥与北小街立交桥是市政三公司一工区承担西北二环路改造工程中16座立交桥中的两座见封二,由北京市市政设计院设计。雍和宫立交桥的现浇钢筋混凝土盖梁与现浇钢筋混凝土箱梁,北小街立交桥的现浇混凝土盖梁全部采用了后张预应力施工工艺。由于我工区近年来没搞过预应力施工。