摘要：前言为了保证人身和设备的安全,电气设备的金属外壳必须采取妥善的接地保护。这在设计和施工的过程中,都是不容忽视的一个重要环节。在考虑电气设备接地时,设计的习惯做法是在各构筑物外分别做独立的接地装置,以满足各构筑物内机电设备、配电装置接地保护的要求。八二年至八五年在田村山净水厂施工中,由于土壤电阻率高,分别在各构筑物外做接地保护装置,难以满足要求。

摘要：中控化验及反冲洗水塔(简称中控水塔),位于曲江池水厂厂区中心,建筑面积876平方米,于1988年7月10日挖槽打灰土挤密桩基础到1989年5月20日主体结构全部完成。本工程由西北兰洲市政设计院设计,我公司承担工程总包并负责具体施工。工程质量符合国家验收规范要求。

摘要：目前北京市的机动车辆发展情况:车辆数目不断增多,已增加到三十余万辆;平均车速在50km/小时以上,载重量由小吨位向大吨位发展,载重20t以上的货车屡见不鲜,因此要求道路的发展必须满足车辆发展的要求,一方面要提高设计质量,即:视野开扩,转弯半径要大。线型直顺,纵横断面布局合理,承重量大。另一方面,要提高道路工程的施工质量,使路面坚实,平整、粗糙、寿命长,满足设计,使用和养护的要求。

摘要：一、工程概况鼓楼桥位于北二环路与北中轴路相交叉的北二环路上。桥梁总长度为451.90米。桥面总宽度为26米,为三上三下六车道。上部结构设计采用了三联21跨予制后张予应力简支T型梁(连续桥面)结构。下部结构设计采用了钻孔灌注桩和扩大基础结构,尤其在工程部分采用了复合地基扩大基础结构施工技术。墩柱采用了予制吊装钢筋混凝土墩柱,部分端柱采用了现浇钢筋混凝土墩柱。

摘要：土工聚合物加筋土桥台施工技术在铁道部首先采用,到目前已在二十余项工程中应用,积累了一些实践经验和观测了一些科学数据。在城市桥梁中的应用尚为首次。这项新技术在亚运会市政配套工程——安慧立交桥中应用是经亚运会北郊市政工程指挥部同意,由市政设计院、铁道科学研究院共同设计,并由铁科院负责监测指导施工。

摘要：一、前言我工区于1987年初,承建了西安市黑河引水工程曲江水厂的施工任务。这个水厂是由中国市政工程西北设计院负责设计的(该院地址在甘肃省兰州市)。过去,我们单位同西北院没有过共同工作的经历,互相都不了解。但是双方都本着积极对水厂建设负责和协力合作创造出优良工程的愿望,共同工作了三年多,于1990年8月30日胜利实现了一个系列通水的目标。现在,正在为1991年9月31日前。

摘要：以缺氧/好氧生物膜系统处理碳氮质量比为3.45±0.77的生活污水,当内回流比（R）为250%~300%时,重点考察低温下好氧移动床生物膜反应器（MBBR）内的同步硝化反硝化（SND）特性。研究结果表明：系统通过延长水力停留时间（HRT）（19.2 h→30.3 h）,较好地适应了季节性降温（25.2℃→14.6℃）,出水COD（（51.1±6.3）mg/L）和NH4＋-N（（2.76±2.02）mg/L）质量浓度分别达一级B和一级A标准。SND脱氮率受低温影响较小,当水温为（23.0±1.6）℃（R=250%）,（19.5±0.9）℃（R=300%）,（17.1±0.6）℃（R=300%）和（15.1±0.4）℃（R=300%）时,可去除进水中39.4%~47.3%的总氮TN,出水TN质量浓度分别为（18.44±2.60）,（13.92±3.16）,（14.93±2.19）,（14.11±2.14）mg/L。同步反硝化成为发生SND的关键,平均厚度为323~1 143μm的载体生物膜可形成缺氧＂微环境＂,并在长HRT下有效利用原水中的缓慢降解碳源,发生内源反硝化。在DO质量浓度为（3.5±0.5）mg/L,碳氮质量比为2.5~3.3时,MBBR内的生物膜可实现速率为0.353 mg/（L·h）的同步脱氮。

摘要：菱形跌水混合池简介菱形跌水混合池是西安市曲江池净水厂进水渠道上的一个附属构筑物,在水厂的南端,厂南北中轴线两侧各一座。每座全长21.04米,最窄处宽3.2米,最宽处11米。它的作用是让加过氯和混凝剂的原水流经跌水时,充分搅动混合,再经过进水渠道流入反应池。最初设计结构形式是下层用浆砌块石,

摘要：曲江池净水厂占地450米×300米、一期工程设计规模最大日供水量60万吨、年平均日供水45万吨、二期工程待将来建成黑河水库后,水厂沉淀池改造为滤池,最大日供水量达到80万吨。一期工程的混凝土量近4.5万立方米、钢筋量5千吨、土方挖填60多万立方米、辅助生产和附属生活建筑物1.1万平方米。一、开工前夕 1.墓探处理: 曲江池净水厂位于西安市南郊。

摘要：绪 论 东三环改造工程中三元东桥是跨越机场铺路口、南侧一路、连接三元桥和亮马河桥的重点桥梁。三元东桥在边设计边拆迁不断交通的情况下施工1993年2月26日到6月15日,在110天的时间内全部完成。 三元东桥是东三环改造工程中唯一位于曲线段上的桥梁,其中一跨至三跨处于圆曲线段,施中半径450m;