摘要：前言天宁寺立交是西厢工程的重点项目。二环路桥是天宁寺立交的主桥。过河部位又是二环路桥的关键部位。它处在二环路的曲线段,斜跨南北向的西护城河和东西向的宣武门西大街桥。它的特点是:

摘要：北京首都国际机场东跑道始建于1954年,1980年进行过一次翻修加固至今近15年之久,现况道面破损严重,随着航空事业的发展,重型荷载和频率的增加,原跑道已不能满足安全使用。经国家批准,在机场扩建总指挥部的组织领导下,对东跑道进行停飞加固修复,该工程由中国民航机场建设工程公司设计,中国国际工程咨询公司监理,于1996年4月1日开工,6月15日道面主体结构完工,7月4日通过国家验收,评为优良级工程。验收前,经机场有关方面校飞,试航,确认修复加固后的东跑道达到4-E级和Ⅱ类盲降标准,同时北京市建委质量监督总站组织国内专家论证,一致认为本工程设计、施工质量好,具有国际一流水平。为了不断提高技术水平,丰富施工生产经验,推动企业进步,本文对以新材料、新技术和新工艺为主的东跑道改造修复工程做以下简要总结。

摘要：六十年代开始在铁路既有线路下以保证铁路正常运营为条件采用顶进方法建成铁路公路立交地道桥,二十多年运用此项技术已建成许多铁路地道桥工程,同时顶进施工方法也取得很大进步,从一次顶入法顶进成功后相继开发了解体顶进法,顶拉法,对顶法,全顶拉法等。并且气垫减摩技术,触变泥浆减摩技术,预应力技术也逐渐引进到地道桥设计与施工中来。

摘要：西客站是国家重点建设项目之一。作为西客站重要组成部分的市政配套工程它包括四座立交桥。五条道路及七种管线。其中站前北广场为保证广场范围内机动车交通安全行驶要求,实行机动车与非机动车分流,上层为站前机动车道路系统,下层为直行机动车隧道,两层之间设自行车和行人专用隧道。直行机动车隧道长410米,为双孔钢筋混凝土闭合框架结构,埋深10.7米。它是目前北京市第一条城市道路机动车隧道。

摘要：1989年9月至1990年8月,我公司二工区参加了津塘高速公路0+500至1+600段的道路施工,共25000m^2其基层材料设计为20cm的水泥稳定砂砾。在交通部《公路路面基层材料施工技术规范》中规定水泥稳定砂砾属水泥土的范畴,由于被稳定的材料为砂砾(属粗粒土,用人工级配砂石)。

摘要：在东三环改造工程国贸立交桥中,三跨连续钢桥叠合梁施工中,具长度为126米,(40+46+40)总宽35.5米,由U型钢梁与钢筋混凝土板组成箱型断面,全宽范围内共设6片U型钢梁,桥面为后张预应力桥面,砼厚度为27厘米(见图1),设计采用BM-15-5型扁锚,预应力筋为1500MPa钢铰线,5×7φ5张拉控制应力为1050MPa(σ_K=0.7σ_(by)),一束张拉力为149.5MPa。

摘要：1 概况 北江大桥是佛开高速公路第二合同段的一座特大桥,全长1375m,其中主桥为9孔,长430m的预应力混凝土箱梁,按顶推工艺设计,两侧引桥为20m跨的工字梁,现浇桥面板。 北江是珠江三角洲的一条主要河流,它源于粤北山区,经清远、南海、番禹入珠江口。北江常年水量充沛,台风季节在每年的5月到9月,因此洪水多发于这个时候,其百年一遇的洪水位为+7.476m,流量7991m^3/s,流速为1.6m/s。1994年7月24日。