摘要：生态敏感区域的公路建设中生物资源的保护工作十分迫切和必要。从公路规划、勘察设计、施工和运营四个阶段全面总结了目前我国公路建设中生物资源的保护对策,结合当前"绿色交通"建设的要求,提出未来重点发展方向:(1)坚持连续监测公路建设及运营对动植物资源的影响,强化交通建设与生物资源相互作用的基础理论研究;(2)在已有野生动物通道的使用效果监测对比和评价基础上,总结我国公路野生动物通道建设的经验与不足,将评价结果纳入公路建设后评价中;(3)加强交通、林业、农业、水利等部门交流与合作,开展联合攻关研究,发展公路建设生物资源保护和沿线社会经济协调发展的新途径。

摘要：概念设计既是桥梁工程设计构思也是创意起点。它是从分析桥梁设计需求到桥梁概念造型的一系列有序、可组织、有目标的设计活动。为研究以文化为核心的景观桥梁概念设计方法,本文在传统概念设计的基础上,以北京市朝阳区新八里桥新建工程为依托,研究应用桥梁二维造型价值理论进行桥梁概念设计的方法,并得出桥梁概念设计结果。

摘要：山区低等级沥青混凝土路面的早期损坏与高等级沥青混凝土路面具有相似性,但维修方案的选择与设计所考虑的因素与侧重点有区别。以北京下安路沥青混凝土路面大修工程为依托,分析了维修方案及相关侧重要素、维修方案设计,对可行方案进行评价分析,优选出维修方案与设计,可为类似工程提供借鉴。

摘要：以宋梁路改建工程为背景,通过马歇尔配合比设计试验方法,确定了施工时所采用的级配组成以及再生混合料的最佳油石比。试验结果表明,再生混合料的最佳油石比为5.2%。经过了冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验的水稳定性检验以及高温抗车辙性能检验,发现冻融劈裂强度比为0.9,浸水马歇尔残留稳定度为0.96,高温动稳定度为7122.5。各项指标均能满足规范要求。为了实现易压实的目的,采用了不同的温拌剂进行温拌改善,包括维实维克公司提供的M1,H5,DAT以及Sasobit。按照不同的掺入比例进行试验,发现M1在用量为再生剂含量的一半时,与未掺加温拌剂的混合料对比,能够降低0.8%的空隙率;而使用Sasobit且用量为沥青含量的3%时,能够降低0.5%的空隙率。适合用于再生混合料当中改善压实。

摘要：昌平回龙观至海淀上地地区自行车专用路为北京市第一条、全国第二条自行车专用道路。其功能定位为:缓解区域交通压力,服务回龙观与上地之间点对点的通勤交通,为自行车出行提供"专用、连续、安全、快捷"的慢行交通系统。本文重点论述了专用路在潮汐车道、桥梁外观、助力系统、排水系统等新技术新理念方面的设计要点,以便为相似工程提供参考依据。

摘要：日常养护科学化决策是区域公路网科学化决策的组成部分,随着资金的限制以及公众对路网服务能力的要求越来越高,日常养护工作需要以最小的投入获得最大的投资效益。本文提出了针对区域公路网小修保养精细化测算的具体测算流程和方法,结合北京市某区县的日常养护工作,测算得出日常养护路段的优先排序,养护工程量和费用以及实施日常养护后的效果等,科学地指导区域公路网日常养护工作。

摘要：通过对北京市2005—2007年3年中新改建一般公路117条940km的回顾和总结，阐述了在这些公路的设计、建设中如何充分实践交通部倡导的“六个坚持、六个树立”的新理念，并对今后北京地区如何进一步提高公路设计水平提出一些探讨性的看法和建议。

摘要：招投标过程也是工程造价控制的重要环节公路工程造价的控制与管理，就是在项目决策阶段、设计阶段和建设项目实施阶段．对工程造价进行研究比较，把建设项目的造价控制在科学合理的范围之内，根据项目的进展情况随时纠正发生的偏差．以保证项目管理投资目标的实现，力求在项目建设的各个阶段合理使用人力、物力、财力．以取得较好的投资效益和社会效益。

摘要：通过对京沈路（G101怀柔段）实施微表处预防性养护技术，对微表处的适用条件、材料设计、施工工艺及质量控制等方面进行了分析研究，并确定了单位工程造价。

摘要：大中修养护科学化决策是区域公路网科学化决策的组成部分,随着资金的限制以及公众对路网服务能力的要求越来越高,大中修养护工作需要以最小的投入获得最大的投资效益。本文提出了大中修养护科学决策方法,并结合北京市某区县区域公路网实际情况,提出大中修养护规划及计划,科学地指导区域公路网大中修养护工作。