摘要：对京沈高速(K17～K22)大修工程表面层SMA-13温拌沥青混合料、聚合物改性沥青、粗集料,细集料、填料、纤维稳定剂等原材料进行质量检测;通过热拌和温拌沥青玛蹄脂碎石混合料的不同初试级配马歇尔试验,确定了工程表面层SMA-13温拌沥青混合料的矿料组成、油石比及施工控制密度。经配合比验证,所设计的沥青混合料满足规范对车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和渗水试验的指标要求,可以保证沥青混合料具有良好的高温稳定性和水稳定性。

摘要：概念设计既是桥梁工程设计构思也是创意起点。它是从分析桥梁设计需求到桥梁概念造型的一系列有序、可组织、有目标的设计活动。为研究以文化为核心的景观桥梁概念设计方法,本文在传统概念设计的基础上,以北京市朝阳区新八里桥新建工程为依托,研究应用桥梁二维造型价值理论进行桥梁概念设计的方法,并得出桥梁概念设计结果。

摘要：从驾驶视认需求角度出发,研究在自由流条件下隧道中间段亮度与驾驶员安全视认需求的关系.以色温5 700 K、显色指数70的LED灯为隧道基本照明灯具,通过驾驶员在光源特性下的动态视认试验,分析驾驶员在隧道中间段的视觉特性及需求,得出自由流、不同设计速度条件下能满足驾驶员安全视认需求的亮度阈值,研究结论均低于现行规范标准.

摘要：沥青路面全深度复拌式现场冷再生技术是一种新兴的沥青路面现场维修技术,为了更好的推广该技术,为路面结构设计及路用性能评价提供经验,该文通过系统的室内试验对不同的旧路铣刨深度(即不同的旧沥青面层材料、半刚性基层材料掺配比例)下的水泥稳定全深度复拌式现场冷再生混合料的物理力学特性及路用性能进行了分析研究,提出了该类再生混合料的设计参数与评价指标体系,回归了该类材料的疲劳方程及抗收缩性能曲线,并与实际工程中应用较多的水泥稳定半刚性基层材料进行对比分析可知,由于废旧沥青材料的存在而使得水泥稳定全深度复拌式现场冷再生混合料表现出一定的特殊性,主要包括干燥收缩性能、温度收缩性能的改善及疲劳性能的提高。

摘要：建设工程造价控制就是在投资决策阶段、设计阶段、建设项目发包和实施阶段，把建设工程造价的发生控制在批准的造价限额以内，随时纠正发生的偏差，以保证项目管理目标的实现，取得较好的投资和社会效益。应该说，我国在充分利用市场形成价格的竞争机制、有效控制建设工程造价方面取得了根本性突破，达到了一个全新的境界。但是，在对建设的前期准备阶段尤其是设计阶段的工程造价控制方面却显得滞后和乏力。

摘要：SBS改性沥青在公路应用中占据绝对的优势,目前主要采用"湿法"预制工艺生产,使用过程中存在一些问题。本文以直投式SBS改性剂为研究对象,通过对改性沥青技术指标及沥青混合料路用性能的研究对比,得到了直投式干法生产的沥青混合料能够规范指标要求,满足施工需求,对沥青改性剂的研究有重要意义。

摘要：沥青路面车辙是影响公路使用寿命的主要因素,本文选用抗车辙剂作为外加剂,通过室内试验研究对比抗车辙沥青混合料与其他改性沥青混合料的路用性能对比,得到了抗车辙沥青混凝土具有显著的高温稳定性,同时兼顾低温性能,并将其成功应用在北京市通州区徐尹路上,为抗辙裂改性剂的研究起到了促进作用。

摘要：本文简要介绍了道路预养护技术中的纳米级光触媒环保封层材料,该材料能降低空气PM2.5数值达20%~40%,通过对其路用性能检测和影响降低PM2.5因素进行的分析,提出了该材料的适用范围,对道路预养护技术具有借鉴意义。

摘要：为进一步降低公路建设过程中的能耗水平,探索研究施工可行、技术经济且资源节约、环境友好的新型筑路材料,本文结合高分子聚合物稳定级配碎石基层在北京市大兴区东礼路改建工程中的实际应用,对该技术进行了研究分析,主要包括:高分子聚合物稳定剂性能要求、配合比设计方法、路用性能的后期跟踪观测等,为该技术的进一步推广应用积累了工程经验。

摘要：北京市公路建设贯彻交通部“安全、环保、舒适、和谐”的公路建设新理念已近3年．我局在宣贯、执行和发展等方面做了大量的工作．并取得了一定的成绩。以怀柔G111国道、G109国道、黄关公路、喇碾路等多条公路为阶段性典范工程为标志，公路建设新理念已经深入管理、设计、施工单位的意识之中．这为北京市“十一五“期间的公路建设奠定了良好的思想基础。同时．通过这几年公路建设新理念的贯彻实施．公路建设的技术水平和综合效益得到了巨大的发展。