摘要：近来，由于轮轨共振而产生的地铁钢轨异常波磨问题备受关注。轨道结构动力特性分析是开展轮轨耦合振动研究的基础，地铁轨道结构的动力特性取决于各组成部分（钢轨、扣件、轨枕和道床等）的物理特性及其组合形式。基于轨道结构的周期性频域解析模型，结合北京地铁在线锤击试验，通过计算轨道结构在脉冲荷栽下的频响函数，对0～2000Hz频段内轨道结构的动力响应主频进行分析；并通过改变轨道结构参数，分别研究了不同轨道结构参数对各轨道结构动力响应主频的影响情况。研究结果表明：轨下支撑刚度对钢轨共振频率影响较大，枕下支撑刚度对轨道系统共振频率影响较大，轨下和枕下支撑阻尼仅能改变各共振频率点的响应幅值；轨枕支撑间距对pinned—pinned共振频率影响较大，对其他共振频率点的影响较小。

摘要：轨道工程是地铁工程的重要组成部分,根据轨道工程自身的特点,轨道在地铁建设中,如何充分发挥各参战单位的能力,在工程进行中能高效地、经济地、保质保量地完成建设任务,工程建设管理非常重要。针对北京地铁10号线的建设特点,介绍地铁10号线轨道工程建设的管理程序和管理要点。

摘要：传统隧道内安装管线及固定设备采用打孔、化学锚栓与金属支架配合的方式,存在安装时效低、施工环境恶劣、对管片结构损伤大、维修保养困难等一系列问题,以北京地铁7号线东延工程为研究背景,对盾构管片预埋槽道技术进行系统的研究和探讨,通过典型工况下槽道的受力分析,论证地铁隧道内设计预埋槽道的方案是安全可靠的,并且技术、经济、环保方面具有一定的优势,可在地铁行业内推广应用。

摘要：为充分利用BIM(building information modeling)技术的可视化特点,解决北京地铁19号线施工过程管理中信息的离散性问题,保证各种施工信息随着施工逻辑有序集成,以在建的北京地铁19号线平安里站为工程背景对基于BIM的施工进度管理进行研究。首先,确定BIM进度管理的逻辑,通过建模阐述BIM模型的划分方式以及模型建立过程中的信息附加行为,确保模型进度跟踪的精度和有效性;然后,通过开发的信息化平台进一步完善信息附加、跟踪与集成;最后,根据此方法探索BIM技术对施工过程中工序信息、材料信息、成本信息附加、跟踪与集成方面的新手段,进而得出通过BIM技术能有效地遵从施工逻辑附加、跟踪、集成施工过程信息的结论,其优势主要体现在可视化的信息传递以及信息跟踪、集成方面。

摘要：浅埋暗挖法是城市地下工程中的一种较为成熟的施工方法,大部分软土暗挖隧道采用浅埋暗挖法施工。隧道稳定及地层变形是浅埋暗挖法施工最为重要的2个控制指标。相比隧道的稳定性评价,地层变形的精确预测及控制更为复杂。论文对浅埋挖法沉降机理及沉降的时间、空间特性进行了分析,并结合工程实例对地层变形进行分析,对类似工程中的地层变形具有一定的参考价值。

摘要：结合北京地铁6号线一期工程工期较短的特点,分析了该一期工程计划的构成、编制中的难点,通过计划动态调整及预警,论述了计划与现场实际的互动关系,探讨了降低工期风险的几个措施,并以实际工程为例,对地铁建设计划管理工作的主要内容进行了拓展性分析和总结,以供参考。

摘要：针对浅埋暗挖法隧道施工对既有电力管线的影响进行理论分析和技术方案研究,利用有限元软件就施工对周围土体的影响进行模拟,并通过现场监控量测,在此基础上总结出类似工程的共同规律。实践表明:在城市浅埋、大跨、地下管网密布和软弱地层条件下暗挖隧道,采用CD法、CRD法初期支护系统配套小导管或管棚注浆,能有效控制地表下沉,维护土体稳定。结论为对电力方沟的沉降变形预测需综合采用理论分析和工程类比相结合的手段。地面沉降会给各种地下管网线路的正常运行带来影响,应根据各种管网线路的结构及可变性情况,结合沉陷槽分布规律进行综合考虑。应对控制基准深入分析,以确定安全、经济的控制标准。

摘要：通过分析轨道交通公共空间环境的'一体化'设计方法,按类别将建筑结构与公共空间、公共艺术与室内设计、功能设备与商业系统进行集成整合,形成三类标准集成模块。在满足运营功能及人性化的基础上,针对北京房山线阎富路车站'一体化'设计流程,对三类模块进行系统化研究,最终以文化为内容、公共艺术为表现、轨道交通空间为载体,将城市文化精髓视觉形象化,为轨道交通公共空间环境'一体化'设计提供新思路、新方向。

摘要：主要介绍北京地铁5号线蒲黄榆车站施工过程中的监控量测技术,指出浅埋暗挖地铁施工要遵循新奥法原理,以量测信息指导设计和施工。

摘要：为研究地铁"T"形换乘车站通道火灾时站厅不同防烟分区通风系统联动模式的烟气控制效果,采用火灾动力学软件FDS构建了换乘通道内乘客行李火灾场景,对起火通道、两侧站厅通风系统和防火门不同联动模式下的顶棚烟气温度、人眼高度及危险高度的CO浓度和能见度进行计算模拟。结果表明:关闭起火通道防火门能够将烟气控制在局部区域,但会加快通道内CO浓度上升和能见度下降的速度;各防烟分区通风系统均执行排烟动作虽然会导致烟气向两侧站厅蔓延,但危险高度的能见度始终在安全逃生的最低限值以上;烟气扩散至补风防烟分区时,新鲜空气与烟气的掺混将加快烟气沉降速度,不利于人员疏散和应急救援。