摘要：文中基于温湿度控制思路,通过大掺量粉煤灰、多级配低空隙率骨料、分段补偿收缩和温湿度监测调控等成套技术设计抗裂防渗漏混凝土,以缓解或彻底消除地下结构开裂渗漏。

摘要：通过对既有安全风险管理基础数据进行标准化和数值化处理,包括巡视数据、监测数据、工程风险等级、工程风险类型以及工程设计参数等,借助案例库和神经网络研究,将传统依赖监测与巡视的单一预警判别方法升级为基于多源信息融合的工程安全状态综合智能分析。此外,设计一套定期动态评估与分级的工程安全状态智能分析系统,该系统以既有安全风险管理基础数据为基础,通过自动数据采集、智能分析、自动发布建议措施以及形象化展示等模块功能,实现对工程安全状态的智能判定。这一创新取代传统的人工判定方法,促进安全风险管控向智能化方向转变,为现场安全风险管理提供更为便捷、科学的管控决策和技术支持。

摘要：列车舒适性会对乘客旅行体验产生重要的影响,是旅客列车设计与运营时重点要考虑的问题。目前国内评价舒适性所用的指标主要是振动舒适性指标,这已不能完全适应近年来轨道交通发展的新需求。本文以旅客列车舒适性的工程应用意义为出发点,总结和分析了列车振动舒适性、热舒适性、噪声舒适性、压力舒适性以及综合舒适性等各种舒适性的评价方法和指标。基于以上舒适性评价指标,提出我国铁路旅客列车舒适性评价方法研究方向的建议。

摘要：使用盾构法在城市中心修建地铁时,常面临地面空间不足,无法提供充足的工程场地进行常规盾构接收的问题,因此在预接收地点修建暗挖横通道+暗挖扩大端的辅助结构,进行盾构解体接收成为主流方案,但暗挖扩大端的修建尺寸并无清晰参考。以北京地铁19号线为例,分析了暗挖扩大端宽度和高度的设计问题,并针对弃壳接收和部分弃壳两种方案,对暗挖扩大端的最小设计尺寸做了规定,即高度应包含开挖垫层、盾构直径和吊装空间三部分,其中吊装空间至少应为1.5~2m;当采用弃壳接收时,暗挖扩大端宽度与刀盘直径和刀盘分块暂存方式有关。提出了一种新的适用于暗挖扩大端内狭小场地的刀盘拆解方案,能够显著减小占地面积,同时设计了一种适用于洞内拆解主驱动的专用滑移辅助工装,提高了拆解过程的安全性。

摘要：道岔区钢轨爬行病害会对铁路运营安全带来不利影响,当前人工检测手段存在巡检效率低、精度不高等问题。本文将立体视觉检测系统搭载到移动平台,开发钢轨爬行自动检测机器人、算法模型和检测标靶,通过定位钢轨标靶并利用立体视觉系统拍摄路旁标靶计算坐标的方式,实现了视觉系统在运动状态下的高精度检测。针对道岔结构特性设计了道岔区钢轨爬行检测方案。道岔区尖轨爬行检测试验表明,在5 km/h速度条件下,重复性试验最大误差为0.19 mm,准确性试验最大误差为0.54 mm,满足毫米级检测精度要求,可在2 min内完成整组道岔的检测。钢轨爬行检测机器人具有运行速度快、检测精度高的特点,可实现铁路钢轨爬行的大范围巡检,具有良好的应用前景。

摘要：随着中国高速铁路的快速发展,降低列车对周围环境和社区的噪声影响已成为高速铁路设计、建设和运营中的一项关键任务,其重要性在生态敏感区、人口稠密区、景观保护区等关键区域尤为显著。为此,铁路项目通常会采用特殊声屏障来加强对此类区域的保护,这给声屏障设计和性能评估带来新的挑战。以川青铁路羊记沟大桥安装的5.6 m高的特殊声屏障为例,开展声视屏障结构振动响应仿真及控制技术研究。仿真结果表明:声视屏障比普通桥梁声屏障受列车风荷载影响更大,如果不采取控制措施,声视屏障单元板最大位移可能接近标准限值。针对这一问题,本文提出了一种在立柱顶端增设加固梁的改进方案,以限制单元板的位移。仿真分析和现场测量结果显示,加固结构可显著减少单元板位移,提升安全余量。

摘要：结合北京大兴机场线列车应可实现重联运行的运营需求,对车钩缓冲装置的性能参数在不同车速工况下的动力学性能进行计算。通过仿真计算和分析,把列车当作一个有质量、弹性及阻尼的多刚体结构,每辆车简化为单独的质点,分别计算5 km/h和15 km/h车速下列车重联时各个连接面的最大行程、车钩力和吸收能量。结果表明,在5 km/h时,造成的冲击较小,各连接面最大行程为88.95 mm,最大车钩力为653.99 kN,所有车钩缓冲器的行程、车钩力均在车钩允许范围内,压溃管未触发;在15 km/h时,造成的冲击最大,其中最大行程为374.11 mm,最大车钩力为1050.24 kN,最大吸能为279.79 kJ,车钩力及行程均未超过车钩设计值,车钩缓冲器正常动作,压溃管均触发。大兴机场线的车钩缓冲器和压溃管组成的吸能系统均能完全吸收列车的冲击能量,车钩力未超过车体强度值,不会对车体结构造成永久损坏。

摘要：地铁工程地下空间有限,管线种类、数量较多,设计及施工协调难度较大。为有效解决各专业管线的碰撞问题,提高车站管线综合设计水平及施工效率,降低工程成本,提出地下车站公共区管线综合承载体系设计方案,并对不同实施模式下的投资情况进行分析。

摘要：在盾构法施工过程中,往往采用钢套筒+冷冻法加固的方式始发,大大降低了洞门涌水、涌砂、地面沉降的风险,保证了盾构始发的安全性。但是,因冷冻法施工导致冷冻区土体温度极低,盾构机在始发过程中极易出现刀盘冻结的情况,论文结合某项目,介绍了项目的地质条件及盾构施工冷冻设计,分析了刀盘的受困经过和原因,并提出解决措施,探究了冷冻加固区掘进的注意事项。

摘要：城市轨道交通能源消耗主要集中在列车运行能耗和运营系统设备能耗两大部分。该文从减少列车运行能耗角度提出一种CBTC信号系统节能运行方案。在设计时刻表过程中,在满足服务质量的同时,减少服务列车数量,同时为列车节能驾驶留出余量。协调列车的进、出站,以使制动列车产生的再生能量为牵引列车利用。根据客流情况,动态调整时刻表,提高满载率、减少空驶,提高能量利用效率。优化驾驶策略,充分利用站间线路特点和计划运行时间,减少不必要的牵引,降低能耗。