摘要：随着我国城市轨道交通建设的快速发展,车站分期实施的情况越来越多,既有车站与后期车站的合理对接,对确保既有车站的结构安全、运营安全至关重要。以北京地铁宋家庄枢纽站既有5号线与后期亦庄线车站接口实施方案为工程背景,研究了设计预留接口条件与设计未预留接口条件两种典型情况的工程处理原则和措施,总结了工程实施过程中的经验教训,其分析思路和采取的工程措施,对类似工程的设计和施工有一定的借鉴参考价值。

摘要：随着我国城市轨道交通建设的快速发展和地下水严重短缺、保护地下水资源势在必行的环境下,暗挖地铁车站逐步采用止水施工。结合北京地铁某位于富水砂卵石地层的车站,研究了侧壁咬合桩素桩桩身材料选择、咬合桩实施期间导洞底板的破除和保护,采用有限元数值模拟分析了咬合桩钢筋混凝土桩与素桩的咬合可靠度和车站主体开挖期间咬合桩抵抗土压力及水压力的能力,并结合现场实施情况提出了咬合桩垂直度的控制措施,以实现咬合桩止水安全、可靠。

摘要：以北京地铁19号线一期新发地站为对象,探讨装配式技术在车站站台板中的应用,重点讨论了车站在明挖和暗挖两种不同施工方案下装配式站台板的拆分设计、连接接头构造及施工方案。结果表明:对于明挖顺作的车站,可将站台板及侧墙作为整体拆分成2个预制段,利用底板预留杯口实现快速装配;对于暗挖的车站,将站台板横向拆分成4段,站台板的装配率可达75%。装配式站台板能明显减少施工人数,提高施工质量,为真正实现轨道交通绿色安全建造提供了思路。

摘要：一、立项背景我国近年来大兴地铁建设,越来越多的新产品和新技术应用到地铁的实际建设中,在地铁相对密闭的环境中,火灾往往容易导致极其严重的恶性后果,因此地铁的火灾防范与保护一直是地铁安全保障的重要内容,然而我国的火灾探测技术科研领域和标准化进程相对滞后,各类型探测产品是否确实适应地铁的特殊环境,新型产品是否具有更优越的保护特性,这些产品如何在地铁内科学有效设置、应用及维护管理仍然缺乏相关系统的研究,地铁火灾探测设计与改造面临无规范指导、无科学依据、无经验可循的局面,在整个设计验收过程中仍然存在诸多疑点和争议。

摘要：依托北京地铁永定门外站工程实例,按照1:1的比例进行工况模拟,得到水下混凝土灌注各个时段的灌注情况及最终封底结果,验证工程施工方案的可行性。通过模拟发现,混凝土扩散半径及地下水位对水下灌注混凝土的最终强度和封底效果有很大影响,导管排布分散均匀可以使封底效果越好,较低的地下水位封底底面也更加平整。同时,PFC软件实现了水下灌注混凝土可视化,能够更好指导施工方案设计与现场施工,减少对资源和人员的浪费。

摘要：为解决狭小空间盾构整体始发的难题,以北京地铁昌平线南延学院桥站至西土城站区间为依托,探索在正线上方无始发场地条件下,双线侧向整体始发技术方案。通过对比分析3个盾构侧向始发方案的优缺点,提出以盾构始发井、盾构侧向始发通道、出土井、盾构出土通道、反向隧道、异形延伸钢环组合的盾构侧向补偿始发方案,可同时满足本工程经济性、工期、安全性及工效要求。为验证侧向补偿始发方案的安全性,通过数值模型计算对该方案的异形延伸钢环受力稳定性进行验证,并通过对盾构始发参数监控及沉降监测分析验证该始发方案的安全性。

摘要：结合北京地铁10号线一期工程劲松折返线和安贞门站—惠新西街南口站区间真空管井复合降水试验段工程实例,探讨真空管井复合降水技术的工作原理、性能特点、适用范围和施工效果。通过理论计算、室内试验和工程实践等过程的系统研究,解决地铁施工中复杂地层的降水难题,形成一整套类似地层中地下工程施工降水新技术。

摘要：近几年,随着国家对市域(郊)铁路的发展以及对“三网融合”一体化轨道交通建设理念的要求,实现不同信号系统制式间,尤其是地铁与市域(郊)铁路间的贯通运行是必要的。但目前尚无确定的方案。首先,通过总结地铁采用的基于通信的列车自动控制(CBTC)系统与市域、城际铁路采用的中国列车运行控制系统(CTCS)间的贯通方案,分析了不同设备类型以及互联互通需求下的场景。其次,通过研究“三网融合”线路对应不同跨线运行交路,创新地提出不同场景及建设阶段所对应的地面设备及车载设备的制式选择方案。最后,通过对不同的场景分析得出应用技术点对比,对影响“三网融合”互联互通功能实现的关键性限制专业进行了分析对比,提出了具体的优化方案,并给出“三网融合”的推荐性方案。该研究成果为城市轨道交通不同信号系统制式间的跨线运行提供设计参考,便于对以后中国其他城市轨道交通的工程推广借鉴。

摘要：针对北京轨道交通LTE车地通信建网的必要性和网间干扰进行分析,提出城市轨道交通与政务网1.4GHz LTE网络共存措施和建议。

摘要：盾构刀盘与地层的相互作用是刀盘和刀具设计与优选的关键。对国内外富水砂卵石地层中盾构刀盘相互作用方面的研究进行了综述。针对北京地铁19号线08标段施工所面临的富水砂卵石地层,基于ANSYS/Workbench有限元分析软件,建立了该工况下的刀盘-地层耦合模型,并开展了仿真研究,得到了耦合作用条件下的应力分布特性,研究结果表明:该工况下盾构掘进过程中刀盘最大等效应力强度达2.58MPa,地层最大等效应力强度达1.91MPa;地层等效应力分布与刀盘应力分布基本规律一致:沿着半径增大方向逐渐增大,边缘处应力集中现象明显,最后依据模型等效应力分布规律对刀盘结构提出了优化设计方案。