摘要：为解决BIM技术在轨道交通全生命周期应用过程中遇到的需求不明确、架构不清晰等问题,首先,从企业管理的角度对北京地铁19号线一期工程中BIM应用存在的一些误区和问题进行相关论述;然后,总结设计、施工、运维阶段的BIM应用构想,梳理目前各阶段的BIM应用成果;最后,对BIM应用的发展做出总结与思考。由此得出,目前应结合现实情况,超前研究、量力而行,现阶段主要推进BIM辅助设计和以进度管理为核心的工程项目信息化建设,为资产移交和运维管理打下良好的基础;完善一个数据库多个平台的建设工作,有助于推动BIM技术的应用落地。

摘要：将北京市轨道交通八号线二期南段盾构隧道施工作为背景,基于工况的典型性分析,首先,利用盾构机作业面的现场监测,获得了盾构隧道作业振源的时程曲线并就其频幅特性进行了分析研究;其次,对盾构施工所引起的地表土体的振动情况进行了现场监测分析。在此基础上,利用Z-soil大型有限元分析软件,考虑隧道结构与周围土层的动力相互作用,以实测振源时程作为荷载输入,建立了地铁盾构隧道施工引起周围地表振动响应的三维数值分析模型,结合现场测试成果,分析了地铁隧道盾构施工引起的地表(纵向的和横向的)振动响应规律。上述工作可为类似工况下地铁盾构隧道施工引起周围环境振动响应的评估分析提供可靠借鉴,从而使得地铁项目的设计与施工更为合理。

摘要：通过调研北京暗挖地铁车站设计与施工情况,对成熟的设计与施工要点、行业内没有达成一致意见的问题以及设计与施工中明显不合理的做法进行了总结分析,以引起今后设计与施工人员的高度重视,更有利于北京地铁单、双层标准暗挖车站结构通用设计研究工作的开展。

摘要：为充分发挥装配式结构的工厂化、模具化、机械化、标准化优势,将装配化引入至矿山法隧道建设中。通过对国内外类似工程详细、深入的调研,借鉴国内外盾构、TBM的成熟设计和施工经验,综合工程类比、理论分析、数值模拟分析、试验研究与现场应用反馈等技术手段,开展地铁矿山法隧道装配式二次衬砌结构初步研究。结果认为矿山法隧道二次衬砌结构采用全部预制构件进行生产及安装可行。矿山法隧道装配式二次衬砌采用马蹄形断面形式,钢筋混凝土平板形衬砌片,衬砌片厚度为300 mm或350 mm,分6块,全部预制,错缝拼接,环宽1200 mm,衬砌片连接采用螺栓连接,根据拼装机设计原理(是否能够提供对衬砌片的持续纵向挤压力)的不同可采用弯螺栓或者直螺栓。

摘要：以邻近地铁开挖深基坑、采用护坡桩支护为工程背景,通过数值模拟的方法,分析不同嵌固深度对开挖过程的次生应力隔离作用,从而研究由开挖基坑造成邻近地下结构的基础反弹情况。根据现场实际情况,采用软件FLAC3.30模拟基坑开挖过程造成的地应力释放,地铁结构在埋深大于或小于邻近开挖深度两种不同情况以及相应的不同嵌固深度下,分析基坑开挖造成的地铁位移及应力矢量场,得出在地铁结构大于邻近基坑开挖深度时对地铁基础反弹的影响较小;在地铁结构小于邻近基坑开挖深度时对地铁基础的反弹影响较大,以及在不同情况下的地铁结构深度,给出合理的护坡桩设计参数。

摘要：在北京市核心区域内已经严格限制地铁修建对既有道路交通的影响,因此绝大多数车站均采用暗挖PBA等工法,因此,对于部分盾构区间只能采用另设盾构井进行盾构始发或接收,另外,因区间主要沿主干道敷设,无法在区间正线上方进行盾构井设置,目前已较多采用在道路一侧另选空地进行盾构井施工,通过横通道与区间连接,盾构吊装后通过侧向平移就位进行盾构机始发或接收,施工完成后,对盾构井进行回填处理,本文通过设计方案优化,将传统的围护桩+钢管内支撑围护结构+混凝土主体结构,通过二次优化,形成围护桩+圈梁支撑围护结构+喷锚支护临时结构,最终形成明挖逆作喷锚支护施工技术,实现安全、工期及成本综合最优,在此基础上,最大程度满足盾构机吊装作业需求。

摘要：为解决盾构在狭小空间内受接收端头尺寸限制无法正常接收的问题,在暗挖隧道内需采取辅助措施将主要部件解体后沿原盾构隧道倒运回始发井吊出。北京地铁19号线1期工程平安里站—积水潭站区间左线工程采用Φ6 680 mm盾构进行施工,通过对接收端尺寸及预埋设计、暗挖空间内解体方案及顺序、解体过程中辅助吊装工艺、工期管理等方面进行研究,总结盾构在狭小暗挖空间内的解体方案及卡控要点,分析解体重难点及关键技术。研究结果表明:盾构在狭小暗挖隧道内解体技术,可保证工程施工安全和进度,解决盾构在暗挖狭小空间内施工的技术难题和安全问题。

摘要：在中心城区进行盾构施工引起的振动对环境的影响问题日渐突出,需要对盾构施工过程中可能产生的环境振动影响进行可靠地预测分析。本文以北京地铁8号线盾构施工为研究背景,针对典型工况,首先基于盾构作业面现场测试数据,利用灰关联熵方法和多元回归方法进行因素分析,提出了振动振源的主控因素(地层条件)及其量化特征参数(掌子面地层加权动弹性模量),影响振动的主要施工参数(刀盘扭矩、盾构总推力)。在此基础上,基于典型断面的环境振动响应现场测试,考虑振动在周围地层传播过程中的距离衰减与阻尼衰减,提出了盾构施工引起环境振动实用计算方法,并利用现场实测数据进行了方法的有效性验证。为盾构施工引起环境振动的预测、评估以及施工过程控制提供了有效的方法支撑,填补了国内外研究空白。

摘要：基于BIM和城市轨道交通工程建设特点,提出城市轨道交通工程BIM实施的总体管理模式。论述了城市轨道交通工程BIM总体管理模式的发展历程、特点及工作内容,包括目标设定、工作原则、组织与管理、BIM模型构建及交付标准制定、BIM数据集成与管理平台建设、BIM应用与成果管理和数字化交付管理等。实践证明,建设管理方主导+BIM总体管理模式适应于当前的城市轨道交通BIM建设和管理,并可为数字轨道交通生态链体系建设奠定基础。

摘要：以探讨文化与地铁公共空间的关系为出发点,阐明地铁公共空间是一座城市文化的延续、传承与发扬的载体,地铁公共空间艺术可以加强地上与地下空间的有机联系,营造具有文化氛围的空间环境。通过对北京地铁公共空间实践经验的总结与研究,完善地铁公共空间艺术创作思路及组织模式;通过文化站点个性化、文化空间融合化、创作手法现代化等新思路、新方法,丰富地下空间环境,创造人文空间。用北京地铁公共空间艺术创作的案例,对所述观点进行实践阐述,为今后地铁公共空间艺术的创作提供借鉴。