摘要：为了研究在地下车站结构顶板上方设置人工接地网时的电气参数合理性,采用CDEGS软件建立地下车站的接地网模型,对比接地网在车站结构底板下方和车站结构顶板上方的工频接地电阻值区别,并由此展开车站结构顶板上方的土壤电阻率、结构顶板上方覆土土壤厚度和接地网网格尺寸、导体直径的细化研究,结果表明:车站结构顶板上方的土壤电阻率和土壤厚度对接地电阻值起重要作用,接地网的网格尺寸和导体直径对电阻值的影响甚微,最后对接地网上方地表的接触电压和跨步电压等安全性指标进行研究。结果表明:当发生严重的短路接地故障时,在车站结构顶板上方设置接地网并不会引起地表上方的接触电压、跨步电压超标,具有较高的安全系数,证明在地下车站结构顶板上方设置人工接地网的电气参数是符合相关要求的。

摘要：为了高效设计变电站接地网,提出一种应用CDEGS进行接地网设计的方法。通过实地测量待建变电站处的土壤电阻率参数,建立变电站实际运行的系统模型,充分考虑到变电站实际运行中最严重的线路运行单相接地短路故障电流入地情况,并将变电站出线架空地线的分流纳入考虑范围,以站内接触电压、跨步电压、地电位升等参数作为安全性指标对设计的接地网进行考核,设计得到两种可行的接地网设计方案,试验表明应用CDEGS进行接地网设计具有较强的可操作性,对各类设计人员而言,可以应用文中的接地网设计方法或者流程,对接地网进行设计,对于该行业从业人员的工作开展具有一定启示意义。

摘要：为了研究接地网置于地下车站结构顶板上方时的各项安全性参数,以便总结接地网置于地下车站结构顶板上方这一情况的可行性和适用性条件,在CDEGS软件中建立起了接地网的仿真计算模型。首先对比接地网在车站结构底板下方和结构顶板上方的工频接地电阻值区别,其次展开了车站结构顶板上方的土壤电阻率、结构顶板上方覆土土壤厚度和接地网网格尺寸、导体直径的细化研究。结果表明车站结构顶板上方的土壤电阻率和土壤厚度对接地电阻值起重要作用,接地网的网格尺寸和导体直径对电阻值的影响甚微。最后对接地网上方地表的接触电压和跨步电压等安全性指标进行了研究,结果表明:当发生严重的短路接地故障时,在车站结构顶板上方设置接地网并不会引起地表上方的接触电压、跨步电压超标,具有较高的安全系数,证明在地下车站结构顶板上方设置人工接地网相关安全性参数是符合相关要求的。研究结论可以为该类地下车站接地网的设计和施工提供参考,有助于工程实际中在车站结构顶板上方设置接地网的设计与施工指导,具有工程实践应用指导价值。