摘要：大跨度异形空间网架结构在大型公共建筑项目中广泛应用,但该类结构存在大量球形构件,传统全站仪监测的测量精度和效率较低,因此提出一种基于激光点云的大跨度异形空间网架球节点中心点坐标高效自动检测方法。利用三维激光扫描仪获取结构成形态的钢结构屋盖点云数据,然后对点云进行降噪处理,基于深化设计模型并根据后续工序的精度要求设置空间域,提取目标点云,最后采用编程算法对焊接球节点的中心点坐标实现自动化批量提取。为验证拟合球体中心点精度,对比了深化设计模型球节点与点云重构球节点的半径。以杭州西站大跨度异形空间网架焊接球节点为分析对象,结果表明,由该方法提取得到的大跨度异形空间网架球节点坐标精度高、效率大幅提升,具有良好的工程应用前景。

摘要：川渝四站是新建重庆—昆明高速铁路重要交通枢纽的重要组成部分,其中泸州东站室内候车厅大空间吊顶采用宋式仿木结构,铝板吊顶选用铝单板、木纹折板、雕刻造型板、铝方通等材料,共同呈现出完整的宋式木纹建筑设计理念。通过深化设计及计算,保证整体方案的可实施性;现场技术人员根据方案对整体施工进行质量把控,在过程中及时纠偏,实现了复杂仿木结构大空间吊顶的施工效果;木纹折板通过仿真木纹处理技术,完美还原了传统木结构的质感与纹理;雕刻造型板与铝方通为藻井造型增添了丰富的层次感和艺术气息。

摘要：近年来,EPC总承包模式在国内市场的应用越来越广泛,但由于项目管控方面不到位,出现了交付功能不达标、结算额超概、工程返工延期等诸多问题。通过问题追溯,发现很多原因出在没有有效处理好项目功能与成本之间的适配关系,即因在项目前期由于缺乏对设计、施工等问题进行细致的统筹分析,导致设计不合理、限额设计运用缺失或限额设计执行不到位等现象发生,进而引发项目功能成本资源错配或适配性不足。基于此,本文站在工程总承包企业管理角度,就EPC项目前期管理中如何处理好总成本控制和分成本限额的关系,以及基于项目的功能与成本适配,如何将总目标成本合理分劈到分部分项,使所分劈的造价成本与分部分项功能实现适配,以及为实现这一目标所需运用的策略与措施,如限额设计等,以确保工程总承包企业所承接的工程项目在项目交付时既满足合约交付要求,同时又能获取较好的经济效益。

摘要：结合工程实例,阐述高层住宅工程快拆铝模支撑体系的应用,充分利用快拆铝模的优势,有效保证了工期目标的顺利完成,同时结合二次结构布置特点、安装预留预埋分布情况,在铝模设计时,将大部分二次结构优化与主体结构同步实施,安装开槽剔凿部位提前进行预留设计,减少二次结构混凝土结构施工量,降低安装后期单独开槽剔凿工程量,达到了提质增效的作用,同时降低施工安全风险。

摘要：探索交通临时用地复垦及利用决策,可以有效衔接交通建设、粮食安全和乡村振兴三者之间的关系。以广西壮族自治区崇爱高速公路为例,综合利用多指标评价和空间分析等方法,构建基于资源、成本和效率相统筹的交通项目临时用地复垦及利用适宜性评价体系,进行临时用地利用适宜性指数测算及分级评价,从而确定交通项目临时用地的最佳利用方向和模式。结果表明:1)崇爱高速公路临时用地适宜复垦的评价单元共有11个,面积25.72 hm^2;适宜恢复为原地类的评价单元共有16个,面积30.95 hm^2,适宜探索其他利用方向的评价单元共有21个,面积53.54 hm^2。2)本研究根据交通项目临时用地的特征差异,提出了保留建设、闲置再开发和公共设施补足等3种交通项目临时用地利用方向。实践证明以上研究符合土地整治、乡村振兴和产业用地需求实践。综上,本研究构建的交通项目临时用地复垦及利用适宜性评价体系具有综合性和实用性,可为提高用地节约集约利用效益、缓解乡村用地矛盾、助力地方乡村振兴发展提供借鉴和参考。

摘要：随着国家战略发展布局需要,铁路枢纽高铁站房建设规模和数量剧增,为客站品质、乘客体验提升带来了新的挑战。以近年来中铁建工集团有限公司承建的铁路站房为例,按照“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的建设方针和“精心、精细、精致、精品”的站房建设新要求,从客站建设的新思路、新技术、新工艺和新标准4个维度,结合客站建设实践经验,梳理新时代高铁客站建设的创新方法,为我国高铁站房建设进一步向智能化、工业化、人文化、绿色化方向发展提供有益参考。

摘要：本文以某高层建筑为例,探究了附着式脚手架体系的验算方法和应用策略。通过计算附着式脚手架体系的恒、活荷载,进行龙骨板抗弯强度验算,结果表明弯曲应力为53 N/mm^(2),小于设计方案中规定的200N/mm^(2),满足稳定性要求。在附着式脚手架的安装中,依次完成龙骨板的组装、安全网的固定以及提升系统的安装,后期可以结合施工需要自动提升附着式脚手架,为高层建筑施工提供帮助。

摘要：目前邻近高大建筑深基坑结构开挖安全施工锚杆搭接形式为定点关联,搭接效率较低,导致承载优化比下降,为此提出对紧邻既有建筑深基坑开挖安全施工技术的设计与研究。根据当前的施工需求,进行现场勘查及测量放线,对预设位置土方开挖,采用多结构的模式,提升搭接效率,搭接多结构锚杆支护结构,展开排队降水处理,最终验收监测完成施工。测试结果表明:深基坑的承载优化比均达到6.5以上,说明当前设计的紧邻既有建筑深基坑开挖安全施工技术更为稳定、高效。

摘要：该技术综合考虑了网架受力的均衡性,顶升点布置尽量与结构柱同心,针对偏心部位采用了组合回顶支架进行加固,确保传力明确、受力合理;同时考虑到顶升安装精度要求,设计研发了一种网架顶升辅助装置,配合顶升支架同步施工,保证了设备基层平整度的同时也能对液压设备的垂直度进行控制;在夹层结构处设置了移动式三角组装平台,将吊装网架与局部网架在平台处进行组装,减少了局部搭拆满堂架的过程,降低了人工成本,减少了满堂架租赁费用,缩短了施工工期。

摘要：大跨度钢箱梁步履式顶推施工控制是确保施工过程中结构安全,成桥线形和应力符合设计要求的关键。本文以官溪河大桥主桥为工程背景,对大跨度钢箱梁步履式顶推施工控制进行研究。采用有限元仿真分析方法对全桥施工过程进行分析,研究顶推施工过程中主梁线形和应力的变化规律,确定各梁段施工预拱度。制定现场施工监控方案并开展施工中线形和应力实时监测,通过对理论值与实测值对比分析,表明施工过程中全桥线形和应力控制良好,施工过程结构安全。