摘要：提出一种具有新型装配式梁柱节点的格构柱。基于ABAQUS分析装配式抗侧力格构柱的抗震性能,通过前期研究中模拟结果与试验结果的对比,验证了ABAQUS模拟分析装配式抗侧力格构柱的可行性。通过数值模拟分析,研究装配式抗侧力格构柱的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化、延性性能、耗能能力。结果表明:在水平低周往复荷载作用下,新型装配式梁柱节点并未破坏;装配式抗侧力格构柱的滞回曲线较为饱满;刚度近似呈线性减小,未出现突变;延性性能较好;破坏时等效黏滞阻尼比为0.308,耗能能力较好。

摘要：波形钢腹板PC箱梁由于腹板形式变化,导致其受力性能千差万别,为更深刻地理解波形钢腹板箱梁,以某波形钢腹板PC箱梁为研究背景,应用Hamilton原理并利用ABAQUS建立实体模型,对此类结构力学性能开展深入研究。结果表明:波形钢腹板PC箱梁相对传统结构的混凝土箱梁桥具备更强弯剪能力,受自重作用形成了较低的挠度,充分发挥了预应力效果。顶底板形成了较明显的纵向正应变,腹板处纵向正应变在0附近。增大横隔板厚度会提高桥梁自重,由此形成了更大的桥梁挠度。

摘要：提出一种适用于低、多层装配式钢结构建筑的新型抗侧力墙板。在前期研究中的装配式抗侧力格构柱外围浇筑改性聚苯颗粒混凝土,形成装配式抗侧力墙板。运用有限元分析软件ABAQUS对装配式抗侧力墙板进行数值模拟分析,得到其荷载-位移滞回曲线、骨架曲线、刚度退化曲线、延性、耗能能力,同时对比分析装配式抗侧力墙板与装配式抗侧力格构柱的抗震性能。分析结果表明:在水平低周往复荷载作用下,装配式抗侧力墙板的滞回曲线较为饱满;刚度近似呈线性减小,未出现突变;延性性能较好;耗能能力较好;装配式抗侧力格构柱与改性聚苯颗粒混凝土的协同工作可使装配式抗侧力墙板的抗震性能大幅提高。有限元分析结果可为日后的试验研究及工程应用提供参考。

摘要：倡导绿色出行的背景下,自行车因具有节能环保、灵活、方便等特点,被公认为是绿色出行的最优方式之一.我国目前自行车相关设计规范和设计导则,缺少基于道路的铺装条件、机动车停车干扰等影响因素的自行车道路服务水平评价模型和方法.本研究基于自行车兼容性指数(BCI)模型,结合路段机非混行现状,考虑违章停车导致自行车道有效宽度折减,提出道路自行车服务水平评价模型,通过330组数据标定模型,并验证方法的适用性,进行影响因素的敏感性分析.最后,选取北京市CBD地区进行路段自行车道路服务水平评价,提出改善方案,结果表明,优化后该区域自行车道路服务水平提升43%.

摘要：为了探究基于浇灌改性聚苯颗粒混凝土所形成新型组合柱的抗侧力机理,以及改性聚苯颗粒混凝土对钢筋缀件屈曲的约束大小。提出了基于浇灌改性聚苯颗粒混凝土的改性聚苯颗粒混凝土-钢组合柱A、格构柱B和格构柱C三个构件,并对其抗震性能进行模拟,得出构件的滞回曲线、骨架曲线、能量累积曲线、位移延性系数、等效阻尼系数,同时与传统抗侧力构件进行抗震性能对比。研究表明:改性聚苯颗粒混凝土-钢组合柱A在增加相较于普通混凝土自重0.1~0.125的条件下,相比于格构柱B和格构柱C,缀件屈曲位移降低45.7%~58%,同时抗震性能提高41.7%;在自重相比于传统抗侧力构件降低39.6%的条件下,改性聚苯颗粒混凝土-钢组合柱A具有更高的抗震性能,在相同条件下,其滞回环面积和等效阻尼系数分别是传统抗侧力构件的2.4倍和1.34倍。

摘要：为了分析砌体结构在不均匀沉降下的变形和结构开裂规律,通过将砌体看成是由块体、砂浆和二者间的黏结带构成的三相复合材料,采用离散单元法建立砌体数值模型,并应用能量原理进行分析。研究了砌体结构在不均匀沉降下的裂缝发展规律和结构损伤云图,通过能量原理分析,提出了砌体结构在不均匀沉降下的静能峰值指标。研究表明,离散元数值模拟可以分析隧道施工引起的不均匀沉降对砌体结构安全的影响,为周围施工扰动下的砌体结构安全分析评价提供了新的技术路径。

摘要：某火车站站房改扩建工程中,无填充的“十字形”钢管柱是建筑特色之一,耐火等级为1级,其安全性是结构设计的主要内容,因此需要进行防火保护。非膨胀型防火涂料施工不便、耐久性差、易脱落,为避免出现严重的空鼓脱落,因此选用膨胀型防火涂料作为十字形钢管柱的防火保护措施。相关规范中,膨胀型防火涂料宜用于设计耐火极限要求低于1.5h的钢构件。为使十字钢柱在膨胀型防火涂料保护下满足3h的耐火极限,对某火车站十字形钢管柱进行缩尺的标准火灾试验,得到其升温曲线,并以此作为ABAQUS有限元软件的热边界条件进行热传递分析和热力耦合分析。结果表明,缩尺试件的升温往往快于足尺构件,能够偏安全地反映足尺构件的升温趋势;膨胀型防火涂料能够为某火车站十字钢管柱提供3h耐火极限的温度场要求;涂层膜厚及截面形状系数是影响十字钢管柱温度场的重要因素。

摘要：混凝土是人类社会目前最大宗使用的建筑结构与功能材料，由于我国建筑结构以钢筋混凝土为主，混凝土材料的性能和质量很大程度上决定了结构的安全和耐久性。合理进行混凝土材料的配合比设计，采取严格的施工技术措施和规范的生产管理是混凝土工程质量的根本保证。

摘要：以正癸酸和正十八烷为相变材料、硅藻土为基体材料,制备定型相变材料。采用真空吸附法制备相变硅藻土,并使用环氧树脂和苯丙乳液对其进行封装。以相变硅藻土替代粗骨料制备硅藻土基相变混凝土,并对其力学性能和热物性能进行研究。研究结果表明:水浴温度为80℃、吸附时间为120 min时,硅藻土对正癸酸和正十八烷的吸附率均最大,在该条件下使用环氧树脂封装相变硅藻土的效果最好,其质量损失率最大为1.85%。相变混凝土的抗压强度随相变硅藻土掺量的增加而降低,相变硅藻土掺量为10%时满足C30混凝土强度要求。硅粉替换率为5%时,相变混凝土抗压强度最大。相变混凝土的储放热性能良好,导热系数随相变硅藻土掺量的增加而减小。硅粉替换率为10%时,相变混凝土导热系数最大。相变循环对混凝土抗压强度和导热系数的影响均较小,因此相变混凝土具有良好的相变循环稳定性。该研究成果可为相变混凝土结构的设计和施工提供参考。

摘要：采用壁厚约为16 mm,强度等级为550 MPa的高强钢材,卷板并焊接制作3根圆钢管短柱,高度约为1 m,外直径约为550 mm。在钢管内填充C30强度等级混凝土,用4 000 t压力机对其进行轴心受压试验,并记录受力全过程曲线。运用3种规范的计算公式分别计算其承载力,并与试验结果进行对比。试验发现:3根高强圆钢管混凝土短柱的荷载-位移曲线非常接近,极限承载力约为30 000 k N,公式计算的承载力与试验结果吻合。