摘要：目前风力发电技术发展迅速,风电塔架结构作为风机的主要支撑结构,其在地震作用下的安全性十分重要。对于此种三脚架结构还未进行过振动台试验研究,所以该文利用地震模拟振动台试验的方法对海上风力发电塔三脚架结构1∶20比例模型进行了系列的试验,研究了模型结构的动力特性,以及在加速度峰值0.3 g、0.6 g和0.9 g作用下结构的地震反应。试验模型分为在三脚架桩基础高1.3 m处设置支护以及撤掉支护(模拟桩基础失效)两种情况。相较于设置支护的情况,撤掉支护后模型结构的加速度动力响应略有减小,X、Y两方向的峰值加速度下降幅度分别为9.87%和5.40%。此外,结合有限元软件ABAQUS对模型结构进行弹塑性时程分析,并将模拟结果与试验结果进行对比分析,两者结果基本一致,起到了相互验证的作用,并为该原型结构的弹塑性时程分析提供了参考。

摘要：以河南息县在建钢管混凝土索塔斜拉桥——淮河大桥的主梁现场浇筑施工为工程背景,考虑混凝土在浇筑过程中,临时钢支架结构的受力变形,通过有限元数值仿真及现场监测对比,对临时钢支架的预压、卸载及主梁浇筑过程中,支架结构的应力及变形,进行了研究。结果表明,施工中所采用的支架设计满足受力要求,研究结果为类似的桥梁工程施工提供了结构理论及经验。

摘要：纵向变厚度钢板(简称LP钢板)是指厚度沿轧制方向连续变化的具有特殊纵向形状的钢板.在以往绝大多数研究中,T形圆钢管节点的弦管壁厚是均匀的.现以节省钢材用量为目的,采用LP钢板作为T形节点主管钢材,并以有限元方法计算了3个T形LP圆钢管节点的轴压承载力,与3个等截面T形圆钢管节点进行对比.结果表明,用钢量不同时,相比于等截面T形节点,T形LP节点承载力最大减小19%,但所用钢材量减少23%;用钢量相同时,T形LP节点承载力比等截面T形节点平均提升41%.可见,采用T形LP节点可以一定程度上节省钢材.

摘要：为推进旧桥加固改造的发展,以某公路带挂梁的T形刚构梁桥加固实例为背景,针对T形刚构存在刚度不足、开裂等病害,提出采用增大截面法以及体外预应力钢束加固方法,借助加固改造前后桥梁荷载试验分析,对其加固效果进行评价,证明采用该方法在限制裂缝发展,提高桥梁结构承载能力及刚度等方面均具有较好的效果。该方法施工组织迅速、便捷,且造价适宜,可以有效提高桥梁结构安全储备,效果良好,值得推广。

摘要：为系统对比不同站桥组合体系抗震性能的优劣,以某实际工程项目为背景,分别建立站桥合一结构与站桥分离结构的三维有限元非线性动力分析模型。在综合考虑墩柱非线性以及扩大基础、砂石垫层及地铁顶板之间非线性滑动摩擦效应基础上,深入探讨了两种结构形式在强震下的动力响应以及桥墩损伤规律。研究表明:在讨论范围内,两种站桥组合体系中桥墩下的地铁车站立柱动力响应均大于其他立柱;而相比站桥合一结构,站桥分离结构可以有效降低地铁车站立柱及桥梁结构中桥墩的弯矩与剪力响应,其墩梁相对位移更小,但存在一定残余位移;同时站桥分离结构中桥墩损伤程度更轻,出现塑性状态的时间更晚。整体而言,站桥分离结构的抗震性能更为优异,但在实际工程中需注意对墩梁相对位移及基础滑移的限位。

摘要：依托某独塔大型斜拉桥的钢管混凝土索塔所需要的C50自密实微膨胀钢管混凝土配合比设计工程背景,针对粉煤灰有助于改善混凝土配合比,改进混凝土性能的特点,通过掺加粉煤灰混凝土的实验以及生产,对粉煤灰的掺加给混凝土拌合物的和易性、坍落度等工作性能及力学强度带来的影响进行了观察和分析,得出最优掺加粉煤灰混凝土配合比。研究结果表明,粉煤灰的适量掺加对于改进钢管混凝土的力学性能有积极的作用,可以改善新拌混凝土的和易性,降低坍落度损失;随着粉煤灰掺量的不同,混凝土强度在7d、28d提升较大,其中粉煤灰掺量与水泥之比在0.343时,混凝土强度提升最为明显。

摘要：钢筋混凝土框架结构依靠梁板组成的楼盖系统来抵抗连续倒塌,其在小变形下的连续倒塌抗力由梁板内的压拱机制提供。现有压拱机制的宏观理论分析模型参数过多且不能考虑楼板的影响,因此难以在工程设计中进行应用。该文基于楼盖系统微观受力机理的分析,建立了压拱机制下梁板子结构系统的连续倒塌抗力分析模型。和现有模型相比,该文计算模型的参数大幅减少、公式显著简化,且能够考虑楼板和梁抵抗连续倒塌的共同作用。通过与国内外47个梁试件和6个梁板子结构试件的试验结果进行对比,发现该文计算模型在计算梁试件时计算精度和现有模型精度相同,而在计算梁板共同作用下的连续倒塌抗力时精度提高显著,能够为混凝土框架结构的抗连续倒塌工程设计提供参考。

摘要：为揭示小半径曲线桥相邻联碰撞导致的地震破坏机理,以某两联多跨小半径曲线桥为工程背景,开展振动台试验研究。分析在不同地震动下相邻联周期比变化对曲线桥梁端位移、墩梁相对位移、碰撞力等的影响规律;在近断层地震下,分析受独柱墩横桥向偏心效应影响时,邻梁碰撞对结构动力响应的变化规律。试验研究表明:近断层脉冲地震下,随着周期比的增大邻梁碰撞效应先增加后减小,在近断层非脉冲地震动及远场地震动下,随邻梁周期比减小地震碰撞响应逐渐增大;独柱墩在梁底的横向偏心会加剧地震作用下主梁运动形式的变化,导致扭转加大,横向位移明显,更易发生非均匀碰撞,加剧主梁的局部损坏。该文研究成果可为考虑碰撞的曲线桥抗震设计提供科学依据。

摘要：目的研究冷弯薄壁型钢轻混凝土组合墙体抗弯性能,为该类墙体的设计和工程应用提供参考。方法应用有限元软件ABAQUS建立精细化组合墙体模型,在数值模拟与试验结果吻合的基础上,分析钢材屈服强度、竖肋数量、横肋数量、轻质混凝土强度、螺钉间距等参数对冷弯薄壁型钢轻混凝土组合墙体抗弯性能的影响。结果随着钢材屈服强度、轻质混凝土强度的提高,竖肋数量的增加,冷弯薄壁型钢轻混凝土组合墙体抗弯承载力明显增加;墙体的变形随着横肋数量的增多而减小。当螺钉间距在300 mm以下时,减小螺钉间距对提高组合墙体抗弯承载力影响不大,但墙体的变形随着螺钉间距的增大而增大;当螺钉间距大于300 mm时,减小螺钉间距可明显提高墙体的抗弯承载力。结论提高冷弯薄壁型钢的屈服强度和轻质混凝土强度、适当增加竖肋数量与减小螺钉间距能显著提高冷弯薄壁型钢轻混凝土组合墙体的抗弯性能。

摘要：某景观桥采用长悬臂变宽单箱梁截面形式,为真实地反映施工方式对于变宽桥梁受力的影响,本文首先介绍了纵、横向梁格的划分方法,在此基础上采用MIDAS CIVIL有限元软件建立梁格模型,同时在考虑不同施工阶段的情况下与单梁模型进行受力对比,通过误差判断梁格法具有较好的计算精度;同时由于该桥承受上部亭子的重量,对该桥设置了横向预应力束,为保证施工阶段桥梁的受力安全性,对比分析了不同纵横向预应力钢束张拉顺序对于结构主要受力效应的的影响,为该桥的设计验算提供依据,同时该桥的设计方法对于同类长悬臂变宽箱梁桥建模及施工方法具有借鉴意义。