摘要：玄武岩纤维网格-纤维增强水泥基基质复合层(BFRP-FRCM)作为一种新型加固材料,既能充分利用玄武岩纤维轻质高强和易于施工的特点,又能避免使用粘结剂在潮湿、高温、火灾等环境因素下导致的加固效果下降,是一种具有良好加固性能的材料,在混凝土结构和砖砌体结构加固方面得到了广泛应用。本文通过总结国内外对该复合层的材料性能、力学性能及耐久性的研究现状,分析将其应用于加固工程的利弊,为该项加固技术的优化与发展提供一定的参考。

摘要：为了研究玄武岩纤维网-纤维增强水泥基(BFRP-FRCM)复合层与加气砌块之间的黏结性能,分别开展了考虑水泥基材料内掺纤维种类、复合层黏结长度和BFRP纤维网层数的单面剪切试验,探究了以上三个影响因素对复合层与砌块之间黏结性能的影响规律。试验结果表明:BFRP-FRCM复合层能够显著提高加气砌块的承载拉伸荷载的能力。复合层的黏结效果随着黏结长度的增加呈现先增加再减小的趋势,复合层的黏结长度存在最优值;增加纤维网层数可以提高试件抵抗拉伸荷载的能力,但其黏结效果会有所下降,纤维网强度利用率降低;相比于砂浆内掺聚乙烯纤维,内掺聚乙烯醇纤维对试件延性的提升效果更好。

摘要：玄武岩织物-纤维水泥基复合材料(BFRP-FRCM)复合层具有拉伸应变硬化、多裂缝破坏、变形能力好等优势,已成为当前结构修复与加固工程的首选材料之一。通过单轴拉伸试验研究不同FRCM配比、不同纤维种类和不同玄武岩网格层数对复合层拉伸力学性能的影响。结果表明:BFRP-FRCM复合层在掺入PVA(聚乙烯醇)纤维、PE(聚乙烯)纤维时具有明显的拉伸应变硬化效应,掺入PP(聚丙烯)纤维的复合层试件呈现拉伸软化效应。掺入PE纤维的BFRP-FRCM复合层最大极限拉应变可达3.95%,远高于普通砂浆材料的极限拉应变。复合层的纤维网格掺入量存在最优值。

摘要：为研究再生混凝土短梁的抗震性能,对具有不同跨高比、不同配筋的6根再生混凝土短梁和2根普通混凝土短梁进行了低周反复荷载试验。结果表明:跨高比为4的再生混凝土短梁可实现良好的延性性能;当跨高比为3时,配筋率小的再生混凝土试件的延性系数仍可达4.0,而配筋率大、承载力高的试件则较难实现良好的延性性能。此外,分析表明,再生混凝土短梁的正截面受弯承载力与普通混凝土短梁相近,经合理设计后,再生混凝土短梁可具有与普通混凝土短梁相同的刚度退化及耗能性能。

摘要：本文分别采用RCM(Rapid Chloride Migration)快速离子迁移法、Permit离子迁移法和AUTOCLAM法开展了试验研究,同时考虑了水胶比、掺合料种类和用量及模板类型等因素的影响,建立了Permit法测得的混凝土氯离子扩散系数DPermit与规范中所采用的RCM法测得的氯离子扩散系数DRCM之间的关系并与AUTOCLAM法所测得的空气渗透性系数、水渗透性系数进行对比.研究表明,AUTOCLAM法所测得的空气渗透性系数、水渗透性系数,离散性均较大;RCM法和Permit法测试结果的变化规律基本相同,但Permit法测试氯离子扩散系数DPermit成功率更高,且数值更稳定.从测试过程的可操作性及测试结果的稳定性、准确性等方面综合分析,最终确定取Permit离子迁移法测得的氯离子扩散系数DPermit作为海洋环境混凝土耐久性无损检测的最优指标.在此基础上,进一步建立了混凝土耐久性无损检测指标控制标准,为海洋环境混凝土耐久性现场无损检测技术的应用和标准化研究提供了参考.

摘要：为解决大震后传统防屈曲支撑-框架结构残余位移较大和修复难度大、成本高等问题,基于抗震韧性的思想,对传统防屈曲支撑-框架结构进行优化设计,提出功能可恢复防屈曲支撑-框架结构体系的设计方法,提升建筑的抗震能力和震后可修复性。以实际工程为例,采用传统防屈曲支撑-框架结构和基于抗震韧性的功能可恢复防屈曲支撑-框架结构对其进行抗震设计,对比分析了两种方案的结构抗震性能和抗倒塌易损性。结果表明:大震下传统防屈曲支撑-框架结构最大残余位移角为1/15,超过《建筑抗震韧性评价标准》(GB/T 38591—2020)中建议的可修复范围限值1/200;功能可恢复防屈曲支撑-框架结构最大残余位移角为1/207,处于可修复范围,且倒塌概率远低于10%,具有良好的抗倒塌能力。功能可恢复防屈曲支撑-框架结构体系对于实现建筑震后快速修复或继续使用具有良好的可行性。

摘要：阐述了对一种SMA-FPB的优化设计过程及试验情况,并验证了其可行性。首先对丝材进行了单轴拉伸试验,确保了其具有优秀的滞回性能,随后对搭载该种丝材的SMA-FPB分别以位移幅值、丝材数量、竖向压力、加载频率和循环周数为单因素变量,进行了滞回性能试验,比较并分析了SMA-FPB的等效刚度、单位循环耗能、等效阻尼比等力学性能。试验表明,该种SMA-FPB具有优秀的减震耗能能力和良好的自适应性,在多种工况下均有着稳定的力学表现和独特饱满的滞回曲线。

摘要：三塔悬索桥是一种新颖的桥梁结构,我国目前已建成泰州长江大桥与马鞍山长江大桥两座三塔悬索桥,但是关于这种桥梁体系的研究才刚刚起步。三塔悬索桥因为多了一个中塔,其静动力特性与普通两塔悬索桥不同,在三塔悬索桥中,中塔的设计是关键,中塔的纵向形式与中塔处的塔梁连接形式对其静动力特性有很大影响,本文以马鞍山大桥为工程背景,研究了三塔悬索桥在主梁挠跨比、主缆抗滑移安全系数、梁端转角、主塔截面内力等设计限制下的中主塔适宜的结构形式,采用有限元方法对中塔纵向采用I型钢塔、I型钢混结合塔、人形钢塔等不同的结构形式进行了静动力分析。研究发现,I形钢混结合塔与人形钢塔结构受力情况较好,研究结论可为同类桥梁的设计提供一定的参考。

摘要：提出了一种新型超弹性摩擦摆支座(superelasticity-friction pendulum bearing,S-FPB),考察了其在考虑周边支承单层球面网壳结构中减震控制性能。首先,结出了S-FPB的构造设计和理论模型,进而,通过有限元模拟研究了S-FPB的力学性能。随后,将上述新型隔震装置引入单层球面网壳结构中,基于ABAQUS建立了受控结构的分析模型。最后,对结构进行了非线性时程分析,利用结构的动力特征响应指标,评估了受控和无控网壳的抗震性能。研究结果表明,所研发的隔震系统有助于改善单层球面网壳结构的抗震性能。

摘要：利用环形弹簧的缓冲和减震能力,提出一种具有自复位作用的环形弹簧阻尼器(Ring spring damper,RSD),将其用于钢框架结构的被动耗能减震。阐明RSD的构造特征和基本工作原理,建立了其恢复力模型。使用C++计算机语言在开源有限元程序OpenSees中,开发了RSD材料模型,将其赋予OpenSees中的单元可实现RSD的高效数值模拟。利用已有的试验结果验证了该建模方法的合理性和正确性。进而,将RSD应用于某钢框架结构的减震研究,基于OpenSees建立了该RSD减震钢框架数值模型,开展了抗震弹塑性时程计算。计算结果表明,设置RSD后,减震结构的位移响应较原始结构有明显降低,RSD减震系统表现出良好的地震防护效果。