摘要：针对于T形交叉口早晚高峰期间公交车左转并线造成对直行车辆延误导致机动车通行效率降低的问题进行研究.采用设置公交专用间接左转车道的方法对交叉口进行优化设计,并利用VISSIM微观仿真模型对北京现况某T型路口仿真.选取平均延误时间与排队长度作为评价指标,建立不同交通量下车辆延误、排队长度的曲线,得出优化设计的使用条件以及应用优化方案后的优化结果,为公交专用间接左转车道的设置提供一定的设计依据.

摘要：采用特制改性乳化沥青对温拌沥青混合料进行了配合比设计和路用性能(水稳性、高温稳定性)测试,并将其与相同类型的改性沥青混合料的路用性能进行了对比,结果表明,改性乳化沥青温拌沥青混合料和改性沥青混合料的路用性能基本相同且能满足改性沥青混合料的规范要求.由于改性乳化沥青温拌沥青混合料拌和及压实时所需的温度比改性沥青混合料低30℃以上,因此是一种高节能低排放的环保路面材料.

摘要：对某一大型发射转台,基于有限元基本理论,应用MSC. Nastran/Patran软件对发射转台的整体结构进行了结构的静力分析与动力分析,并针对该大型复杂结构变形较大的局部进行了改进设计,对于进一步优化发射转台的结构设计具有重要的参考意义。

摘要：我国预应力混凝土锚下开裂现象比较普遍,在对国内外预应力混凝土锚固区设计规范进行对比分析的基础上,以具体试验为例,分别采用不同规范进行了锚下极限承载力计算,并进行对比统计分析,得到了一些有意义的结论。

摘要：针对目前预应力砼连续箱梁腹板开裂现象比较普遍,已严重影响该类桥梁的安全性和耐久性这一问题,文中从规范对砼各项应力限值规定角度出发分析导致腹板开裂的原因。为此,在对不同砼设计规范对砼各项应力限值规定对比的基础上,讨论了各项应力限值规定之间的协调性及相互影响关系,得到了相关结论,并提出了建议。

摘要：由于混凝土技术的不断进步,过去以水灰比、单方用水量、砂率3因素的配合比设计方法,逐渐演变成以浆骨比、矿物细粉掺合料、水胶比、砂石用量4因素的设计方法。结合现行的混凝土配合比设计方法及混凝土结构耐久性规范,就浆骨比、矿物细粉掺合料的选择及水胶比和砂石用量的计算进行了探讨。在水胶比的计算过程中,引入了胶凝系数的概念,在计算砂石用量的过程中,与传统的确定砂率的方式不同,先计算石子用量,再确定砂子用量。

摘要：通过浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、车辙试验和渗水试验来评价基于同种沥青不同级配的大空隙沥青混合料的水稳定性、高温稳定性和渗水性能等,分析了大空隙沥青混合料路用性能渗水性能与级配、空隙率的之间关系,从而为大空隙沥青混合料提供设计依据.

摘要：结合工程实例介绍了贝雷架在桥梁快速施工中的应用,针对贝雷架抗剪性能差而施工中主要承受集中力的的问题,支架设计中设置了加强竖杆以满足贝雷架承受集中荷载作用下的抗剪需求,通过荷载试验检验贝雷架的变形和抗剪性能。为达到支架施工简便快速安全的目的,考虑起重机工作空间的限制要求,提出了整体拼装架设贝雷架和逐步拆卸贝雷架的施工方案,为类似工程提供了较为经济的技术方案。

摘要：为解决跨越特定障碍物时的无支架施工问题,提出了钢-混凝土组合桥梁悬吊拼接施工工法.该工法的关键技术问题是钢箱梁悬吊拼接过程中的拼接精度与安全控制问题,为此自行设计了钢箱梁拼接定位器装置,实现了箱梁拼接的初步定位与拼接安全性要求.根据钢箱梁拼接精度要求,经过系统的理论分析,推导出钢箱梁段拼接面转角控制值及轴向变形环境温度调节量的通用计算公式,为大跨变截面连续钢箱梁悬吊拼接精度控制提供了技术保障.该工法在解决桥梁跨越特定障碍物无支架施工过程中,表现为快速、安全、实用的特点,具有普遍推广应用的价值.

摘要：以某工业厂房柱为检测、鉴定对象,通过地质雷达进行现场无损检测,对雷达波形图像进行分析,得出厂房柱的钢筋深度、钢筋间距等结构三维特征.并使用《已建结构加固工具箱》进行鉴定计算,自动生成鉴定计算报告和施工图.