摘要：概述我国汽车和轮胎产业的现状并预测其发展趋势,指出绿色轮胎将成为我国轮胎市场的主导产品,测算绿色轮胎的节能减排效果。以白炭黑、环保油和低锌硫化活性剂等为例,阐述绿色轮胎对橡胶助剂的需求,简介轮胎节能生产工艺。

摘要：介绍中国、欧盟、德国、日本等新近实行的涉及橡胶制品的重要环保法规。对禁限物质和高度关注物质(SVHC)的危害性以及替代品的选用对策作了较详细的说明,包括重金属、十溴二苯醚、短链氯化石蜡、多环芳烃(PAHs)、N-亚硝胺、偶氮染料、邻苯二甲酸酯、亚乙基硫脲(促进剂ETU、促进剂NA-22))、二邻甲苯胍(促进剂DOTG)、二苯胍(促进剂D)、偶氮二甲酰胺(发泡剂AC)等。还对挥发性有机化合物(VOC)的产生和限制作简要介绍。

摘要：对车轮弯曲疲劳试验机试验弯矩、加载轴偏移量、试验转速进行校准,对试验弯矩和试验转速的不确定度进行评定。试验弯矩和试验转速校准结果不确定度的主要来源为试验机分辨力引入的标准不确定度、试验机测试重复性引入的标准不确定度、标准测力仪或标准转速表分辨力引入的标准不确定度。

摘要：研究高门尼粘度异戊橡胶(HMIR)在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明:分别以30,20和20份HMIR等量替代天然橡胶(NR)用于胎面胶、胎体帘布胶和胎肩胶,胎面胶的耐磨和抗切割性能提高,滚动阻力减小;胎体帘布胶的300%定伸应力、撕裂强度和粘合性能相当;胎肩胶的300%定伸应力和撕裂强度增大,拉伸强度略减小;采用HMIR部分等量替代NR试制的全钢载重子午线轮胎的充气外缘尺寸、强度和耐久性能均达到国家标准,实际使用性能与全NR轮胎相当或略优。

摘要：研究了γ射线对硅橡胶老化的影响。利用三种不同辐射剂量的γ射线对硅橡胶片试样进行老化试验,测试试样在交流及直流电压下的耐电痕性。结果表明,试样在直流电压下的耐电痕性劣于交流电压,因此迫切需要一个单独的标准来确定直流电压下的耐电痕性。对材料变化进行实验室测试、光学观察,并测量电流泄漏情况。与交流电压相比,直流电压作用下的样品表面降解更严重。同时还研究了辐射对腐蚀深度及接触角度的影响。利用傅立叶变频红外光谱仪和带有X射线能量散射分析的扫描式电子显微镜来分析材料表面的老化。

摘要：概述我国轿车子午线轮胎发展面临的机遇和挑战。我国国民经济持续增长,人均消费能力不断提高,汽车工业迅猛发展,轮胎企业消化吸收引进技术、自主研发能力增强、产能进一步扩大,原材料和设备等配套行业发展迅速等为轿车子午线轮胎发展提供了良好机遇;面临的挑战是世界轮胎巨头加大在我国投资建厂力度,对国内轿车子午线轮胎市场形成垄断局面,我国轿车轮胎企业的技术水平与国际先进水平差距较大、服务水平相对较低、品牌声誉与国外品牌差距大,原材料价格持续走高,出口技术壁垒增加,出口退税率降低。民族轮胎企业应抓住机遇,迎接挑战,大力发展轿车子午线轮胎,以期扩大轿车子午线轮胎市场份额,在激烈的市场竞争中立于不败之地。

摘要：介绍蝶阀橡胶阀座的研制。生胶采用两种牌号的EPDM并用(Keltan 778/Nondel IP 5565并用比为75/25),硫化体系采用硫黄和少量过氧化物并用,补强体系采用炭黑N330和N550并用,软化剂采用环烷油;胶料采用密炼机进行高温混炼,硫化采用注压/高温硫化工艺或者先在大型平板硫化机上硫化再在大型鼓风电热烘箱中进行二段硫化。所研制的蝶阀橡胶阀座经长期使用未发生装配故障和使用泄漏问题。

摘要：综述耐寒橡胶材料的研究进展。阐明提高橡胶材料耐寒性能的根本方法在于增加橡胶分子链的柔顺性,总结提高橡胶材料耐寒性能的方法:橡胶共聚和化学改性(接枝、环氧化、异构化和构建互穿网络等)、橡胶并用、添加增塑剂、合理选用硫化体系和填充体系、优化整体配合体系等。指出精确合成具有特种结构的功能性耐寒胶种、开发环保型的功能性耐寒增塑剂、同时采用上述多个方法提高橡胶材料耐寒性能的重点研究方向。

摘要：综述导热橡胶材料的基体、填料导热性能的影响因素,并对导热橡胶导热技术的研究进展进行介绍。热导率与填料的粒子粒径有关,界面热阻也与其粒径有关,粒径越小,与基体界面间的热阻越大。综合考虑填料自身热导率、粒径与界面热阻等因素,选用合适粒径的导热粒子,以易于在基体内形成导热网络,降低界面热阻。通过发挥导热粒子间的协同导热通路效应,可有效改善基体的导热性能。

摘要：介绍石墨烯复合材料及其在轮胎中的应用技术进展。石墨烯是一种新型碳材料,具有优异的力学、导热和导电性能,广泛应用于橡胶、轮胎、涂料、电子器件等领域。石墨烯复合材料应用于轮胎的胎面、胎侧、三角胶、气密层胶等部位,可以有效改善轮胎的性能,延长轮胎使用寿命。国内石墨烯轮胎企业正在崛起,新政出台为石墨烯产业的发展保驾护航,石墨烯轮胎产业前景广阔。