摘要：研究氧化石墨烯(GO)用量对GO/全氟醚橡胶(FFKM)复合材料物理性能、压缩永久变形和耐介质性能的影响。结果表明:随着GO用量的增大,GO/FFKM复合材料的邵尔A型硬度和高温压缩永久变形变化不大,拉伸强度和撕裂强度先增大后减小;当GO用量为1份时,GO/FFKM复合材料的拉伸强度和撕裂强度最大,耐介质性能较好。GO/FFKM复合材料适用于制备半导体加工用O形圈。

摘要：研究普通硫化(CV)体系和有效硫化(EV)体系对导电炭黑填充NBR胶料性能的影响。结果表明,当导电炭黑用量相同时,导电炭黑在CV体系胶料中的分散性优于EV体系胶料;CV体系胶料的硬度、拉伸强度、撕裂强度及体积电阻率均小于EV体系胶料,电磁屏蔽效能高于EV体系胶料。

摘要：研究不同环保填充油替代高芳烃油对乳聚丁苯橡胶(ESBR)和溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。结果表明:SSBR对环保油的适应性较好,充环保油SSBR胶料的自粘性提高,硫化胶的物理性能相当,滚动阻力、耐磨性能和抗湿滑性能较优;ESBR对填充油的选择性较高,芳烃含量较低的环保填充油在其中存在析出现象,充环保油ESBR胶料的自粘性降低、抗湿滑性能稍差。

摘要：对矿用浅色阻燃抗静电胶板用胶料的性能进行研究。结果表明,分别采用乳聚丁苯橡胶(ESBR)、丁腈橡胶(NBR)和三元乙丙橡胶(EPDM)作主体材料,通过选用环保型助剂和进行适当的配方设计,可获得综合性能较好的浅色阻燃抗静电胶板用胶料,其中ESBR胶料具有较好的物理性能,NBR胶料具有较好的抗静电性能,EPDM胶料具有较好的阻燃性能和耐老化性能。

摘要：研究环保油对线形和星形溶聚丁苯橡胶(SSBR)性能的影响。结果表明:以环保油(TDAE)替代高芳烃油(DAE),线形SSBR物理性能的变化趋势与乳聚丁苯橡胶一致;填充TDAE的星形SSBR偶联效率更高,在拉伸强度和拉断伸长率方面有不同于线形SSBR的变化趋势,且压缩生热低,耐磨性能好,但抗湿滑性能与填充DAE的星形SSBR相比稍差。

摘要：采用有限元模拟方法对全钢巨型工程机械子午线轮胎胎圈的受力情况进行分析,包括胎圈-轮辋配合紧密度、钢丝圈安全性、充气后胎圈轮辋接触情况、胎圈轮辋法向应力分布、胎圈Von Mises应力分布、负荷下轮胎轮辋接触情况,并进行胎圈优化设计,使胎圈受力状况合理,胎圈过盈配合恰当,并保证轮胎的气密性。

摘要：介绍碳系填料在聚合物基导电复合材料中的应用以及导电复合材料渗流阈值的影响因素。碳系填料主要包括炭黑、石墨、碳纤维和碳纳米管等,对各类碳系填料的研究应侧重于提高其本征导电性能,并解决填料在聚合物基体中的分散问题。开发复合填料是拓宽碳系填料在电磁屏蔽领域应用的有效途径。采用混合填料、复合填料和多种聚合物材料并用可显著降低复合材料的电阻率,提高电磁屏蔽性能,降低导电渗流阈值。

摘要：对3个品牌跑气保用轿车子午线轮胎进行解剖对比分析,包括轮胎胎面花纹、冠带层、带束层、胎体层、钢丝圈结构进行对比,及轮胎主要各部位胶料物理性能、胶料组分定量和胶料溶剂抽出物的定性进行分析。目的是了解轮胎设计新技术和配方新材料,以帮助轮胎企业掌握先进技术,完善结构设计,不断创新产品,增强市场竞争力,生产出高端绿色、安全环保的轿车子午线轮胎,满足广大用户的不同需求。

摘要：采用形变控制设计方法(Deformation Control Method,DCM)设计全钢巨型工程机械子午线轮胎轮廓,利用有限元技术进行分析优化,并研制出成品轮胎与国外品牌轮胎进行对比试验。全钢巨型工程机械子午线轮胎具有高负荷、瞬间受力大、路面使用条件苛刻等特点,设计上应控制充气时轮廓、带束层端点应力以及胎圈区域的应力应变。有限元分析结果表明,不同负荷下轮胎轮廓变化与DCM设想一致,且轮胎最大应力位置始终在肩部带束层端点附近。轮廓测量结果表明,在标准充气压力下,随着负荷率的增大,DCM成品轮胎的轮廓变化趋势与国外品牌轮胎一致,但国外品牌轮胎的胎面变形更小,断面水平轴下移更小、大负荷下胎侧横向变形率较大。实际应用情况表明,DCM成品轮胎的使用寿命达到预期国际品牌轮胎的70%左右。

摘要：试验研究非晶态合金/镀银玻璃微珠(SGB)混合填料对CPE电磁屏蔽性能和拉伸强度的影响。结果表明,在非晶态合金/SGB混合填料中随着SGB质量分数的增大,CPE的电磁屏蔽效能增幅很小,没有达到体系的阈值;非晶态合金的加入增大了CPE的低频吸收损耗,对CPE的拉伸强度有一定影响。