摘要：通过交通调查发现规范中护栏的设计条件要求偏低 ,本文提出护栏高度与冲击力的简化计算方法 ,进而由数值方法对多种护栏进行分析 ,提出护栏的结构设计方法并进行了足尺实验的验证。

摘要：通过对波形梁钢护栏及新泽西混凝土护栏的优缺点分析 ,在耒宜高速公路中央分隔带护栏设计中采用了一种新型混凝土护栏 -单坡面槽形混凝土护栏 ,它一定程度上克服了新泽西护栏的缺点 ,并具有防撞、绿化、防水、防眩等综合功能。

摘要：采用理论计算和有限元分析方法并结合施工难易性分析,研究开发出一种新型交通标志门架,该门架独有的蛇形腹杆使焊接加工简便、易操作;采用工厂预制、现场拼装的施工方法,有利于保证施工质量和缩短工期;经济跨径可增大到45 m,解决了现有梁柱式型钢门架不能单跨跨越整幅路基的问题;与型钢门架相比,材料用量更为经济,且结构轻巧、通透、美观。

摘要：在我国 ,目前运行车速的模拟多从平曲线着手 ,涉及到竖曲线的研究不多 ;另外 ,现有竖曲线视距模型也存在不足。因此 ,本文从竖曲线的车速入手 ,介绍了代替竖曲线中常用的计算行车速度的运行车速模型[1] [2 ] ,并加以对比 ,选出较为符合实际的运行车速模型[1] ;并提出竖曲线的NCHRP视距概念 ,代替AASHTO视距模型在设计中的应用 ;同时引入分段式三次抛物线的概念 ,用以代替竖曲线中常用的圆曲线 ,以实例证明其优越性 ,对我国的线形设计有一定的实用价值。

摘要：倾转旋翼飞机的主要噪声来源于螺旋桨,而噪声对飞行员工效具有非常大的影响。在分析噪声对飞行员工效影响的基础上,使用计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)方法对优化设计的旋翼螺旋桨流场进行计算分析。通过数值计算得到旋翼螺旋桨的拉力特性、功率特性等气动性能参数。螺旋桨的拉力系数C_T、功率系数C_P都随着进速比J的增大而减小,螺旋桨的推进效率随着进速比的增大,先增大后减小,在设计点附近,螺旋桨推进效率达到0.87以上。采用Lowson方法对螺旋桨的辐射噪声进行初步分析,随着螺旋桨转速的提高,各方位总声压级指向性一致,并有所提高。

摘要：提出基于车头时距分布的合流区段长度计算模型,并对合流模型中的车头时距分布公式的选用以及司机可接受的安全插车间隙进行了讨论和分析,并根据不同的司机可接受的安全插车间隙设计出了不同的合流模型验证方案,用以验证合流模型的实用性。结果表明,插车间隙为3s时,道路的通行能力、司乘人员舒适度、车流、加速度以及车流稳态等方面均能达到最优。

摘要：通过对多组调查数据进行统计分析,建立回归模型,以及研究JTGB01-2003与JTGB01-1997《公路工程技术标准》之间的车型转换问题,可为交通规划和管理工作中的数据处理提供便利。