摘要：通过数值模拟和模型实验相结合的方式，研究水轮机近域的流场特性对其水动力性能的影响，分析远域下不同入流速度和尖速比等因素对尾流场特性的影响。研究结果表明，在设计尖速比下，水轮机能量转换效率的数值模拟结果（0.37）与实验结果（0.36）的误差为0.3%，水轮机阻力系数的数值模拟结果（0.73）与实验结果（0.76）的误差为-4%，验证了数值模拟方法的准确性；水轮机梢部存在明显的三维流动现象，水轮机盘前梢部存在由叶根流向叶梢的径向流速（0.24 m/s），盘后梢部存在由叶梢流向叶根的径向流速（0.14 m/s），该叶片梢部尾流区的“下洗”流速导致水轮机能量转换效率下降；入流速度不会对尾流区轴向速度的恢复产生显著影响；在近尾流区（距离盘面小于5D）随尖速比的增加，尾流区轴向速度恢复呈逐渐降低的趋势，而在距离水轮机盘面超过10D之后，尖速比不会对尾流轴向速度恢复产生明显影响，但尖速比的增加会使梢涡存在时间变短，梢涡破碎的位置更靠近水轮机盘面。

摘要：针对核电站乏池边角位置的水下修复需求,研制了一套局部干法水下激光焊接装置,可在实现常规水下平焊位置焊接的同时,重点兼顾角焊缝的局部干法水下焊接作业需求。同时,该装置还具备水下焊接位置的照明、焊接环境和焊接过程的实时监控、焊接区域的温湿度监测等功能。采用研制的局部干法水下焊接装置,对核电站乏池常用的304不锈钢材料进行了水下焊接工艺试验,结果表明:水下焊接焊缝的成形良好,水下焊缝的宏观形貌、截面形貌和金相组织与空气环境成形焊缝无显著差异。

摘要：在研究管内含不凝气多组分冷凝传热基础上,提出了用于工程设计的简易计算方法:“热阻分配法”。用该法编制的空冷器程序,计算了五种类型实际工程设计项目,均可满足工程设计的需要。与国外同类型程序(ACoL4)计算结果相吻合。

摘要：对印尼油砂的组分、结构和粒径特征进行分析。结果表明，从印尼油砂中分离稠油沥青适用的方法是溶剂抽提工艺。考察了三氯乙烯、甲苯、石油醚、石脑油、含极性组分的石脑油5种溶剂对抽提效果的影响，确定较佳的抽提溶剂为含极性组分的石脑油。考察了印尼油砂溶剂抽提的工艺条件，推荐的最佳工艺参数为：溶剂与油砂的体积比1．3：1，抽提温度50～60℃，抽提时间15～30min，搅拌速率100～300r／min。在该条件下，稠油沥青一级抽提率达85％，二级抽提率达93％。

摘要：对比了《给水排水制图标准》和现行常用给水排水管材规范对管径的表示方法和尺寸规格的规定,针对现行《给水排水制图标准》中对管径代号和举例尺寸与对应管材标准不一致的问题,对需修改之处提出了建议,并提出了部分管材尺寸与公称直径的对照表。

摘要：介绍了空气和高温燃气在带内翅片园管内流动时，流动阻力实验的研究结果。全部实验数据整理成ξ＝ｆ（Ｒｅ）的准则方程，除两个实验状态的偏差为±１０．２％外，其它的实验点，按我们所综合的阻力公式的计算值与实测值之间的偏差大都小于５％。

摘要：文章设计了基于“在线-在环”融合的智能交通控制系统综合实验。首先,通过实体沙盘全景模拟城市道路交通网络形态;再利用自主研发的OSP(open simulation platform)交通仿真软件动态仿真沙盘路网交通流状态,并进行交通控制策略设计;最后,采用现场级交通控制器执行所设计的交通控制策略,并反馈到仿真软件中进行控制效果评价。该实验将交通流理论、交通控制策略设计、交通仿真和交通控制器应用等知识融为一体,不仅可使学生更好地理解交通控制理论的基本原理和关键技术,还可有效提高学生综合运用知识开展实践的能力。

摘要：阐述了减压炉汽化段炉管逐级扩径的必要性,并介绍扩径计算的内容和方法,以及相应的 TI—59计算机程序。

摘要：工业应用需要粒度均匀、球形度良好的中间相炭微球(MCMB)。反应条件、原料性质对MCMB性能有很大影响。以煤软沥青为原料,采用热缩聚法制备MCMB,分别考察了反应过程温度、时间、压力等反应条件,以及原料软化点、原生喹啉不溶物(QI)等性质对MCMB粒度分布、形貌的影响情况。结果表明:在一定范围内,热聚温度的升高,或聚合时间的延长,都会使炭微球粒径逐渐增大,粒度分布变窄,粒度变得均匀;过低的反应压力使轻组分逸出,体系粘度升高,得不到规则的小球;原料软化点低、体系粘度小,有利于小球的自由运动、融并、生长成粒度均匀的MCMB;原料中QI是MCMB形成和发展的核心,原生QI粒度差别太大,会导致MCMB大小不均匀,甚至两极分化;除去原料中粒径过大的QI,有利于得到粒度均匀的MCMB。