摘要：考虑几何初始缺陷和材料非线性,对带钢管混凝土端柱的双层钢板-内填混凝土组合剪力墙进行有限元弹塑性整体稳定性分析,研究高度、宽度、厚度、钢板与钢管厚度、混凝土强度和钢材强度等参数对墙体整体稳定性能的影响。通过有限元分析,得到极限稳定承载力、荷载-位移曲线和与组合剪力墙发生失稳时的应力云图。采用三项式和《钢结构设计标准》(GB 50017—2017)的整体稳定系数公式进行分段拟合,拟合出整体稳定系数计算公式。最后提出轴压作用下的组合剪力墙的极限稳定承载力公式。结果表明:拟合公式计算的整体稳定系数略低于有限元模拟结果,说明本文提出的整体稳定系数计算公式较为安全合理。

摘要：针对目前连铸坯表面缺陷检测方法存在检测准确率和效率低的问题,提出了一种基于改进YOLOv5s的连铸坯表面缺陷检测系统。首先,基于CycleGAN的域迁移能力和冷轧样本集实现铸坯复杂背景的简单化。其次,利用Ghost网络和GhostBottleneck重新构建YOLOv5s的特征提取骨架以达到轻量化网络结构提高检测速度的目的。最后,在YOLOv5s颈部模块中嵌入SE注意力机制以提升缺陷关键信息捕捉能力,从而提高检测准确率。实验结果表明,改进YOLOv5s在铸坯表面图像数据集上mAP指标达到93.6%,相较于原始的YOLOv5s,mAP指标提升了2.9%,计算量降低了2.5 FLOPs。能够满足铸坯表面缺陷检测系统的实时要求及准确率指标,并且降低了部署所需的计算资源。

摘要：实施铝电解生产智能制造,需要深度融合过程机理、专家经验和运行操作数据以解决全流程协同控制与优化,其核心是生产过程多维度智能建模。论文综述了面向智能制造的大型铝电解槽分布式全要素模型研究进展。首先,对铝电解生产过程中关键模型的研究现状以及存在的问题进行了综述分析;其次,基于数字孪生和人-信息-物理系统框架,提出了面向智能制造的数字化铝电解槽系统框架;再次,构建了大型铝电解槽全要素模型的技术路线,并针对关键科学问题给出了可行的研究方案;最后,从企业技术实现角度探讨了铝电解智能制造的软硬件实现框架。

摘要：本文介绍了麦克康奈尔曲线、布劳斯曲线的设计方法,并根据其空间线形,推导了两种曲线的运动学指标函数,通过比较两种曲线的运动学指标,得出了布劳斯曲线优于麦克康奈尔曲线的结论,为我国汽车(轮胎)试验场高速环道的缓和曲线选型设计提供了一定的理论基础。

摘要：倾斜层状地层中速度模型对于震源精确定位具有重要意义。基于水平层状地层两点间的快速射线追踪法,分析了应力波在倾斜地层中的传播路径及规律。结合网格搜索法,提出了针对倾斜地层的微震定位算法,并与传统的基于单一速度模型的定位算法进行对比分析;探索性地采用了颗粒流理论构建地层数值模型,通过颗粒间的相互作用模拟应力波传播进行定位算法有效性验证。研究结果表明:(1)对于倾斜地层,基于简化弹性波等速传播规律的定位算法精度较差,单一速度模型不能满足复杂介质的定位要求;(2)采用倾斜分层速度模型并改进应力波传播路径的计算方法能有效提高倾斜地层的震源定位精度,同时分析了地层倾角以及地层数对算法精度的影响,表明定位误差与倾角、地层数成正比;(3)通过减小网格搜索法的网格尺寸可在一定程度上提高定位精度,合理的尺寸大小和搜索策略有助于网格搜索法在实际工程中的应用。建立的倾斜地层震源定位及其验证方法可为进一步研究复杂地层定位监测技术提供重要的理论和技术支撑。

摘要：激光定向能量沉积(LDED)增材制造技术由于成形效率高、材料送进方式灵活、成形自由度高等特点,非常契合当前及未来航天装备结构大型化、整体化、轻量化、高精度的发展趋势,并已在运载火箭、载人飞船、火箭发动机等领域实现牵引性应用。总结当前铝合金及其复合材料、钛合金及其复合材料、镍基高温合金及其复合材料等3类航天装备结构主体材料的LDED研究现状,在此基础上,梳理出LDED工艺的发展方向及研究进展。重点介绍航天装备主承力结构、异质合金一体化结构、集成流道整体化结构等3类典型结构LDED制造难点、研制及应用进展。最后,对LDED增材制造技术材料、工艺及装备等的发展方向进行了展望。

摘要：企业关键业绩指标(KPI绩效)考核作为企业目标管控的重要方式,以其标准鲜明,易于评估的特性在.企业绩效考核的应用中非常广泛。另外,伴随着中国大数据、AI、5G、云计算等尖端技术的迭代更新,企业的数字化智慧运营管理转型速度也在不断加快。但在智慧运营管理升级过程中,数字化程度低,业务协同能力差等现象也是其主要痛点。本文对企业在智慧运营管理中的现状和智慧运营管理的必要性进行了研究,为企业目标管控构建智慧运营管理体系提供了一些思路。

摘要：为了透彻了解赤泥-煤矸石基胶凝材料水化过程中所发生的物理化学变化,采用X射线光电子能谱技术(XPS)对赤泥-煤矸石基胶凝材料水化过程中Ca、Si、Al、O、Na等主要元素化学键能的变化进行了深入、系统的分析。结果表明:水化3 d至90 d的赤泥-煤矸石基胶凝材料水化产物中Ca、Si、Al、Na、O等主要元素的结合能均随着水化龄期的延长逐渐升高;Na1s结合能的升高说明赤泥-煤矸石基胶凝材料在水化过程中对Na+具有一定程度的固化作用;随着C-A-S-H凝胶钙硅原子比的升高,Si2p结合能将降低,二者呈较好的线性负相关性;基于水化产物的O1s结合能与相对桥氧数(RBO值)之间具有良好的线性正相关性,因此可用水化产物O1s结合能来评价胶凝产物中[SiO4]四面体的聚合度。

摘要：通过全国各地城市轨道交通基坑工程实测案例分析,研究基坑围护桩(墙)及周边地表的变形特点和监控要求。对不同监测项目的实测结果进行数理统计分析,结合相关研究成果和技术规范要求、分场地土类型给出变形监测控制指标的建议数值,合理评价基坑工程的安全状态。基坑工程变形监测控制指标的影响因素众多,工程实际应继续深入开展相关研究,以提高基坑工程的安全风险管控水平。

摘要：为了准确确定大跨度钢结构在使用阶段的温度作用和方便钢结构温度变化模拟分析,对厦门高崎机场T4航站楼屋盖钢结构夏季的温度进行了全面测试,提出太阳辐射与室外气象温度的日变化计算模型。根据气象条件、室内分层温度控制方法以及屋面构造做法,通过CFD模拟技术研究高大空间温度场沿高度方向的变化规律,并在天窗部位考虑了太阳辐射的影响。结果表明:金属屋面具有良好的保温隔热性能,室内与室外钢结构的最高温度均与最高气温非常接近,钢结构昼夜温差主要受室外气温变化的影响;受到太阳辐射的影响,天窗部位钢结构的温度明显高于最高气温;CFD模拟计算得到高大空间空气温度沿竖向分布的结果与实测值的变化趋势相一致,顶部热滞留区的温度明显高于等温空调区,计算温度与实测温度相对误差为5%~10%;通过实测与模拟分析,可以较为合理地确定在使用阶段大跨度钢结构的温度,该方法可供类似大型公共建筑设计时参考。