摘要：应用流体力学基本原理,从理论上分析了液压传感器的动力学和运动学特性,推导出闭锁离合器控制阀开启压力的计算公式;建立了控制阀和闭锁离合器的力学方程和运动学方程,采用SIMULINK仿真工具箱建立了仿真模型,以假想的涡轮转速作为输入,得到闭锁离合器活塞位移曲线和负载压力曲线,并和现场实验得到的结果比较,验证了仿真模型的正确性。液压控制闭锁离合器的动态仿真对合理设计控制阀以及闭锁离合器的控制方式的研究有一定的指导意义。

摘要：采用非线性有限元法对特殊截面形状的橡胶密封圈进行了分析.通过轴对称有限元分析模型,分析了其在矩形沟槽内装配压缩过程中的变形和应力变化,以及应力的分布情况,同时还对承受单侧压力的密封情况进行了研究.对于密封圈的抗扭转特性以及在特殊压力负载情况下的密封特性也进行了模拟并且和普通O形圈进行了对比.结果表明,所采用的方法能够预测特殊形状的密封圈在压缩中的变形和应力等特征参数,加深了对其密封性能的了解,并对同类密封结构设计有一定的指导意义.

摘要：计算并优化摩擦片内、外径和摩擦片数量、单位压力是湿式摩擦离合器设计的关键,通过优化设计可以提高离合器工作的可靠性,延长使用寿命。滑磨功是评价离合器结合过程的负荷状况的指标,同时也可以通过滑磨功的计算来验证摩擦片设计的合理性。通过湿式摩擦离合器基本参数的灵敏度分析可以知道,摩擦系数和工作压力的变化对滑磨功和扭矩容量影响较明显。

摘要：以螺旋弹簧的给定刚度变化最小、自振频率最大和质量最小为设计目标,综合考虑优化设计中的随机因素,建立了基于稳健性的多目标优化模型,并在科学计算语言MATLAB中编程求解.通过液压阀螺旋弹簧设计实例的分析说明,多目标稳健优化设计提高了设计目标的稳健性,一定程度上提升了液压阀的动态响应特性.

摘要：重点介绍和分析了重型车辆三档、五档液力—机械变速箱液压系统原理、构成以及前油泵和换档控制机构的设计。

摘要：重型车辆液力─机械变速箱油路系统由液力系统、液压系统和润滑冷却系统组成。而各个系统对油液的性能有不同的要求,因此合理的选择综合性能优良的传动工作液体是保障油路系统正常工作的条件之一。正确的计算和合理地设计润滑冷却油液量有利于合理地分配变速箱的储油池容积,进而可以减少变速箱总体体积,优化设计。

摘要：对通用的O形橡胶密封圈结构进行简化,采用罚函数接触单元法,对其中的关键密封元件O形橡胶密封圈采用超弹性单元建立了包含接触的非线性模型,并运用通用大型有限元分析软件ANSYS对其进行了求解。对于不同变形情况下的压缩量,以及压缩后施加侧压后的应力进行了分析。同时还对照计算了O形圈接触界面摩擦因数不同情况下的变形及扭转。结果表明,所采用的方法能够预测O形圈压缩中的变形和应力等特征参数,增加对O形密封圈密封性能的了解,并对同类密封结构设计有一定的指导意义。

摘要：建立了旋转装载机工作装置的数学模型,采用基于双种群违约解修正法的遗传算法对其进行了优化设计。结果表明,采用优化设计后,铲掘位置连杆机构的传力比提高了9.9%,工作装置的性能得到明显提高。

摘要：建立了铰接式自卸车液压转向系统的数学模型。利用SIMULINK工具建立了铰接式自卸车液压动力转向系统的仿真模型并对其动态特性进行了仿真。通过分析不同因素对液压转向系统动态特性的影响,获得了各因素对铰接式自卸车液压转向系统动态特性的影响规律。研究结果为铰接式自卸车液压转向系统的改进设计及提高液压系统的可靠性提供了理论依据。

摘要：2003年福建晋江工程机械厂研制开发的ZL30C装载机,在产品样机试制完成后,工作装置出现了一些干涉问题.主要表现为:铲斗从地面水平位置收斗时,下摇臂与前桥包干涉(如图1),动臂与铲斗上的收斗限位块干涉(如图2).