摘要：该研究主要针对一些中小型液压系统,举例说明了因设计及使用等原因造成的工作效率偏低、无用能耗大的现状。提出了重视液压系统工作效率的意义,并列举了几种提高工作效率的方法,最后对节能型液压系统的优点进行了简要说明。

摘要：为实现多轴半挂车的同步转向,利用凸轮机构传递牵引车转向轮的转角信号,探讨凸轮机构的设计、优化以及校核方法。分析牵引车前外轮转角、凸轮转角与半挂车转向轮转角之间的关系,利用Matlab求解同步转向所需的凸轮转角与行程关系,利用优化工具箱优化凸轮基圆与压力角等参数;建立Adams运动仿真模型,验证凸轮及同步转向系统的设计正确性。利用建立的设计计算、优化以及仿真程序设计了某型号雷达车的同步转向凸轮机构,凸轮装车后半挂车在路试中同步转向性能良好。

摘要：为了解决常温推进剂(包括偏二甲肼、四氧化二氮、硝酸27S等)加注系统管路填充时气体自动排出问题,本文研制了一种适用于腐蚀性介质环境的复合式自动排气阀,采用复合式排气结构,密封材料选用聚四氟乙烯,新设计了副阀导向结构,以保证副阀阀芯精确的上下反复运动,形成可靠密封。采用试验装置对新研制自动排气阀入口处压力、出口处排气量进行了测量,对0~0.27 MPa范围内的排气量、0~0.28 MPa范围内的反复排气能力、抗冲击性能以及阀门寿命进行了研究。试验结果表明,新研制自动排气阀结构、工作原理可行,其排气质量流量与入口压力满足正相关的关系,反复排气工作压力可达0.28 MPa,且其寿命指标满足设计要求。

摘要：随着任务的增多和研制周期的缩短,传统的承压容器设计分析模式已经不能满足日益增长的分析任务对时间和精度的需求。采用信息化手段,通过参数化建模、CAD与CAE双向参数驱动、分析过程流程封装3项技术攻关,建立3种不同拓扑结构的承压容器参数化模型,实现了设计与仿真的双向参数驱动以及模型的自动生成、自动仿真与结果提取,并在此基础上开发了承压容器智能仿真工具。实际应用表明,采用承压容器智能仿真工具,分析工作周期大大缩短,提高了仿真效率与质量。

摘要：为了适应运载火箭推迟发射、再次补加,点火后紧急关机及中止发射推进剂泄出时对地面供气的需求,采用了中心球锁式零秒脱落连接器的技术方案。连接器可以在火箭点火起飞一定高度,确认发射流程不可逆时才完成分离、脱落,在此之前一直保持可靠对接、密封,并得到试验和实际使用验证。研究结果表明:中心球锁式零秒脱落连接器的设计及应用,可为类似产品的开发提供重要参考。

摘要：基于起重机曲线脱轨量计算理论,提出了一种发射平台轨道曲线通过性计算方法。该方法同时考虑了内侧和外侧轨道以及导向轮对行走装置的影响,以发射平台在曲线轨道上的活动间隙来判定其曲线通过性。针对行走装置设计中遇到的问题,如车轮踏面宽度、垂直回转级数、导向轮、轨道修正等,进行了对比分析,为大型活动发射平台行走装置的设计和试验调试奠定了理论基础,并为同类型的起重机械行走装置的研制提供了参考。

摘要：针对某种后装压缩式垃圾车液压控制系统存在的长时间连续作业散热效果差、不同负载自适应性和控制系统可靠性不足等问题,制定了对应的系统优化改进方案。改进后的液压系统,运用了负载敏感比例控制设计、速度缓冲设计和集成化设计,有效减少了系统元件数量,降低了系统成本,解决了系统散热问题和负载自适应性问题。改进后的电控系统,采取PLC控制系统设计,解决了原继电器控制系统在逻辑控制、顺序控制、控制速度、灵活性和扩展性上存在的不足,提高了系统可靠性和操控便捷性。

摘要：介绍一种新型比例调速阀结构设计的主要特点,通过理论分析和数值计算,并应用流体仿真方法对各结构和参数进行设计和优化,研究低温环境下阀件的适应性和流量特性。通过仿真和试验验证,该新型比例调速阀在常温及低温环境中流量、压力稳定性好,且该阀具有集成化程度高、结构紧凑等特点。

摘要：轮边变速器是多轴超重型混合动力试验平台的关键部件,由于应用场合的特殊性,一方面要求轮边变速器能够满足整车的动力性要求,同时又要满足轻质和高可靠性要求。因此,在轮边变速器的方案设计中,以轻量化为目标,以可靠性为约束条件,提出轮边变速器齿轮的优化设计方案。经高速试验、全载疲劳试验和过载疲劳试验验证,轮边变速器的性能与可靠性满足多轴超重型混合动力试验平台的使用要求。

摘要：为了对工程设计提供理论指导,分析了管路吹除系统各环节的换热机理,根据原螺旋管式换热器的试验数据,对AMESim软件建立的换热器模型进行修正和验证,结合管路吹除系统的试验数据建立整个吹除系统的数值计算模型,对带有换热器的管路吹除系统的换热特性进行优化设计。结果表明:换热器螺旋管的长度相同时可以使气体在换热器出口温度均匀,减小不同温度的气体混合带来的热损失。调节水温和增强吹除管路系统中管段的绝热性可以使吹除管路系统满足要求。